Cần Thơ đặt mục tiêu trở thành trung tâm logistics quốc tế của vùng Mekong

Logistics phải trở thành động lực tăng trưởng mới

Phát biểu bế mạc Hội thảo khoa học "Phát triển dịch vụ logistics TP Cần Thơ với vai trò trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long" chiều 10/6, ông Lê Công Lý, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Cần Thơ nhấn mạnh, logistics không chỉ là vận tải, kho bãi hay giao nhận hàng hóa mà đã trở thành "hạ tầng mềm" của nền kinh tế, quyết định năng lực tổ chức dòng chảy hàng hóa, dữ liệu, thương mại và giá trị gia tăng.

Theo ông Lý, đối với Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), logistics có ý nghĩa đặc biệt quan trọng bởi đây là vùng sản xuất nông nghiệp, thủy sản lớn nhất cả nước. Dù vậy nhiều năm qua, vùng đất này vẫn phải đối mặt với chi phí logistics cao, hàng hóa phụ thuộc lớn vào trung chuyển ngoài vùng, trong khi chuỗi lạnh, kiểm định, đóng gói, chiếu xạ và dịch vụ xuất khẩu tại chỗ còn hạn chế.

Sau khi mở rộng không gian phát triển, TP Cần Thơ sở hữu nhiều lợi thế để trở thành đầu mối logistics của vùng như hệ thống sông ngòi dày đặc, sân bay quốc tế Cần Thơ, các khu công nghiệp, vùng nguyên liệu nông - thủy sản, không gian kinh tế biển và định hướng phát triển cảng biển nước sâu Trần Đề.

"Cần Thơ không chỉ là trung tâm hành chính, giáo dục, y tế, thương mại của vùng mà phải vươn lên trở thành trung tâm logistics, trung tâm điều phối chuỗi cung ứng và cửa ngõ xuất nhập khẩu của toàn ĐBSCL", ông Lý nhấn mạnh.

Lãnh đạo UBND thành phố cũng yêu cầu các sở, ngành khẩn trương tiếp thu các ý kiến tại hội thảo để hoàn thiện chương trình hành động phát triển logistics; rà soát, cập nhật quy hoạch logistics tích hợp trong quy hoạch thành phố; phát triển hệ thống trung tâm logistics gắn với Cái Cui, Thốt Nốt, sân bay quốc tế Cần Thơ, các khu công nghiệp, vùng nguyên liệu và khu vực Trần Đề.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ ưu tiên logistics nông nghiệp, thủy sản và chuỗi lạnh; đẩy mạnh chuyển đổi số, xây dựng nền tảng dữ liệu logistics dùng chung; thu hút các nhà đầu tư chiến lược trong lĩnh vực logistics, kho lạnh, vận tải đa phương thức, thương mại điện tử và xuất khẩu nông sản.

Cần cơ chế đặc thù và hệ sinh thái logistics vùng

Theo ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), logistics toàn cầu đang chuyển dịch mạnh dưới tác động của chuyển đổi số, trí tuệ nhân tạo (AI), Internet vạn vật (IoT), thương mại điện tử và yêu cầu giảm phát thải carbon.

Xu hướng logistics xanh, logistics thông minh, tự động hóa kho bãi và vận tải đa phương thức đang trở thành tiêu chuẩn mới. Đây là cơ hội để Cần Thơ xây dựng mô hình phát triển logistics hiện đại thay vì đi theo lối mòn của các trung tâm logistics truyền thống.

Đại diện Viện Nghiên cứu và Phát triển Logistics Việt Nam (VLI) cho rằng ưu đãi thuế không còn là yếu tố quyết định đối với các nhà đầu tư logistics lớn. Điều họ cần là quỹ đất sạch, hạ tầng đồng bộ, thủ tục nhanh và khả năng kết nối hiệu quả với chuỗi cung ứng khu vực.

Các chuyên gia đề xuất thành phố cần hình thành các khu logistics tập trung quy mô lớn, ưu tiên các dự án logistics xanh, logistics số, trung tâm kho lạnh, trung tâm phân phối hiện đại và vận tải đa phương thức.

Một giải pháp được nhiều đại biểu đồng thuận là phát triển mạnh vận tải thủy nội địa kết hợp đường bộ, hàng không và trong tương lai là đường sắt nhằm giảm phụ thuộc vào vận tải đường bộ. Đây được xem là hướng đi hiệu quả để kéo giảm chi phí logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Từ kinh nghiệm của Singapore, Hà Lan và Đức, ông Lê Công Lý cho rằng Cần Thơ không cần sao chép các mô hình quốc tế nhưng có thể vận dụng những giá trị cốt lõi như quy hoạch tích hợp, kết nối đa phương thức, quản trị bằng dữ liệu, phát triển dịch vụ logistics gắn với sản xuất - chế biến - xuất khẩu và xây dựng cơ chế đủ mạnh để thu hút các doanh nghiệp đầu tàu.

Định hướng được đề xuất tại hội thảo, đến năm 2030 Cần Thơ phấn đấu trở thành trung tâm logistics vùng phát triển; đến năm 2035 đạt chuẩn trung tâm dịch vụ logistics quốc tế hiện đại, đóng vai trò đầu mối điều phối chuỗi cung ứng của ĐBSCL và là mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics của tiểu vùng Mekong.

"Nếu làm tốt, logistics sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới, trực tiếp hỗ trợ công nghiệp chế biến, thương mại, dịch vụ, nông nghiệp công nghệ cao, kinh tế biển và xuất khẩu của thành phố", ông Lê Công Lý khẳng định.

Cần Thơ hướng đến trở thành "Hub Logistics" của ĐBSCL

Cần Thơ đặt mục tiêu đến năm 2030 trở thành trung tâm logistics đa phương thức, giảm chi phí vận tải và nâng sức cạnh tranh hàng hóa, trung tâm tập trung và phân phối hàng hóa, kết nối các tuyến vận chuyển trong mạng lưới logistics (Hub Logistics).