Cần Thơ đề xuất mở rộng nút giao QL1 - QL60, giảm ùn tắc giao thông

Nút giao quá tải, tiềm ẩn tai nạn

Ngày 26/3, ông Lê Công Lý, Trưởng Ban Quản lý các khu chế xuất và công nghiệp TP Cần Thơ cho biết, đơn vị đã kiến nghị UBND thành phố xem xét phương án mở rộng nút giao vòng xoay giữa QL1 và QL60 nhằm giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.

Ghi nhận của PV, khu vực nút giao này là điểm giao cắt của 5 hướng gồm QL1, QL60, đường Võ Văn Kiệt, đường Sóc Vồ và tuyến tránh QL1. Do đó, nút giao có kết cấu dạng "ngã năm" phức tạp.

Hằng ngày, lưu lượng phương tiện, đặc biệt xe tải, container và xe máy của công nhân KCN An Nghiệp tăng cao vào giờ cao điểm. Vì vậy, khu vực thường xuyên xảy ra tình trạng ùn ứ và va chạm giao thông.

Người dân địa phương cho biết, vào các khung giờ từ 5h-6h sáng và 16h-18h, lượng phương tiện dồn về rất lớn. Trong khi đó, vòng xoay có quy mô nhỏ, tầm nhìn hạn chế do bị che khuất bởi hoạt động buôn bán, lấn chiếm lòng lề đường, khiến nguy cơ tai nạn càng gia tăng.

Thực tế đã xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng. Gần nhất, chiều 5/1, một vụ va chạm giữa xe tải và xe máy đã khiến 2 người tử vong tại chỗ. Trước đó, nhiều vụ tai nạn khác cũng khiến giao thông khu vực ùn tắc kéo dài.

Vướng GPMB khiến nút giao bị thu hẹp

Theo Sở Xây dựng TP Cần Thơ, tại hồ sơ thiết kế của dự án mở rộng QL1 đoạn Km2118+600 - Km2127+320,75 kết hợp xây dựng tuyến tránh TP Sóc Trăng (cũ) theo hình thức BOT, nút giao QL60 được thiết kế đảo tròn trung tâm bán kính 12m.

Tuy nhiên, do vướng một hộ dân chưa thể giải phóng mặt bằng, phương án thiết kế đã phải điều chỉnh giảm bán kính đảo tròn xuống còn 9m. Việc thu hẹp này khiến khả năng tổ chức giao thông bị hạn chế, không đáp ứng được lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng.

Trong quá trình triển khai dự án, UBND tỉnh Sóc Trăng (cũ) đã có văn bản đề nghị Ban Quản lý dự án 8 báo cáo Bộ Giao thông vận tải cho phép điều chỉnh thiết kế theo hiện trạng, đồng thời dừng giải phóng mặt bằng đối với phần diện tích còn vướng mắc.

Chính việc không hoàn chỉnh quy mô nút giao theo thiết kế ban đầu đã khiến khu vực này trở thành "điểm đen" tai nạn giao thông trong nhiều năm qua.

Trước thực trạng trên, Sở Xây dựng TP Cần Thơ đã phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông, Văn phòng Quản lý đường bộ IV.4 và các đơn vị liên quan tổ chức khảo sát thực tế tại nút giao.

Trước mắt, các giải pháp tổ chức giao thông được đề xuất gồm: Sơn bổ sung gờ giảm tốc, lắp đặt đèn cảnh báo chớp vàng, tăng cường tiêu phản quang dẫn hướng tại vòng xoay; sửa chữa, bổ sung hệ thống chiếu sáng; di dời các bảng quảng cáo che khuất tầm nhìn.

"Về lâu dài, các đơn vị thống nhất cần nghiên cứu phương án mở rộng nút giao, xử lý dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng để nâng cấp quy mô vòng xoay hoặc tổ chức lại giao thông phù hợp với lưu lượng thực tế", Sở Xây dựng xác nhận.

Theo Ban Quản lý các khu chế xuất và công nghiệp TP Cần Thơ, việc sớm đầu tư hoàn chỉnh nút giao không chỉ giảm ùn tắc, tai nạn mà còn góp phần đảm bảo kết nối giao thông thông suốt cho khu vực KCN An Nghiệp và các trục giao thông liên vùng.

Cần Thơ: Đầu tư cầu vượt gần 600 tỷ đồng tại hai nút giao để gỡ ùn tắc trung tâm

Thành phố đang hoàn tất thủ tục xây dựng cầu vượt tại nút giao số 1 và số 4 nhằm giảm ùn tắc, trong bối cảnh các dự án hiện hữu chậm tiến độ do vướng mặt bằng.