Với hơn 3729 trạm sạc, khi hết điện, người dùng xe Nio có thể nhanh chóng đổi pin đã sạc đầy chỉ trong 3 phút. Hầu hết quá trình đưa xe vào trạm sạc cũng được thực hiện hoàn toàn tự động.
Một mẫu xe điện và trạm đổi pin của hãng Nio (Trung Quốc). Ảnh: Nio
Mô hình đổi pin được tạo ra nhằm xua tan mối lo về thời gian sạc hay quãng đường di chuyển của xe, tuy nhiên công nghệ này cũng vấp phải cạnh tranh rất lớn khi xe điện truyền thống ngày càng được cải tiến với thời gian sạc ngắn hơn.
Công nghệ pin hiện đại cho phép dòng xe điện cao cấp sạc đủ pin để di chuyển tới 500km chỉ trong 10 phút.
Ông William Li, người đồng sáng lập kiêm Giám đốc Điều hành Nio Hong Kong cho biết cột mốc 100 triệu trạm đổi pin cho thấy công nghệ này đã hoàn toàn được chấp nhận bởi thị trường và đã trở thành lựa chọn đáng chú ý khi sử dụng xe điện ở Trung Quốc.
Được thành lập từ năm 2014, Nio được xem là đối thủ chính cạnh tranh với Tesla tại Trung Quốc thời điểm đó. Tháng 1/2026, hãng xe này đạt cột mốc sản xuất chiếc xe thứ 1 triệu. Theo Giám đốc Điều hành Li, công ty đặt mục tiêu tăng trưởng 40 - 50% doanh thu hàng năm trong 10 năm tới.
Tháng 5/2018, trạm đổi pin đầu tiên của Nio đi vào hoạt động ở Thâm Quyến. Tới nay, công ty đã chi tới 18 tỉ nhân dân tệ (2,6 triệu USD) cho phát triển công nghệ pin và đổi pin.
Không chỉ độc lập nghiên cứu, Nio cũng hợp tác với hãng sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới Contemporary Amperex Technology (CATL) để phát triển công nghệ đổi pin cũng như mở rộng thị phần tới các nhà xuất ô tô và xe máy trong nước và nước ngoài.
Bên cạnh công nghệ đổi pin, 2 công ty cũng phát triển công nghệ pin với tuổi thọ lâu hơn, tìm kiếm giải pháp cho vấn đề pin chết (pin hết hạn sử dụng). Pin chết vốn là vấn đề nan giải bởi nó tiêu tốn tổng cộng hàng tỉ nhân dân tệ của khách hàng sử dụng xe điện.
Theo Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc (CPCA), doanh số xe điện bán ra tại quốc gia này chiếm tới 70% tổng doanh số xe điện toàn cầu.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận