Theo ghi nhận của phóng viên Báo Xây dựng, trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua TP Huế có nhiều đoạn đi qua khu vực đông dân cư, giao cắt giữa đường sắt và đường bộ dày đặc. Tại nhiều điểm không có rào chắn, biển báo và khuất tầm nhìn, gây mất an toàn giao thông.
Tuyến đường ngang Lương Văn Can (phương An Cựu) từ lâu đã trở thành "điểm nóng" về an toàn giao thông đường sắt. Do không có gác chắn, đèn tín hiệu hay hệ thống cảnh báo, khu vực này đã xảy ra nhiều vụ tai nạn đường sắt gây chết người hoặc bị thương nặng khiến người dân sống quanh khu vực luôn ám ảnh, lo lắng.
Cụ thể, khoảng 17h ngày 10/3/2025, một nữ sinh viên Trường Đại học Ngoại ngữ, Đại học Huế điều khiển xe máy BKS 38H4-6xxx lưu thông trên đường Lương Văn Can (phường An Cựu) qua đoạn Km 690+380 giao giữa đường bộ và đường sắt đã xảy ra va chạm với tàu hỏa. Ngay sau khi xảy ra, nạn nhân được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Trung ương Huế nhưng đã không qua khỏi.
Sau vụ tai nạn trên, lực lượng chức năng đã tiến hành đóng lối đi tự mở tại nút giao đường Lương Văn Can với đường sắt Bắc - Nam, đoạn Km 690+380 qua phường An Cựu, TP Huế.
Ông Huỳnh Dũng ở đường Lương Văn Can, phường An Cựu cho biết, tại nút giao đường sắt Bắc - Nam đoạn Km 690+380 nối giữa đường Lương Văn Can có khẩu độ đường ngang nhỏ, lối đi dốc cao và khuất tầm nhìn, đặc biệt vào thời điểm trời tối, thời tiết xấu rất dễ xảy ra tai nạn. Đoạn đường này xảy ra rất nhiều vụ tai nạn chết người khiến người dân lo lắng, bất an.
Theo đại diện Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên, thực hiện mục tiêu xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự mở nguy hiểm, Ban QLDA Đường sắt đã trình Bộ Xây dựng báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường ngang và hầm chui giai đoạn 1.
Trong đó, các lối tự mở được nâng cấp lên hầm chui trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua TP Huế. Cụ thể, đoạn Km 690+380 nối với tuyến đường Lương Văn Can (phường An Cựu), tại Km 713+025 và Km 716+220 đoạn qua xã Lộc An và tại Km 755+850 và Km 756+595 đoạn qua xã Chân Mây - Lăng Cô.
Bên cạnh đó, các lối tự mở nâng cấp lên đường ngang, tại Km 670+510 đoạn qua phường Phong Thái, tại Km 685+445 đoạn qua phường Phú Xuân, tại Km 723+450 đoạn qua xã Lộc An, tại Km 743+020 đoạn qua xã Chân Mây - Lăng Cô.
Theo Sở Xây dựng TP Huế, phương án đề xuất xây dựng mới 5 hầm chui, 4 đường ngang và 20 tuyến đường gom dài gần 12km để nối vào các hầm chui, đường ngang có gác chắn hoặc đường ngang có cảnh báo tự động, cần chắn tự động.
Đặc biệt, khu vực đường Lương Văn Can có mật độ dân cư đông, lưu lượng xe lớn nên xây dựng hầm chui để thuận tiện cho người dân lưu thông và giảm tải cho đường Trần Phú, đường Ngự Bình.
Theo Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn TP Huế có chiều dài khoảng 112km, với điều kiện địa hình khá phức tạp. Trong đó, có 90 lối đi tự mở, đến nay đã xóa được 50 lối, còn lại 40 lối.
Trên tuyến có nhiều đoạn đi qua khu vực đông dân cư, số điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ dày đặc. Các lối đi thường không có rào chắn, biển báo và khuất tầm nhìn, gây mất an toàn giao thông. Việc xóa bỏ các lối đi tự mở, đặc biệt là ở các khu vực đông dân cư, sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận