Phủ sóng tuyên truyền an toàn giao thông dịp chợ phiên
7h sáng 17/5, chợ phiên San Thàng (phường Tân Phong, tỉnh Lai Châu) đã rộn ràng bước chân người. Từ các bản làng xa xôi, đồng bào Mông, Thái, Nùng… mang theo nông sản xuống chợ. Giữa dòng người đông đúc ấy, tiếng loa cầm tay của lực lượng CSGT vang lên, phát bằng tiếng nói của bà con đồng bào thiểu số.
CLip: Giải pháp hữu hiệu ngăn TNGT cho đồng bào dân tộc vùng cao Lai Châu.
Không bục giảng, không hội trường, đại úy Nông Đức Hiếu, cán bộ Đội tuyên truyền và xử lý cùng Đại úy Lê Văn Dưỡng và Đại úy Thái Đình Oai, Đội CSGT tuần tra đường bộ số 1 len lỏi giữa từng gian hàng, vừa phát tờ rơi, vừa tuyên truyền.
Những quy định như đội mũ bảo hiểm, không chở quá số người, không vi phạm nồng độ cồn… được chuyển tải bằng tiếng dân tộc, giúp bà con dễ hiểu, dễ nhớ.
Điểm đáng chú ý là ngoài việc phổ biến quy định, lực lượng CSGT còn nhấn mạnh trách nhiệm từ mỗi gia đình. Từng người dân được nhắc nhở: đã uống rượu bia thì tuyệt đối không lái xe; không giao xe cho người chưa đủ tuổi.
Lực lượng CSGT Lai Châu thường xuyên đến với phiên chợ vùng cao tuyên truyền ATGT cho đồng bào dân tộc thiểu số.
Đại úy Nông Đức Hiếu, cán bộ CSGT Phòng CSGT, Công an tỉnh Lai Châu chia sẻ: "Ở vùng cao, nhiều vi phạm xuất phát từ thói quen và nhận thức hạn chế. Vì vậy, chúng tôi không chỉ tuyên truyền mà còn giải thích để bà con hiểu rõ hậu quả. Khi mỗi gia đình tự giác chấp hành, tai nạn giao thông sẽ giảm bền vững hơn".
Cùng tham gia tổ công tác, đại úy Lê Văn Dưỡng cho biết thêm, việc sử dụng tiếng Mông, Thái, Nùng là yếu tố then chốt.
"Nghe đúng tiếng của mình, bà con tiếp nhận rất tự nhiên. Nhiều người còn hỏi lại rất kỹ, chứng tỏ họ quan tâm và muốn chấp hành đúng", anh Dưỡng nói.
Về phía người dân, cách làm này nhận được sự đồng tình. Anh Vàng A Sử, một người Mông ở xã Sìn Suối Hồ, chia sẻ: "Cán bộ nói bằng tiếng Mông nên mình hiểu hết. Giờ biết uống rượu không được lái xe, nguy hiểm lắm. Về nhà mình cũng nhắc vợ con chấp hành".
Còn chị Lò Thị Hoa, người dân tộc Thái, cho biết: "Trước đây không để ý việc giao xe cho con. Nay được nhắc, gia đình sẽ quản lý chặt hơn, không để các cháu đi xe khi chưa đủ tuổi".
Không chỉ là hoạt động nhất thời, công tác tuyên truyền đã được duy trì thường xuyên với 40 buổi, thu hút hơn 3.089 lượt người tham gia, phủ rộng từ chợ phiên đến từng thôn bản.
Tăng cường giám sát chất lượng các kỳ sát hạch
9h sáng cùng ngày, tại Công ty Cổ phần Vận tải Lào Cai, Chi nhánh Lai Châu, không khí buổi sát hạch cấp giấy phép lái xe hạng A1 diễn ra nghiêm túc, dưới sự giám sát của trung tá Lê Văn Khoa, Phó trưởng phòng CSGT, Chủ tịch Hội đồng Sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ và trung tá Nguyễn Thế Hùng, cán bộ sát hạch, cùng thiếu tá Nguyễn Thanh Tùng.
Trong phòng thi lý thuyết, thí sinh Vàng Thị Đan (SN 1994, trú tại xã Nậm Hà) bước vào phần thi với 25 câu hỏi đáp với Trung tá Nguyễn Thế Hùng, cán bộ sát hạch, cùng thiếu tá Nguyễn Thanh Tùng, thời gian làm bài 30 phút. Đây là phần thi bắt buộc nhằm kiểm tra kiến thức pháp luật giao thông đường bộ, kỹ năng xử lý tình huống và nhận diện biển báo.
Tuy nhiên, kết thúc bài thi, chị Đan chỉ trả lời đúng 9/25 câu hỏi không đạt yêu cầu tối thiểu. Theo quy định hiện hành, thí sinh phải trả lời đúng ít nhất 21/25 câu và không được sai câu hỏi điểm liệt mới được công nhận đạt phần lý thuyết.
Dù vậy, ở phần thi thực hành sau đó, chị Đan đạt 85/100 điểm mức điểm đủ điều kiện đạt yêu cầu kỹ năng điều khiển phương tiện.
Trường hợp của thí sinh Vàng Thị Đan phản ánh thực tế đáng chú ý tại một số địa phương vùng cao: nhiều học viên có khả năng điều khiển phương tiện khá tốt nhờ kinh nghiệm thực tế, nhưng lại hạn chế về kiến thức luật giao thông.
Đây cũng là một trong những nguyên nhân tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, khi người điều khiển phương tiện không nắm vững quy tắc, biển báo hay các tình huống bắt buộc xử lý trên đường.
Theo thống kê, tỷ lệ đỗ của nhóm thí sinh "mù" giấy phép lái xe hạng A1 ở Lai Châu còn khá thấp.
Trao đổi tại buổi sát hạch, trung tá Nguyễn Thế Hùng cho biết, việc siết chặt nội dung thi lý thuyết là yêu cầu bắt buộc nhằm nâng cao chất lượng đầu ra của người lái xe.
"Không thể vì nể nang hay tạo điều kiện mà bỏ qua phần lý thuyết. Người lái xe phải hiểu luật thì mới tham gia giao thông an toàn, bảo vệ chính mình và người khác", trung tá Nguyễn Thế Hùng nói.
Thượng tá Nguyễn Thị Chung, Đội trưởng Đội Sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ, Phòng CSGT Công an tỉnh cho biết, quy trình tiếp nhận hồ sơ với nhóm đối tượng này cũng chặt chẽ hơn.
Ngoài giấy khám sức khỏe, căn cước công dân và đơn đăng ký, bắt buộc phải có xác nhận của chính quyền địa phương về việc không biết đọc, viết tiếng phổ thông. Đây là căn cứ để áp dụng hình thức sát hạch riêng, tránh việc lợi dụng chính sách.
Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất lại nằm ở khâu xác minh thực chất năng lực của thí sinh. Đại diện đơn vị đào tạo cho biết, họ chủ yếu dựa vào hồ sơ đã được địa phương xác nhận, rất khó kiểm chứng chính xác việc một người "không biết chữ" hay chỉ "biết ít".
Để nâng cao chất lượng đào tạo, các cơ sở đã chủ động điều chỉnh chương trình. Nếu theo quy định, khóa học lý thuyết chỉ kéo dài khoảng 1,5 ngày (12 giờ), thì với học viên dân tộc thiểu số, nhiều đơn vị đã tăng thời lượng lên 3 - 4 ngày.
Lớp học được bố trí hai giáo viên: một giáo viên giảng dạy theo chương trình chuẩn và một giáo viên là người dân tộc, hỗ trợ phiên dịch, giải thích bằng tiếng địa phương. Ngoài ra, hình ảnh, video, máy chiếu được tận dụng tối đa để giúp học viên dễ tiếp cận, thay vì phụ thuộc vào chữ viết.
Không chỉ dừng ở đào tạo, công tác giám sát trong kỳ thi cũng được tăng cường. Với những thí sinh không hiểu tiếng phổ thông, việc thuê phiên dịch là bắt buộc và do chính thí sinh chi trả.
Tuy nhiên, để đảm bảo khách quan, lực lượng CSGT vẫn bố trí cán bộ giám sát riêng. Mọi phiên dịch viên trước khi tham gia đều phải ký cam kết không gợi ý, không can thiệp vào kết quả thi.
Theo thống kê, tỷ lệ đỗ của nhóm thí sinh "mù chữ" giấy phép lái xe hạng A1 còn khá thấp. Ở kỳ sát hạch đầu tiên tháng 4/2026, chỉ khoảng 1/28 thí sinh đạt yêu cầu. Nguyên nhân chủ yếu là do hạn chế trong việc hiểu câu hỏi lý thuyết, dù phần nhận diện biển báo hoặc tình huống trực quan thường làm tốt hơn.
Còn tại kỳ thi sát hạch giấy phép lái xe hạng A1 ngày 17/5 có 6/26 thí sinh đạt phần thi lý thuyết, phần thi thực hành đạt 21/26 thí sinh.
Ông Đàm Đức Trọng, Phó giám đốc Trung tâm sát hạch Chi nhánh Lai Châu thuộc Công ty Cổ phần Vận tải Lào Cai, chia sẻ: "Sau mỗi kỳ thi, cơ quan sát hạch và đơn vị đào tạo đều tổ chức rút kinh nghiệm, điều chỉnh phương pháp giảng dạy, cách đặt câu hỏi sao cho sát thực tế hơn. Đồng thời, tăng cường tuyên truyền để người dân không tin vào các lời quảng cáo "bao đỗ lý thuyết", "thi hộ" trên mạng xã hội.
Trung tá Lê Văn Khoa, Phó trưởng phòng CSGT, Công an tỉnh Lào Châu, Chủ tịch Hội đồng Sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ cho biết: “Qua kỳ sát hạch ngày 17/5 cho thấy, tỷ lệ thí sinh đạt còn thấp (chỉ khoảng 23%), nguyên nhân chủ yếu do nhiều bà con dân tộc thiểu số còn hạn chế về khả năng đọc, hiểu lý thuyết và kỹ năng điều khiển phương tiện theo chuẩn quy định. Đây là thực tế đã được chúng tôi dự báo trước.
Trong thời gian tới, đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với các cơ sở đào tạo tăng cường hướng dẫn, ôn luyện theo hình thức trực quan, dễ hiểu, phù hợp với trình độ của bà con; đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền pháp luật về trật tự an toàn giao thông bằng song ngữ để người dân nắm chắc hơn.
Bên cạnh đó, việc hướng dẫn cài đặt và sử dụng ứng dụng VNeTraffic cũng được chú trọng, nhằm từng bước giúp người dân tiếp cận với chuyển đổi số trong quản lý giấy phép lái xe. Quan điểm của chúng tôi là đảm bảo sát hạch nghiêm túc, đúng quy định, không hạ thấp tiêu chuẩn, qua đó góp phần nâng cao ý thức và kỹ năng tham gia giao thông an toàn cho người dân”.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận