Quyết tâm đưa mỏ cát vào khai thác
Ngày 28/7, ông Lê Minh Cường, Giám đốc Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ cho biết, dự kiến tuần tới, nhà thầu tiến hành khai thác mỏ cát MS01 trên sông Hậu để phục vụ dự án thành phần (DATP) 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng chờ vật liệu.
Theo Ban QLDA, dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư hơn 31.288 tỷ đồng, chiều dài hơn 188km, đi qua hai địa phương gồm An Giang và Cần Thơ.
Có tổng cộng 4 dự án thành phần, trong đó dự án thành phần 1 qua địa bàn tỉnh An Giang dài 57km, đoạn qua địa bàn TP Cần Thơ dài hơn 131km gồm các dự án thành phần 2, 3 và 4.
Hiện tiến độ dự án thành phần 1 qua tỉnh An Giang đang tiến triển tốt, một số đoạn đã thảm bê tông nhựa.
Ba dự án thành phần trên địa bàn TP Cần Thơ đạt khối lượng thi công bình quân gần 60%, giá trị giải ngân khoảng 83%. Nhiều hạng mục cầu đang vượt tiến độ, song toàn dự án vẫn chịu áp lực lớn do thiếu nguồn vật liệu san lấp.
Tổng nhu cầu cát san lấp cho các dự án thành phần 2, 3 và 4 hơn 16 triệu m³. Đến nay mới có khoảng 10 triệu m³ cát được đưa về công trường, vẫn còn thiếu hàng triệu mét khối; trong đó, dự án thành phần 4 có nhu cầu hơn 7,2 triệu m³ cát nhưng mới đưa về công trường gần 4 triệu m³.
Trước tình hình đó, UBND TP Cần Thơ đã có quyết định cấp mỏ cát MS01 cho dự án thành phần 4 của tuyến cao tốc này.
Mỏ cát MS01 trên sông Hậu thuộc địa bàn xã Phong Nẫm và xã Thới An Hội đã được Chủ tịch UBND thành phố cấp Giấy phép khai thác khoáng sản số 60/GP-UBND ngày 5/5/2026 cho Công ty CP Bê tông Cửu Long. Mỏ có diện tích hơn 33,3ha, trữ lượng được phép khai thác hơn 1 triệu m³ cát.
Trong quá trình triển khai cắm phao xác định ranh giới khai thác, một số hộ dân ở ấp Phong Hòa phản ánh lo ngại việc khai thác có thể làm gia tăng nguy cơ sạt lở. Lãnh đạo UBND thành phố yêu cầu, nhà thầu phải thực hiện đúng giấy phép, đúng phạm vi và quy trình kỹ thuật; đồng thời tăng cường kiểm tra, giám sát trong suốt quá trình khai thác nhằm bảo đảm an toàn, hạn chế tối đa tác động đến đời sống người dân.
Hiện 3 dự án thành phần thiếu khoảng 16 triệu m³ cát.
Áp lực thiếu vật liệu vẫn là bài toán lớn
Trong ba dự án thành phần qua địa bàn Cần Thơ, dự án thành phần 2 hiện còn thiếu khoảng 1,5 triệu m³ cát. Ban Quản lý dự án đang tiếp tục làm việc với các địa phương có nguồn vật liệu như Vĩnh Long và An Giang để bổ sung nguồn cát cho công trình.
Dự án thành phần 3 đến nay cơ bản đáp ứng nguồn cát để thi công. Khó khăn nhất là dự án thành phần 4 đang thiếu lượng cát khá lớn.
Ông Lê Thanh Việt, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ cho biết, có 13 mỏ cát sông đang cung cấp vật liệu cho dự án thành phần 4. Tuy nhiên, phần lớn các mỏ nằm ở cuối nguồn sông Hậu nên chất lượng và sản lượng khai thác không đáp ứng yêu cầu thi công.
Đến nay, chỉ còn 3 mỏ tại Bến Tre (cũ) duy trì nguồn cung tương đối ổn định. Các mỏ thuộc địa bàn Sóc Trăng (cũ) gần như đã khai thác hết trữ lượng. Mỏ MS04 vẫn còn trữ lượng lớn nhưng sản lượng khai thác chỉ dưới 500 m³/ngày.
Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Cần Thơ đang hoàn thiện thủ tục mở rộng mỏ MS06, bổ sung khoảng 0,4 triệu m³ cát. "Dù vậy, tổng nguồn cung từ các mỏ cát sông, kể cả phần mở rộng, cũng chỉ đạt hơn 5,6 triệu m³, thiếu khoảng 1,6 triệu m³ so với nhu cầu. Nếu tính thêm hao hụt trong quá trình khai thác và vận chuyển, lượng cát DATP 4 thiếu có thể lên tới 2,5 triệu m³", ông Lê Thanh Việt lo âu.
Nhà thầu khẩn trương thi công khi có vật liệu.
Ông Phan Minh Trí, Phó Giám đốc BQLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ cho biết, để tháo gỡ khó khăn, Ban đã đề xuất sử dụng nguồn cát thương mại bù đắp phần thiếu hụt nếu được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
Đồng thời, thành phố cũng kiến nghị các địa phương có trữ lượng đá lớn hỗ trợ nguồn cung, chỉ đạo các nhà thầu điều phối vật liệu giữa các gói thầu và chuẩn bị bến bãi tập kết nhằm bảo đảm tiến độ khi dự án bước sang giai đoạn thi công móng và mặt đường.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận