Lãnh đạo FAA, ông Chris Rocheleau cho biết, cơ quan này đang dần tháo gỡ những vấn đề liên quan tới quy định, quy chuẩn và cấp phép đối với các phương tiện kể trên.
Một mẫu taxi bay (hay còn gọi là eVTOL) tại một sân bay ở Mỹ. (Ảnh: Joby Aviation)
"Chúng tôi muốn đảm bảo các quy chuẩn không được quá gò bó và áp đặt. Ngành công nghiệp phải dẫn dắt quá trình đổi mới", ông Rocheleau khẳng định.
Năm ngoái, FAA đã triển khai chương trình thí điểm máy bay điện, còn được gọi là eVTOL. Theo ông Rocheleau, dữ liệu từ chương trình thử nghiệm này, với sự tham gia của 8 đối tác trên 26 bang là một phần quan trọng trong quá trình chuẩn hóa, cấp phép.
"Mục tiêu sau cùng là đưa công nghệ mới, máy bay mới vào hoạt động trong không phận trên toàn quốc một cách an toàn và hiệu quả", ông Rocheleau kỳ vọng.
Trong khi đó, các doanh nghiệp taxi bay đang rốt ráo xin cấp phép và triển khai thương mại loại hình taxi mới này, trong bối cảnh nhu cầu di chuyển nhanh và bền vững gia tăng.
Các công ty này quảng bá rằng, với eVTOL, hành khách thuận tiện di chuyển ngắn trong thành phố, ra bến tàu hoặc sân bay mà không cần bận tâm đến tình hình giao thông đường bộ.
Giám đốc điều hành Adam Goldstein của Archer Aviation kỳ vọng, việc triển khai eVTOL sẽ đạt thành quả giống như dịch vụ taxi tự lái hiện hữu - Waymo.
Đồng thời, ông cũng cho biết, chương trình thí điểm của FAA cho phép ngành taxi bay hoạt động ở một số khu vực nhất định, giúp giải quyết một phần vấn đề của hệ thống giao thông.
Máy bay siêu thanh Concorde của hãng Air France thực hiện những chuyến bay hạng sang trên bầu trời trong những năm đầu của thế kỷ 21. (Ảnh: L'Essentiel de l'Éco)
Trước đó, hồi tháng 6/2026, FAA cũng đã đề xuất một trong hai quy định quan trọng trong quá trình dỡ bỏ luật cấm máy bay siêu thanh (loại máy bay có tốc độ bay cao hơn vận tốc âm thanh) hoạt động trên đất liền.
Dự kiến, cơ quan này sẽ đề xuất thêm quy định thứ hai, xác định ngưỡng tiếng ồn cất cánh được phép. Cả hai quy định sẽ hoàn thiện vào giữa năm 2027.
Về các quy định hiện hành, hãng tin Reuters dẫn lời ông Rocheleau cho biết, chúng đã cũ và lạc hậu, không còn phù hợp với bối cảnh hiện tại.
Trong quá khứ, máy bay siêu thanh đã từng có thời kỳ thịnh vượng, được ứng dụng trong các chuyến bay thương mại.
Tuy nhiên, thời kỳ đó đã chấm dứt vào năm 2003, khi máy bay Concorde, vận hành bởi Air France và British Airways ngừng hoạt động sau 27 năm.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận