Ngăn hiểm họa từ xe điện “độ chế”

Tại phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội vừa diễn ra, khi thảo luận về báo cáo dân nguyện, Phó chủ tịch Thường trực Hội đồng Dân tộc Hoàng Duy Chinh đề nghị Chính phủ nghiên cứu giải pháp quản lý tình trạng độ chế xe đạp điện đang diễn ra tại nhiều địa phương.

Theo ông, hiện nhiều phụ huynh mua xe đạp điện cho con đi học nhưng sau đó học sinh tự mang xe đến các cơ sở sửa chữa để "độ" lại, tăng tốc độ và hiệu suất sử dụng. Từ thực tế đó, ông Chinh cho rằng điều này rất nguy hiểm khi nhiều cháu gây tai nạn, kiểm tra thì phát hiện xe được lắp thêm bình ắc quy.

Theo quy chuẩn hiện hành, xe đạp điện là xe hai bánh sử dụng động cơ điện có công suất tối đa không quá 250W, vận tốc thiết kế lớn nhất không quá 25km/h. Pháp luật hiện hành không cho phép tự ý thay đổi kết cấu, đặc tính kỹ thuật của phương tiện như lắp thêm ắc quy, thay bộ điều khiển hoặc tăng công suất để xe chạy nhanh hơn thiết kế của nhà sản xuất.

Thực tế, tình trạng độ xe đạp điện để chạy nhanh hơn được ghi nhận ở nhiều nơi, trong đó có Hà Nội. Lực lượng chức năng từng phát hiện nhiều cơ sở lắp bộ điều khiển động cơ của xe máy điện vào xe đạp trợ lực điện, khiến phương tiện có thể đạt tốc độ tối đa gần 50km/h.

Để xe chạy nhanh hơn và xa hơn, các em thường thay thế pin hoặc ắc quy không rõ nguồn gốc, "kích" dòng điện vượt mức cho phép, gây nguy cơ cháy nổ rất cao.

Trên thực tế, nhiều phụ huynh và học sinh vẫn nhầm tưởng việc thay đổi diện mạo hay động cơ xe là "sở thích cá nhân", song đây là hành vi vi phạm pháp luật.

Để ngăn ngừa vấn đề này, các bậc phụ huynh là người sát sao nhất nên phải có trách nhiệm trước tiên, không cung cấp tiền để con tự ý mua phụ tùng hoặc mang xe ra tiệm "độ". Đồng thời, thường xuyên kiểm tra xem xe của con có các dấu hiệu bất thường hay không để kịp thời nhắc nhở, giáo dục.

Về phía nhà trường, cần siết chặt quản lý bãi xe, tổ chức kiểm tra đột xuất bãi gửi xe của học sinh. Nếu phát hiện xe có dấu hiệu thay đổi kết cấu, cần yêu cầu phụ huynh đến làm việc và cam kết đưa xe về trạng thái nguyên bản.

Bên cạnh đó, sự can thiệp của pháp luật là biện pháp răn đe mạnh mẽ nhất. Lực lượng chức năng ngoài việc tập trung xử lý trường hợp học sinh sử dụng xe điện vi phạm tốc độ, lạng lách, cần tăng cường quản lý các cơ sở sửa chữa, xử lý nghiêm các tiệm sửa xe, "lò" độ xe chuyên cung cấp dịch vụ nâng cấp công suất trái phép cho học sinh.

Việc này không chỉ nhằm bảo đảm an toàn giao thông mà còn để bảo vệ tính mạng học sinh, ngăn những vụ tai nạn thương tâm có thể xảy ra bất cứ khi nào.