Nhà thầu tất bật mở đường vào khoan hầm xuyên dãy Hoàng Liên

Phá bùn nhão, dốc trơn

Ghi nhận ngày 14/5, PV Báo Xây dựng có mặt tại công trường kết nối Lai Châu - Sa Pa (dãy núi Hoàng Liên Sơn), hàng loạt mũi thi công đang đồng loạt tăng tốc, tập trung mở đường công vụ, gia cố nền và chuẩn bị các điều kiện để bước vào giai đoạn khoan hầm - hạng mục then chốt của dự án giao thông đặc biệt này. 

Tại các đoạn Km0 - Km3 phía Lai Châu, nhiều tuyến đường công vụ đã được hình thành, tạo điều kiện cho phương tiện và máy móc tiếp cận hiện trường.

Trên những tuyến đường công vụ vừa mở, những chiếc xe ben chở đầy đất đá ì ạch leo dốc. Bánh xe cày sâu xuống lớp bùn nhão, nhiều đoạn phải lấy đà từ xa mới vượt qua được con dốc trơn trượt.

Để đáp ứng tiến độ thi công dự án hầm Hoàng Liên, nhà thầu đã huy động đồng bộ nhân lực, máy móc với quy mô lớn, tập trung cho các hạng mục trọng điểm.

Trao đổi với phóng viên, ông Trần Vũ Hương, Giám đốc Công ty TNHH MTV xây dựng & thương mại Khánh Hưng cho biết, đơn vị đã đầu tư hàng loạt thiết bị mới phục vụ thi công, trong đó có khoảng 10 xe tải cỡ lớn, 7 máy xúc công suất lớn. Tổng giá trị đầu tư riêng cho máy móc, thiết bị ước tính khoảng 60 tỷ đồng, cho thấy quyết tâm đẩy nhanh tiến độ dự án.

Theo đại diện nhà thầu Khánh Hưng, trong thời gian tới, đơn vị sẽ tiếp tục bổ sung thêm khoảng 20 đầu xe và 10 máy xúc để phục vụ thi công xuyên suốt. Việc tăng cường năng lực thiết bị và nhân lực được kỳ vọng sẽ góp phần đảm bảo tiến độ, chất lượng công trình hầm Hoàng Liên - dự án giao thông trọng điểm kết nối Lào Cai với Lai Châu.

Anh Dương Minh Tuấn, lái xe vận chuyển đất Công ty TNHH MTV Xây dựng & Thương mại Khánh Hưng kể: "Có đoạn dốc ngắn thôi nhưng rất trơn, phải về số thấp, giữ ga đều, nếu để mất đà là trôi bánh, rất nguy hiểm. Nhiều hôm mưa, xe phải nằm chờ, may là xe mới nên không bị tụt đà".

Không chỉ dốc, đường công vụ còn hẹp, cua gấp, một bên là taluy dương, một bên là vực sâu, tài xế luôn phải "căng mình" giữ lái.

"Mỗi chuyến lên xuống là một lần hồi hộp, xe đầy tải, đường trơn, chỉ cần lệch lái là dễ sa lầy hoặc trượt bánh. Anh em tuy quen đường nhưng vẫn phải rất cẩn thận", anh Tuấn nói.

Theo các lái xe, vào ngày thời tiết thuận lợi, mỗi xe có thể chạy vài chục chuyến, góp phần duy trì nhịp thi công trên toàn tuyến. Nhưng chỉ cần một cơn mưa lớn, toàn bộ guồng vận chuyển gần như dừng lại.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Lai Châu, riêng gói thầu của Công ty TNHH MTV Thanh Tuyền đã thi công thông tuyến tạm khoảng 640m, hoàn thành đường công vụ số 1 và đang triển khai nền đường ở nhiều đoạn với khối lượng trung bình đạt khoảng 60%. Trên công trường, hàng chục đầu xe và máy móc hoạt động liên tục, tuy nhiên, điều kiện thi công vẫn phụ thuộc lớn vào thời tiết.

Anh Vàng A Hảng, lái xe ô tô Howo BKS 25C - 043.16, vận chuyển đất Công ty TNHH MTV Thanh Tuyền cho biết: "Ngày nắng thì chạy được vài chục chuyến, nhưng mưa xuống là đường lầy, xe không lên nổi, công việc bị gián đoạn ngay".

Địa hình dốc, nền đất yếu khiến các tuyến công vụ dễ bị hư hỏng khi mưa lớn. Vì vậy, các đơn vị thi công vừa làm vừa gia cố, duy trì lưu thông. Khu vực cửa hầm phía Tây - hạng mục quan trọng nhất - đang được tập trung thi công. 

Theo Ban Quản lý dự án, cửa hầm phía Tây đã hoàn thành công tác chặt hạ, xử lý mặt bằng, hiện đang triển khai gia cố mái và chuẩn bị điều kiện để khoan hầm.

Anh Lò Văn Dung, phụ trách kỹ thuật Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Lai Châu cho biết: "Hiện đã thông đường công vụ vào công trường, chúng tôi đang dồn lực xử lý cửa hầm, phấn đấu hoàn thành các điều kiện kỹ thuật để trong tháng 6 có thể khoan những mét hầm đầu tiên".

Hiện trường đã tập kết khoảng 3 máy khoan cùng nhiều thiết bị thi công. Song song, các hạng mục cầu trên tuyến cũng đang được triển khai, trong đó Công ty CP Xây dựng và thương mại 299 đã bắt đầu thi công cọc khoan nhồi trụ cầu số 6 .

Khối lượng GPMB phía Lai Châu đạt 99%

Một trong những yếu tố quan trọng giúp công trường phía Lai Châu tăng tốc là mặt bằng cơ bản được giải quyết. Theo báo cáo, địa phận Lai Châu đã bàn giao khoảng 99% mặt bằng cho nhà thầu thi công. Công tác chặt hạ, thu gom cây rừng trên tuyến đạt khoảng 90% khối lượng.

Đối với các gói thầu Công ty TNHH MTV xây dựng & thương mại Khánh Hưng đã cơ bản có mặt bằng, khối lượng thu gom đạt khoảng 95%; Công ty TNHH MTV Thanh Tuyền đạt khoảng 85% khối lượng thu gom vận chuyển. Đây là điều kiện thuận lợi để các nhà thầu triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công.

Ông Hoàng Quốc Việt, Phó giám đốc điều hành dự án cho biết, trong bối cảnh mùa mưa bắt đầu, đơn vị đã yêu cầu các nhà thầu chủ động phương án thi công linh hoạt, bổ sung hệ thống thoát nước, duy trì thông suốt đường công vụ. 

"Khi tạnh mưa, nhà thầu phải tổ chức thi công ngay, không để gián đoạn kéo dài", ông Việt nhấn mạnh.

Theo đánh giá, với đặc thù thi công hầm, khi đã đào vào trong núi, tiến độ sẽ ít bị ảnh hưởng bởi thời tiết. Tuy nhiên, giai đoạn mở đường và xử lý cửa hầm hiện vẫn chịu tác động lớn từ thời tiết.

Trái ngược với phía Lai Châu, khu vực địa phận Lào Cai hiện chưa có mặt bằng để thi công. Theo báo cáo, việc đo đạc, hoàn thiện hồ sơ đất đai gặp khó khăn do nhiều hộ dân chưa ký xác nhận, chưa đủ cơ sở pháp lý để phê duyệt phương án bồi thường.  Ngoài ra, công tác khai thác, thanh lý rừng và xử lý tài sản dưới tán rừng cũng chưa hoàn tất, ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.