Hiện công ty Skydrive đã có đơn hàng của nhiều đơn vị trong và ngoài nước. Một trong số đó là thỏa thuận với AeroGulf Services, công ty dịch vụ trực thăng tại Dubai.
Theo đó, doanh nghiệp này mua 20 ô tô bay, với điều kiện bàn giao 10 chiếc trong năm 2028 và 10 chiếc còn lại trong năm 2029. Tại thị trường nội địa, công ty Osaka Metro và Kyushu Railway đang xem xét đưa vào hoạt động dịch vụ taxi bay, sử dụng xe SkyDrive trong năm 2028.
Mẫu ô tô bay của SkyDrive. (Ảnh: The Japan Times)
"Chúng tôi đang làm việc theo đúng kế hoạch và sẽ bàn giao sản phẩm trong năm 2028", ông Yugo Fukuhara, Phó Chủ tịch SkyDrive chia sẻ.
Ô tô bay của SkyDrive là phương tiện bay dạng đa cánh quạt, sử dụng 12 động cơ và cụm cánh quạt độc lập. Các cánh quạt có đường kính 2,5m, được chế tạo từ vật liệu composite sợi carbon. Góc nghiêng của các cánh quạt được cố định và toàn bộ chuyển động của phương tiện được điều khiển hoàn toàn thông qua thay đổi tốc độ của động cơ.
Máy bay có kích thước khoảng 12 m tính từ mép các cánh quạt và nặng khoảng 1,5 tấn, tương đương trọng lượng của một chiếc xe sedan tiêu chuẩn. Do đó, dù thuật ngữ "ô tô bay" được sử dụng rộng rãi, song loại phương tiện này vẫn được xếp loại như một máy bay cỡ nhỏ.
"Ý tưởng của chúng tôi là tập trung vào di chuyển cá nhân trong đô thị hơn là di chuyển liên tỉnh. Khi phương tiện nhỏ gọn, nhiên liệu sẽ ít hơn, đồng thời việc thiết kế điểm cất hạ cánh cũng dễ dàng hơn", ông Fukuhara chia sẻ.
Tuy nhiên, một trong những trở ngại lớn nhất với các phương tiện như SkyDrive để đưa vào khai thác thương mại là thiếu bãi đáp.
Ông Takashi Ohki, trưởng nhóm nghiên cứu về công nghệ giao thông tại Viện Nghiên cứu Mitsubishi, cho biết ô tô bay là loại hình giao thông tiềm năng, song cũng cần hệ thống hạ tầng tiên tiến và vững chắc. Sự phát triển của loại hình phương tiện mới này cần đi đôi với gia tăng số lượng điểm cất hạ cánh (vertiport).
Theo ông Ohki, trên địa bàn thành phố Tokyo chưa có nhiều địa điểm phù hợp dùng làm điểm cất hạ cánh. Điểm then chốt là các nơi này phải được thiết kế, xây dựng song hành cùng với các dự án tái phát triển đô thị tại thành phố.
Điểm cất hạ cánh dành cho ô tô bay tại khu vực thử nghiệm ở Yamaguchi (Nhật Bản). (Ảnh: The Japan Times)
Một trở ngại khác là xin chứng nhận từ cơ quan có thẩm quyền. Đây là quy trình kéo dài nhiều năm, chứng minh sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và môi trường.
Năm 2021, SkyDrive đã nộp đăng ký chứng nhận cho sản phẩm ô tô bay tại Nhật. Ngoài ra, SkyDrive cũng nộp đăng ký chứng nhận tại Mỹ.
Công ty này cho biết đang phối hợp chặt chẽ với cơ quan chức năng để có thể bàn giao ô tô bay tới tay khách hàng trong năm 2028.
Cho tới nay, trên thế giới mới chỉ có EHang, một hãng ô tô bay Trung Quốc đã đạt được chứng nhận từ cơ quan có thẩm quyền. Tuy nhiên, việc cấp phép này chỉ có hiệu lực tại Trung Quốc, do đó EHang vẫn chỉ đang hoạt động tại thị trường nội địa.
Công ty SkyDrive được thành lập từ năm 2018 bởi các thành viên trong một tổ chức nghiên cứu ô tô bay. Cơ sở sản xuất của công ty được đặt ở tỉnh Shizuoka. Khi được hoàn thiện, nhà máy có thể sản xuất 50 xe mỗi năm và có thể tăng công suất trong tương lai.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận