Phú Thọ tập trung gỡ vướng, tăng tốc thi công các dự án giao thông trọng điểm

Công trường duy trì khí thế thi công, bám sát tiến độ

Theo ghi nhận của phóng viên Báo Xây dựng, tại dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (đoạn Km19+000 - Km53+000), không khí lao động diễn ra khẩn trương mặc dù thời tiết mưa nắng thất thường.

Trên toàn tuyến, tiếng động cơ máy xúc, máy khoan cọc nhồi, xe vận chuyển vật liệu hoạt động liên tục, sôi động. Cả 4 gói thầu xây lắp đang được các nhà thầu triển khai đồng loạt với nhiều mũi thi công từ nền đường, cầu, cống đến các hạng mục hầm.

Tại gói thầu XL-01, các đơn vị thi công tập trung đào đắp nền đường, hoàn thiện hệ thống cống hộp và tăng tốc thi công các cầu trên tuyến. Một số vị trí đã hoàn thành lao lắp dầm và đang triển khai bản mặt cầu.

Đáng chú ý, tại gói thầu XL-03 - nơi thi công cầu Hòa Sơn, công trình điểm nhấn của toàn tuyến cao tốc được thiết kế cầu dây văng, đơn vị thi công chia làm 4 mũi thi công được duy trì ở mức cao. Các tổ đội chia ca liên tục để thực hiện khoan cọc nhồi, thi công trụ tháp, gia công kết cấu và tổ chức vận chuyển vật tư phục vụ thi công.

Tại gói thầu XL-04, nhà thầu đã hoàn thành thi công nền đường đoạn Km50+400 đến trước hầm số 3; đồng thời triển khai thi công nền tuyến chính đoạn Km52+300 – Km52+650, thi công cọc khoan nhồi cầu tại Km50+456,915 và hoàn thiện các tuyến đường công vụ phục vụ tiếp cận hai cửa hầm số 3 cùng các nhánh nội tuyến.

Theo Ban Quản lý dự án khu vực Hòa Bình, đến nay giá trị thực hiện toàn dự án đạt khoảng 1.895 tỷ đồng, tương đương 22,8% giá trị hợp đồng. Một số gói thầu cơ bản bám kế hoạch đề ra và đang được điều hành theo hướng tranh thủ tối đa quỹ thời gian để triển khai những vị trí đã có mặt bằng.

Đại diện nhà thầu thi công cầu Hòa Sơn cho biết, đơn vị đã huy động tối đa nhân lực, thiết bị, đồng thời xây dựng phương án tổ chức thi công linh hoạt nhằm bảo đảm sản lượng và bám sát tiến độ đề ra. Đồng thời, công tác chuẩn bị vật tư, vật liệu cũng được đơn vị chủ động từ sớm nhằm hạn chế nguy cơ gián đoạn thi công.

“Ngay khi có mặt bằng sạch, chúng tôi triển khai thi công ngay, không chờ hoàn thành toàn tuyến. Nhà thầu bố trí nhiều mũi đồng thời, điều phối thiết bị giữa các khu vực để duy trì nhịp độ. Với những vị trí thuận lợi, công nhân tổ chức tăng ca nhằm bù tiến độ cho các đoạn còn vướng”, đại diện nhà thầu chia sẻ.

Cùng với đó, do nhiều hạng mục được triển khai tại khu vực địa hình đồi núi hiểm trở, điều kiện thi công phức tạp và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhà thầu đặc biệt chú trọng công tác bảo đảm an toàn lao động, vệ sinh môi trường và kiểm soát rủi ro trên công trường. Các biện pháp thi công, cảnh báo an toàn và quản lý hiện trường được thực hiện nghiêm ngặt nhằm vừa duy trì tiến độ, vừa bảo đảm chất lượng và điều kiện làm việc cho người lao động.

Gỡ từng điểm nghẽn để mở đường thi công

Bên cạnh yêu cầu tăng tốc về khối lượng hoàn thành, công tác giải phóng mặt bằng tiếp tục được xác định là khâu quyết định đối với tiến độ các dự án.

Đối với dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, đến nay toàn tuyến đã bàn giao khoảng 32,8/34km mặt bằng, đạt khoảng 97%. Tuy nhiên, vẫn còn một số vị trí chưa thể bàn giao do vướng xác minh nguồn gốc đất, hoàn thiện hồ sơ bồi thường và bố trí tái định cư.

Ông Nguyễn Trường Huy, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án khu vực Hòa Bình cho biết, chủ đầu tư đang tập trung điều hành, chỉ đạo sát sao các đơn vị thi công với tinh thần xử lý dứt điểm từng đầu việc, không để các tồn tại kéo dài ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

“Ban duy trì chế độ kiểm điểm tiến độ định kỳ ngay tại hiện trường, giao cán bộ phụ trách bám sát từng gói thầu, kịp thời báo cáo từng điểm nghẽn, để kịp thời xử lý theo thẩm quyền. Những nội dung vượt thẩm quyền đều được tổng hợp, báo cáo UBND tỉnh và phối hợp với địa phương xử lý ngay. Mục tiêu là tạo điều kiện thuận lợi nhất để các nhà thầu tổ chức thi công liên tục, bảo đảm đúng kế hoạch”, ông Huy nhấn mạnh.

Theo ông Nguyễn Trường Huy, ngoài mặt bằng, Ban Quản lý dự án khu vực Hòa Bình cũng đang phối hợp với các sở, ngành tháo gỡ các nội dung liên quan đến di dời hạ tầng kỹ thuật, bổ sung bãi đổ thải, hoàn thiện thủ tục phục vụ thi công và điều hành nguồn vật liệu.

Cùng với dự án cao tốc Hoà Bình - Mộc Châu, dự án đường liên kết vùng Hòa Bình - Hà Nội và cao tốc Sơn La (Hoà Bình - Mộc Châu) cũng đang được tăng tốc triển khai. Đây là dự án sử dụng vốn ngân sách Trung ương và ngân sách tỉnh giai đoạn 2021- 2025, thực hiện từ năm 2022 - 2027.

Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng đã bàn giao khoảng 25,65/31,64km, đạt khoảng 82%. Giá trị thi công đạt khoảng 660,8/1.666 tỷ đồng, tương đương 39,6% giá trị hợp đồng. Nhiều hạng mục đạt sản lượng tích cực như đào nền, đắp K95 khoảng 70%; đắp K98 đạt hơn 41%; cấp phối đá dăm đạt 38%; mặt đường bê tông nhựa đạt khoảng 24%; 18/20 vị trí cầu đã được triển khai.

Tuy nhiên, theo Ban Quản lý dự án khu vực Hòa Bình, mặt bằng “xôi đỗ”, khó khăn trong xác minh nguồn gốc đất, thiếu quỹ tái định cư và sự chênh lệch giữa đơn giá bồi thường với thực tế tiếp tục là những yếu tố tác động lớn đến tiến độ của dự án.

Chủ động thích ứng trước áp lực vật liệu và chi phí

Không chỉ đối mặt với bài toán mặt bằng, các dự án giao thông hiện nay trên địa bàn tỉnh Phú Thọ còn chịu áp lực lớn từ biến động giá vật liệu xây dựng và giá nhiên liệu.

Theo Ban Quản lý dự án khu vực Hòa Bình, giá xăng dầu, chi phí vận chuyển cùng nhiều loại vật liệu như cát, đá, thép liên tục biến động khiến chi phí tổ chức thi công gia tăng. Đặc biệt, nguồn vật liệu đạt yêu cầu kỹ thuật phục vụ sản xuất bê tông ngày càng hạn chế. Trong bối cảnh đó, các nhà thầu được yêu cầu chủ động rà soát phương án tổ chức thi công, điều phối thiết bị và tranh thủ thời tiết thuận lợi để tăng sản lượng.

Tại dự án xây dựng các nút giao IC2, IC5 kết nối với tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai qua địa bàn Vĩnh Phúc (cũ) do Ban Quản lý dự án khu vực Vĩnh Phúc làm chủ đầu tư, không khí thi công cũng diễn ra sôi động. Liên danh nhà thầu huy động hàng chục kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị máy móc hiện đại, chia thành nhiều mũi thi công nền đường, cầu và hệ thống thoát nước.

Theo đại úy Đỗ Đình Hưng, Phó Chỉ huy trưởng công trình, sau hơn 7 tháng triển khai, giá trị thực hiện dự án đạt gần 16% giá trị hợp đồng. Tại nút giao IC2, khoảng 80% khối lượng nền đường K95 đã hoàn thành, đồng thời các đơn vị tập trung thi công mố, trụ cầu. Tại IC5, nền đường, móng cấp phối đá dăm, cọc khoan nhồi và kết cấu dầm cầu đang được triển khai đồng bộ.

“Giá vật liệu xây dựng, đặc biệt là đất đắp, liên tục tăng; cùng với đó là chi phí nhiên liệu, vận hành thiết bị và nhân công đều ở mức cao, tạo áp lực lớn đến công tác tổ chức thi công. Tuy nhiên, liên danh nhà thầu đã chủ động tối ưu thiết bị, bố trí nhân lực hợp lý và tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ”, đại úy Đỗ Đình Hưng cho biết.

Đại diện đơn vị thi công khẳng định, dù chịu nhiều áp lực chi phí đầu vào nhưng các nhà thầu xác định không đánh đổi chất lượng công trình, đồng thời đặt mục tiêu hoàn thành một số hạng mục sớm hơn kế hoạch từ 4 - 6 tháng.

Với sự vào cuộc đồng bộ của địa phương, chủ đầu tư và các đơn vị thi công, các dự án giao thông trọng điểm đang từng bước tháo gỡ điểm nghẽn, tăng tốc về đích, qua đó mở rộng không gian phát triển, nâng cao năng lực kết nối liên vùng và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực trong giai đoạn tới.