UBND xã Đông Sơn cho biết, việc thực hiện rào chắn, xóa bỏ lối đi tự mở được triển khai theo kế hoạch của địa phương, nhằm từng bước khắc phục tình trạng người dân tự ý mở các lối đi ngang qua đường sắt không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.
Các lực lượng phối hợp xóa lối đi tự mở qua đường sắt Bắc - Nam.
Trong quá trình triển khai, các lực lượng chức năng đã phối hợp chặt chẽ, thực hiện đúng quy định, đồng thời đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động người dân nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông đường sắt, không tự ý mở mới hoặc tái sử dụng các lối đi tự phát qua đường sắt.
Tham gia buổi triển khai có đại diện Đội Cảnh sát giao thông đường sắt số 2 (Cục Cảnh sát giao thông - Bộ Công an), Cục Đường sắt Việt Nam, Sở Xây dựng Quảng Ngãi, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Ngãi, Công ty Cổ phần Đường sắt Nghĩa Bình cùng lãnh đạo địa phương.
Công tác thi công được triển khai nhanh chóng.
Đây là hoạt động góp phần quan trọng trong công tác bảo đảm ATGT, phòng ngừa tai nạn đường sắt, bảo vệ tính mạng và tài sản của người dân. Đồng thời, thể hiện quyết tâm của chính quyền địa phương và các ngành chức năng trong việc xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh, từng bước xóa bỏ các điểm mất an toàn trên tuyến đường sắt đi qua địa bàn xã.
Địa phương cho biết, trong thời gian tới sẽ tiếp tục phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tăng cường công tác tuyên truyền, kiểm tra, giám sát và xử lý các hành vi vi phạm hành lang ATGT đường sắt; vận động người dân tích cực tham gia bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, góp phần giữ vững an ninh trật tự và bảo đảm ATGT trên địa bàn.
Quảng Ngãi đặt quyết tâm xóa toàn bộ lối đi tự mở qua đường sắt trong năm 2026.
Lối đi tự mở nguy hiểm qua đường sắt được đóng, góp phần đảm bảo an toàn chạy tàu qua địa bàn.
Đường sắt Bắc - Nam qua Quảng Ngãi dài gần 100km, với 130 điểm giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt, có 42 vị trí đường ngang hợp pháp, còn lại là lối đi tự mở.
Trước năm 2024, địa phương có gần 90 lối đi tự mở qua đường sắt, phần lớn các lối đi này tiềm ẩn TNGT, gây mất an toàn giao thông đường sắt. Nhiều vụ tai nạn xảy ra làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động chạy tàu.
Với cách làm quyết liệt và hiệu quả, trong hai năm 2024 và 2025, Quảng Ngãi đã xóa 52 lối đi tự mở, được đánh giá là điểm sáng trong xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt. Qua đó, giảm mạnh số lối đi tự mở, góp phần hạn chế tối đa TNGT liên quan đến đường sắt. Quảng Ngãi đặt mục tiêu và quyết tâm xóa toàn bộ số lối đi còn lại trong năm 2026.
Ngày 12/5/2018, Chính phủ ban hành Nghị định 65/2018/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đường sắt. Theo đó, Nghị định 65/2018/NĐ-CP quy định toàn diện các nội dung liên quan đến hoạt động đường sắt, gồm: Quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng; bảo đảm an toàn giao thông; xử lý vi phạm hành lang; điều kiện kinh doanh; niên hạn sử dụng phương tiện và vận tải hàng nguy hiểm.
Về an toàn giao thông, nghị định xác định rõ tiêu chí vị trí nguy hiểm, điểm đen tai nạn; quy định xử lý giao cắt giữa đường sắt với đường bộ, từng bước xóa bỏ lối đi tự mở, hạn chế tai nạn.
Theo đó, tại Điều 9 của Nghị định này quy định, cấp tỉnh có trách nhiệm chủ trì triển khai đồng bộ các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông đường sắt tại các vị trí nguy hiểm.
Cụ thể, phải tổ chức giao thông hợp lý tại khu vực nguy hiểm; giải tỏa hành lang an toàn đường sắt, đường bộ; khắc phục ngay các "điểm đen" tai nạn nhằm ngăn ngừa, giảm thiểu tai nạn.
Đáng chú ý, quy định yêu cầu thực hiện giảm, tiến tới xóa bỏ các vị trí nguy hiểm, trong đó có lối đi tự mở, đồng thời xử lý các điểm tiềm ẩn tai nạn theo thứ tự ưu tiên.
Trường hợp chưa thể xóa bỏ ngay, phải tổ chức chốt gác, cảnh giới tại lối đi tự mở, bố trí lực lượng đã được huấn luyện, xây dựng phương án đảm bảo an toàn nhằm hạn chế tối đa nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận