Sẵn sàng đầu tư bổ sung một số hạng mục trên cao tốc đoạn La Sơn - Hòa Liên

Theo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, đơn vị đang hoàn thành các thủ tục để triển khai các hạng mục bổ sung ở dự án cao tốc đoạn La Sơn - Hòa Liên (nối TP Huế với Đà Nẵng) trong tháng 7 và sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026.

Theo đó, dự án bổ sung công trình phục vụ khai thác như: Hệ thống giao thông thông minh (ITS), hệ thống thu phí, công trình kiểm soát tải trọng xe, trạm dừng nghỉ… Xử lý kỹ thuật tại 32 vị trí bị hư hỏng, sạt trượt do ảnh hưởng của mưa bão năm 2025 và 13 vị trí tường chống ồn, với tổng chiều dài khoảng 3km.

Hệ thống ITS, bao gồm hệ thống truyền dẫn và các thiết bị công nghệ lắp đặt dọc tuyến, với chiều dài khoảng 65km. Cụ thể, hệ thống camera giám sát (CCTV), hệ thống phát hiện phương tiện (VDS), hệ thống biển báo thông tin thay đổi (VMS), hệ thống biển báo điều khiển làn xe (LCS), hệ thống truyền thông vô tuyến, hệ thống điện thoại nội bộ và hệ thống điện thoại khẩn cấp (SOS).

Bên cạnh đó, sử dụng chung với Trung tâm quản lý điều hành giao thông của tuyến Hòa Liên - Túy Loan. Hệ thống trạm thu phí (sử dụng hệ thống thu phí điện tử không dừng - ETC).

Dự án triển khai đầu tư nút giao Khe Tre tại Km13+200 và Km14+900; nút giao Hòa Liên tại Km65+445, bố trí 2 trạm thu phí tại mỗi nhánh vào và nhánh ra cao tốc. Mỗi vị trí trạm thu phí bố trí diện tích khu vực thu phí khoảng 400m2. Hệ thống thu phí điện tử không dừng thiết kế theo phương án đầu vào đa làn tự do (không có barie) và đầu ra đơn làn (có barie).

Bố trí công trình kiểm soát tải trọng xe trên hướng đi vào đường cao tốc tại nút giao Hòa Liên. Đối với nút giao Khe Tre, bố trí công trình kiểm soát tải trọng xe trên đường hiện hữu ở tỉnh lộ 14B. Trạm cố định tự động 1 cấp cân, được trang bị hệ thống thiết bị cân động lắp đặt cố định ở một vùng cân để tự động đo lường khối lượng xe khi đi qua vùng cân.

Dọc tuyến xây dựng 6 công trình kiểm soát tải trọng xe độc lập, loại cố định tự động một cấp cân; bố trí đầy đủ hệ thống biển báo, vạch sơn kẻ đường khu vực trạm cân theo quy định hiện hành. Đối với nút giao Hòa Liên sẽ bố trí đường quay đầu xe, với quy mô nền mặt đường 5,5/3,5m, bán kính đường cong nằm tối thiểu 20m.

Đại diện Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cho biết, phương án sẽ điều chỉnh nút giao Khe Tre ở 2 nhánh N1 và N2, thiết kế dịch chuyển nhánh N1 về vị trí tại khoảng Km14+960 để đảm bảo ổn định công trình, thuận tiện cho việc lưu thông kết nối với hạ tầng giao thông trong khu vực (giữ nguyên vị trí nhánh N2). Thiết kế nhánh N1 phù hợp quy mô của tuyến tỉnh lộ 14B hiện trạng.

Điểm sạt trượt đoạn Km50+700 - Km50+800, điều chỉnh dịch tim tuyến sang phía taluy âm khoảng 5m và thiết kế cầu cạn bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, gồm 2 đơn nguyên cầu, mỗi đơn nguyên cách nhau 1m.

Tại vị trí sạt trượt ta luy dương ở Km41+450 - Km41+550, chiều dài khoảng 100m và Km42+030 - Km 42+800 có chiều dài khoảng 770m, thiết kế xử lý đào thềm chờ, bạt mái taluy, kết hợp tường chắn rọ đá; bố trí rãnh đỉnh, rãnh cơ, bậc nước để thu nước trên mái taluy.

Tường chống ồn được bố trí tại các khu vực dân cư tập trung, trường học, cơ sở y tế, cơ quan hành chính lân cận tuyến cao tốc, có độ ồn vượt mức quy định. Trong quá trình triển khai bước tiếp theo, yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn thiết kế khảo sát kỹ lưỡng độ ồn, làm cơ sở xác định cụ thể phạm vi bố trí tường chống ồn, hạn chế ảnh hưởng đến người dân khu vực dự án.

Theo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, mục tiêu hoàn thiện dự án, bổ sung đầy đủ các công trình phục vụ khai thác bảo đảm tuân thủ quy định. Kịp thời xử lý các vị trí hư hỏng, sạt trượt do ảnh hưởng của mưa bão năm 2025, bảo đảm ổn định công trình, an toàn giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến đường bộ cao tốc, đồng thời đáp ứng yêu cầu về quốc phòng, an ninh.