Thúc đẩy giao thông xanh để giảm ô nhiễm

Phát biểu khai mạc Hội thảo, ông Phùng Công Sưởng - Tổng biên tập Báo Tiền Phong cho rằng, giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí nói riêng và môi trường của Hà Nội cũng chính là giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông và thúc đẩy giao thông xanh. 

"Trong nhiều năm qua, ô nhiễm không khí đã trở thành nỗi lo thường trực của người dân Hà Nội, trong đó có chính chúng ta. Những ngày chỉ số chất lượng không khí ở mức xấu, rất xấu không còn là hiện tượng cá biệt mà trở lên thường xuyên hơn, nhất là vào mùa đông khi điều kiện thời tiết bất lợi. Đây là vấn đề cấp bách, cần phải có các giải pháp đồng bộ từ các cấp, các ngành và ý thức của từng người dân để khắc phục", ông Sưởng nhấn mạnh.

Thời gian gần đây, Chính phủ, HĐND TP Hà Nội đã ban hành nhiều chính sách mới nhằm cải thiện chất lượng không khí như Quyết định số 2530 ngày 19/11/2025 của Thủ tướng Chính phủ Phê duyệt Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2045, Quyết định số 43 ngày 28/11/2025 của Thủ tướng Chính phủ Quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ. 

Mới nhất, ngày 26/11, HĐND TP Hà Nội đã ban hành Nghị quyết 57 NQ-HĐND quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố Hà Nội. Các chính sách trên tạo hành lang pháp lý quan trọng cho việc triển khai các giải pháp kiểm soát ô nhiễm không khí một cách đồng bộ, quyết liệt và thực chất hơn.

Ông Khuất Việt Hùng, Chủ tịch Hội đồng thành viên Hanoi Metro nhận định, mốc thời gian 1/7/2026 sẽ là điểm đột phá đối với thực trạng ô nhiễm không khí, ô nhiễm môi trường. Đó là thời điểm Thủ đô sẽ chính thức thí điểm áp dụng Vùng phát thải thấp. 

"Khi các tiêu chuẩn phát thải được siết chặt, người dân sẽ có xu hướng chuyển sang vận tải công cộng rõ rệt hơn, từ đó giảm phụ thuộc vào xe cá nhân, góp phần hạn chế ùn tắc và là giải pháp xử lý ô nhiễm", ông Hùng dự báo.

Đồng quan điểm, ông Nguyễn Tuyển, Trưởng phòng Quản lý vận tải và An toàn giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội) cho rằng khi Thành phố ban hành Nghị quyết 57, đó là thách thức nhưng cũng là cơ hội lớn để thực hiện. Theo ông Tuyển, tiêu chí quan trọng nhất hiện nay là thúc đẩy giao thông xanh là phát triển vận tải công cộng, tăng cường tính tiếp cận cho người dân như sử dụng dịch vụ xe đạp công cộng, xe buýt công cộng chạy bằng năng lượng sạch để kết nối. Đặt thêm xe đạp ở các nhà ga tàu điện trên cao.

Để khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện, Thành phố Hà Nội cần có chính sách phát triển trạm sạc, tổ chức giao thông để xác định các phương tiện giao thông khác nhau, phương tiện nào là phương tiện được ưu tiên. Bên cạnh đó, Hà Nội sớm xác định rõ các phương tiện nào là những phương tiện bị cấm, không được ưu tiên và phối hợp với cảnh sát giao thông tuần tra, xử lý. 

Ông Tuyển đề nghị cơ quan chức năng của Thành phố Hà Nội tích cực hơn nữa trong việc truyền thông về xu hướng, chính sách để người dân nắm bắt và tuân thủ về giao thông xanh. Thủ đô đã lên kế hoạch và triển khai thực hiện từng bước. Dự kiến trước 2031, Hà Nội sẽ chuyển đổi 100% phương tiện giao thông thành phương tiện giao thông xanh.

"Chúng tôi kỳ vọng Hội thảo hôm nay không chỉ dừng lại ở việc nhận diện thách thức, mà quan trọng hơn là đề xuất được các giải pháp khả thi, có lộ trình rõ ràng và cơ chế phối hợp cụ thể… Sau Hội thảo sáng nay, các ý kiến góp ý sẽ được Ban tổ chức chuyển đến các cơ quan, đơn vị chức năng, nhằm cùng nhau kiến tạo giải pháp, thúc đẩy hành động vì một Hà Nội xanh hơn, trong lành hơn", ông Phùng Công Sưởng chia sẻ.