Ngày 6/8, Ban Quản lý dự án giao thông khu vực và chuyên ngành nông nghiệp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (thuộc UBND TP.HCM, chủ đầu tư) cho biết đang triển khai nhiều giải pháp nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án đường 991B từ Quốc lộ 51 đến hạ lưu cảng Cái Mép, phấn đấu hoàn thành trong năm 2025.

Dự án đường 991B từ quốc lộ 51 đến hạ lưu cảng Cái Mép dự kiến hoàn thành trong năm 2025.

Để bù lại tiến độ chậm, chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu xây dựng kế hoạch thi công chi tiết, tập trung nguồn lực tài chính, vật tư, nhân sự, thiết bị; tăng cường các mũi thi công và thực hiện phương án "3 ca 4 kíp". Đồng thời, đã bổ sung 5 nhà thầu phụ và sẵn sàng tiếp tục bổ sung nếu nhà thầu chính không đáp ứng yêu cầu. Công tác kiểm tra, đánh giá tiến độ được thực hiện hàng tuần, hàng tháng để kịp thời đôn đốc, xử lý các vướng mắc.

Để kịp tiến độ, hoàn thành trong năm 2025, dự án đường 991B đã huy động nhiều thầu phụ, thi công "3 ca 4 kíp".

Dự án đường 991B có tổng mức đầu tư 3.043 tỷ đồng, gồm hai gói thầu xây lắp chính trị giá 2.459 tỷ đồng. Trong đó, gói thầu số 36 (từ đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải đến cầu Mỏ Nhát) tập trung thi công phần đường, cầu Rạch Ông và cầu Mỏ Nhát, đạt giá trị sản lượng 1.452 tỷ đồng (92,08%).

Gói thầu số 37 (từ đầu tuyến đến cầu Mỏ Nhát) triển khai phần đường, nút giao Quốc lộ 51, cầu vượt Quốc lộ 51 và cầu Rạch Tre, đạt giá trị sản lượng 499 tỷ đồng (67,02%). Lũy kế, giá trị thực hiện toàn dự án đạt gần 2.000 tỷ đồng, tương đương 84,04% khối lượng.

Về công tác giải phóng mặt bằng, dự án cần thu hồi tổng diện tích 35,77 ha với 216 hộ và tổ chức bị ảnh hưởng, kinh phí bồi thường 117,5 tỷ đồng. UBND thành phố Phú Mỹ (cũ) đã ban hành quyết định và chi trả đầy đủ cho các hộ, tổ chức liên quan. Năm 2025, dự án được bố trí 651,125 tỷ đồng vốn Trung ương.

Dự án có hai gói thầu xây lắp 36 và 37, với tiến độ đạt lần lượt 92% và 67%.

Theo chủ đầu tư, khu vực thi công thuộc vùng bán thủy triều, mực nước thay đổi liên tục trong ngày, ảnh hưởng đến việc vận chuyển, tập kết vật tư, thiết bị thi công phần cầu trên sông. Gói thầu số 37 khởi công chậm hơn gói thầu số 36 tới 2 năm, tác động đến tiến độ chung.

Ngoài ra, trong quá trình triển khai, dự án chịu ảnh hưởng của dịch Covid-19; giá vật liệu như cát, đá, thép tăng đột biến năm 2022 gây áp lực tài chính cho nhà thầu. Riêng đường tiếp cận thi công cầu Mỏ Nhát và rạch Nhu Đầu phải vận chuyển bằng đường thủy, phụ thuộc vào thủy triều. Một số giai đoạn còn phải thỏa thuận phương án thi công với Công ty Truyền tải điện miền Đông do vướng hệ thống lưới điện cao thế 220kV hiện hữu.

Do gặp nhiều vướng mắc nên dự án đường 991B bị chậm tiến độ so với kế hoạch.

Chủ đầu tư khẳng định đang tập trung tối đa nguồn lực, phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để hoàn thành dự án trong năm 2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.