Hơn nửa năm tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Bùng - Vạn Ninh được đưa vào khai thác, những ngày chạy đua thi công cây cầu dài nhất tuyến - cầu Long Đại vẫn là một ký ức đẹp với kỹ sư Doãn Thái Đại thuộc Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính.

Đảm nhận vai trò giám đốc điều hành, kỹ sư Doãn Thái Đại cho biết, thách thức đầu tiên khi tiếp cận công trình là công tác GPMB. Số hộ dân tái định cư không nhiều (khoảng 10 hộ) nhưng việc thống nhất đơn giá đền bù kéo dài bởi người dân mong muốn đơn giá cao hơn mức quy định của Nhà nước.

Công ty Trung Chính đã nhanh chóng cùng cơ quan chức năng sở tại đến vận động từng hộ dân, chấp nhận tự bỏ thêm chi phí cùng với chi phí GPMB của địa phương, hỗ trợ người dân trong công tác tái định cư, di chuyển tài sản trên đất, bàn giao mặt bằng sớm cho nhà thầu.

Đến 30/6/2024, công tác GPMB hoàn thành ở các hộ dân cuối cùng. Lúc này, nhiệm vụ của nhà thầu là phải dồn lực tăng tốc, làm nhanh nhất có thể 4 nhịp cầu cuối cùng. Trung Chính đã huy động khoảng 100 nhân công, số lượng thiết bị tăng gấp nhiều lần phương án xây dựng ban đầu để tăng ca, tăng kíp. Sau 3 tháng liên tục, 4 nhịp cầu còn lại hoàn thành, rút ngắn 1/2 thời gian thực hiện so với thông thường.

Các nút thắt được tháo gỡ, đến tháng 1/2025, công trình cầu Long Đại cơ bản hoàn thành, vượt tiến độ 11 tháng so với thời gian ký kết tại hợp đồng ban đầu và vượt khoảng 2 - 3 tháng so với thời gian về đích điều chỉnh (30/4/2025).

Theo kỹ sư Doãn Thái Đại, với kinh nghiệm thi công ở nhiều công trình cầu lớn, ngay từ khi tiếp cận dự án, Công ty Trung Chính đã tìm hiểu kỹ lưỡng đặc thù địa hình, thời tiết, tính toán chi tiết phương án tổ chức thi công ở từng thời điểm.

Ở miền Trung, mùa mưa thường kéo dài từ giữa tháng 8 đến đầu tháng 12 hàng năm. Tiếp cận dự án, nhà thầu xây dựng kế hoạch, trước mùa mưa lũ phải đưa các hạng mục dưới (khoan cọc nhồi, bệ trụ…) vượt mặt nước; trong mùa mưa lắp đặt hệ thống mái che thi công nhịp cầu đúc hẫng, dầm Super-T; Hết mưa thì thi công gác dầm.

"Thời điểm thi công 5 trụ cầu giữa sông Long Đại. Từ lúc khởi công đến mùa lũ 2023, chúng tôi chỉ có 8 tháng chạy đua.

Xác định hoàn thành các hạng mục dưới nước của 5 trụ cầu này trước mùa lũ, công trình mới đạt được mục tiêu rút ngắn tiến độ, thay vì thực hiện thi công tuần tự, trụ này xong mới di chuyển đà giáo, thiết bị đến trụ kế tiếp, Công ty Trung Chính đã huy động thiết bị, nhân lực gấp 4 - 5 lần so với kế hoạch, vượt mưa phùn gió bấc, tổ chức thi công 24/7 đồng thời 5 trụ. Đến khi lũ về cũng là lúc trụ T7 kịp hoàn thành đổ bê tông", kỹ sư Doãn Thái Đại chia sẻ.

Hiểu rõ đặc thù phạm vi thi công cầu Long Đại vượt qua nhiều loại địa hình và có giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy phía, Công ty Trung Chính cũng chấp nhận tốn kém thiết kế thêm các hệ đà giáo cứng cáp, chắc chắn, đảm bảo thi công an toàn.

Viết tiếp "bản trường ca" khát vọng mở đường, Trung Chính tiếp tục là nhà thầu được chủ đầu tư lựa chọn thi công cầu Mỹ Thuận 2 - cầu dây văng có khẩu độ lớn nhất Việt Nam (350m) được thiết kế, thi công hoàn toàn bởi kỹ sư, công nhân Việt Nam, cũng là cây cầu hiện đại, mang tính biểu tượng trên trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Đảm nhận thi công trụ tháp T15 (một trong hai trụ tháp chính của công trình), trụ neo T14 và 1/2 dầm chính dây văng phía Tiền Giang, thách thức lớn nhất đối với Trung Chính là nhà thầu không thể tăng mũi thi công như thi công đường vì không thể tăng thêm xe đúc, lắp đồng thời hai ván khuôn neo.

Điều kiện thi công đặc thù đòi hỏi nhà thầu phải đáp ứng đủ ba yếu tố: Tiến độ, chất lượng, an toàn để quá trình triển khai không bị gián đoạn. Trước mỗi hạng mục, nhà thầu đều phải họp, chỉ ra các rủi ro có thể gặp.

Công tác kiểm soát kích thước hình học cũng được coi là thành công nhất ở cầu Mỹ Thuận 2.

Đảm bảo kích thước hình học theo đúng thiết kế, hai nhà thầu thi công nhịp chính là Trung Chính và Trung Nam đã phối hợp theo phương án tuyệt đối cân bằng. Tức là trình tự thi công, tải trọng thi công và tiến độ thi công đều tương đồng nhau.

Nhờ sự vào cuộc đồng bộ và sự chính xác trong thi công, cầu Mỹ Thuận 2 đã có được kỳ tích thi công các hạng mục còn lại trong khoảng thời gian từ lúc hợp long nhịp chính đến thời điểm hoàn thành.

Việc thi công các hạng mục: căng kéo cáp, điều chỉnh nội lực, thi công mặt cầu, lan can, điện chiếu sáng, sơn kẻ đường được thi công chỉ trong chưa đầy 3 tháng thay vì 5 tháng nếu không có sự tính toán cẩn trọng và vào cuộc ngày đêm. Đây gần như là một kỷ lục mới trong thi công cầu dây văng tại Việt Nam.

Riêng phần việc của Công ty Trung Chính, theo hợp đồng ký kết, thời gian thi công là 26 tháng nhưng tổng thời gian thực tế chỉ là 24 tháng.

Lãnh đạo Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính nhìn nhận, cầu Long Đại trên cao tốc đoạn Bùng – Vạn Ninh hay cầu Mỹ Thuận 2 đều là các dự án có điều kiện thi công phức tạp, yêu cầu kỹ thuật cao với thời gian thi công gấp.

Tuy vậy, qua những công trình này, nhà thầu đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm quý báu.

Thứ nhất, trong công tác quản lý và tổ chức thi công, phải lập kế hoạch tổng thể và chi tiết sớm, chia nhỏ hạng mục để thi công song song; Ứng dụng phần mềm quản lý tiến độ, để theo dõi - báo cáo, điều chỉnh linh hoạt theo điều kiện thi công thực tế; Bố trí thi công 3 ca/ngày tại các hạng mục trọng điểm, "đường găng" nhằm đảm bảo tiến độ tổng thể.

Công tác kỹ thuật và chất lượng đòi hỏi phải kiểm tra, rà soát kỹ hồ sơ thiết kế, phát hiện sớm các xung đột để xử lý kịp thời; Tăng cường giám sát nội bộ, kiểm tra chất lượng để tránh các sự cố kỹ thuật. Đặc biệt, dự án cầu Mỹ Thuận 2 là một dự án đã thể hiện được sự làm chủ công nghệ thi công cầu dây văng của các kỹ sư Việt Nam sau hơn 20 năm hội nhập và phát triển; Kiểm soát chặt chất lượng vật liệu đầu vào và nhà cung cấp.

Trong công tác phối hợp, yêu cầu phải thiết lập cơ chế trao đổi thông tin nhanh giữa các bên (Ban điều hành - Tư vấn giám sát - Chủ đầu tư), không để công tác hiện trường chờ đợi thủ tục pháp lý; Chủ động làm việc với địa phương để giải quyết các vướng mắc mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật.

Công tác an toàn, nhân lực và thiết bị cần chú trọng duy trì đào tạo, kiểm tra an toàn định kỳ; Phân bổ hợp lý thiết bị, nhân công theo từng khu vực thi công; Xây dựng và duy trì đội ngũ kỹ sư nòng cốt, ổn định bộ máy điều hành đảm bảo nguồn nhân lực chất lượng cao sẵn sàng cùng với ban lãnh đạo công ty nghĩ đến tột cùng, làm đến tột cùng, giữ đến cuối cùng ở mọi lĩnh vực, mọi công trình cho dù nó khó khăn, phức tạp đến đâu.

Cuối cùng, trong công tác kiểm soát rủi ro và thời tiết, nhà thầu cần lập phương án thi công mùa mưa, chủ động che chắn và thoát nước. Đây là một vấn đề quan trọng, cần có phương án chủ động trước với tình hình diễn biến thiên tai ngày càng khốc liệt.

Cùng đó là chuẩn bị kế hoạch bù tiến độ bằng việc tăng cường ca kíp, huy động thêm thiết bị khi cần.

"Tại các dự án đã đi qua, đặc biệt các công trình trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, chúng tôi luôn chuẩn bị mọi thứ thật tốt nhất trước khi thực hiện dự án, bước vào dự án với một tâm thế chủ động để triển khai mạch lạc, tối ưu nhất có thể", ông Trần Lương Chiến, Phó Tổng giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính chia sẻ.