Tuyến tàu điện LRT Phú Quốc bắt đầu lắp ray, tăng tốc về đích phục vụ APEC 2027

Ngày 11/8, Tập đoàn Sun Group và liên danh các nhà thầu đã tổ chức lễ khởi công gói thầu cung cấp và thi công lắp đặt hệ thống ray tuyến tàu điện nhẹ LRT Phú Quốc, đồng thời tiến hành lắp ray hiệu chuẩn tuyến đường sắt nhẹ (LRT) Phú Quốc.

Gói thầu cung cấp và thi công lắp đặt hệ thống ray tuyến tàu điện nhẹ LRT Phú Quốc do liên danh Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Công ty TNHH Tập đoàn Cục 16 Đường sắt Trung Quốc (CRCC16) triển khai. Đây là cột mốc đáng nhớ của dự án sau gần 8 tháng thi công phần thô, tuyến LRT Phú Quốc cũng là tuyến tàu điện nhẹ đầu tiên của Việt Nam đã chính thức bước sang giai đoạn hoàn thiện, nỗ lực đảm bảo tiến độ về đích phục vụ APEC 2027.

Theo đó, hệ thống ray sử dụng loại ray khổ 1.435mm, rãnh 60R2 chuyên dụng có chiều cao thân ray 180mm cùng chiều dài tiêu chuẩn 25m mỗi thanh, toàn bộ tuyến chính dài 17,59km. Việc lắp đặt hệ thống ray công nghệ cao này sẽ được tích hợp đồng bộ trên cả ba phân đoạn kết cấu bao gồm đi trên cao, đi trên mặt đất và đi ngầm dưới lòng đất. Sau lễ khởi công, nhà thầu đã tiến hành công tác lắp ray để hiệu chuẩn tuyến. Hoạt động lắp đường ray chính thức sẽ bắt đầu tại vị trí nền đường từ km16, tiếp đó chuyển trọng tâm sang các đoạn trên cao và hầm ngầm vào tháng 10/2026.

Phát biểu tại lễ khởi công gói thầu, ông Lê Hoài Phong, Chỉ huy trưởng dự án LRT Phú Quốc, Tập đoàn Sun Group khẳng định, đây là một dấu mốc quan trọng đối với dự án và với tiến trình xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ và bền vững cho đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang.

Để có được cột mốc lắp ray hôm nay, công trường LRT Phú Quốc đã trải qua một "cuộc chiến" thực sự trước khó khăn địa chất và thời tiết khắc nghiệt trên đảo mùa mưa. Hiện tại đại công trường vẫn duy trì nhịp độ làm việc 3 ca liên tục xuyên ngày đêm với gần 600 công nhân kỹ sư ngày đêm bám công trường.

Tính đến đầu tháng 8/2026, dự án đã ghi nhận dòng vốn giải ngân thực tế đạt 1.800 tỷ đồng. Ở hạng mục cầu, toàn bộ hệ thống cọc khoan nhồi móng sâu đã hoàn thành dứt điểm, bệ trụ đạt 63% khối lượng và thân trụ chạm mốc 56%. Tại phần hầm, tỷ lệ thi công cọc đạt khoảng 97% và đào móng đạt 42%. Đối với nền đường, công tác đào khuôn đạt khoảng 97%, đắp cát đạt 97% và đắp đất đạt 79%.

Là tuyến LRT đầu tiên tại Việt Nam được phát triển bằng nguồn vốn tư nhân, công trình thể hiện sự dấn thân của doanh nghiệp nội trong những lĩnh vực hạ tầng giao thông đô thị đòi hỏi kỹ thuật cao. Tuyến LRT Phú Quốc sử dụng hệ thống tàu điện 3 toa hiện đại vận hành bằng năng lượng không phát thải, sở hữu tốc độ thiết kế lên tới 70 - 100 km/h và công suất vận chuyển tối đa khoảng 4.500 khách/giờ trong tương lai. Khi đi vào vận hành thương mại, tuyến đường sắt nhẹ này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc tới các khu nghỉ dưỡng Nam đảo, Bắc đảo.

Ông Trần Anh Tuấn, Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, đại diện liên danh nhà thầu cho biết, việc xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 trên địa hình khó khăn biển đảo, thời tiết bất lợi, cùng với công nghệ tàu điện đô thị lần đầu tiên áp dụng tại Việt Nam.

"Chúng tôi xác định đây không chỉ là trách nhiệm mà còn là niềm vinh dự rất lớn. Để hoàn thành, toàn hệ thống phải nỗ lực đến 200%. Dự án này là minh chứng khẳng định vị thế của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, hoàn thành nhiệm vụ chính trị không chỉ cho ngành, mà còn cho tỉnh An Giang, đặc khu Phú Quốc và cả đất nước”, ông Trần Anh Tuấn khẳng định.