Xăng E10 ghi nhận tín hiệu tích cực sau tháng đầu triển khai

Tại tọa đàm "Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt" do Báo Công Thương tổ chức ngày 30/6 tại TP.HCM, các chuyên gia cho rằng để lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học đi vào chiều sâu cần tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chủ động nguồn nguyên liệu trong nước và tăng cường truyền thông nhằm củng cố niềm tin của thị trường.

Thị trường ổn định với nguồn cung đảm bảo

Phát biểu khai mạc tọa đàm, ông Nguyễn Tiến Cường, Phó Tổng Biên tập Báo Công Thương cho biết, ngày 1/6/2026 đánh dấu bước chuyển quan trọng khi xăng sinh học E10 chính thức được phân phối rộng rãi trên toàn quốc, hiện thực hóa chủ trương của Đảng, Nhà nước về phát triển nhiên liệu sinh học và chuyển đổi xanh.

Theo ông Cường, sau gần một tháng triển khai, thị trường đã ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực. Tổng lượng tiêu thụ xăng sinh học từ ngày 1-24/6 đạt khoảng 850 triệu lít, trong đó xăng E10 chiếm khoảng 800 triệu lít, tương đương hơn 94%, cho thấy sự đón nhận tích cực của thị trường đối với loại nhiên liệu mới.

Ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cho biết, việc triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 theo Thông tư 50/2025 của Bộ Công Thương cơ bản diễn ra đúng tiến độ.

Theo ông Nam, nguồn cung ethanol nhiên liệu, xăng nền và xăng E10 được các doanh nghiệp chuẩn bị đầy đủ; hệ thống phân phối hoạt động thông suốt, không xảy ra tình trạng gián đoạn hay thiếu hụt nguồn hàng. Đặc biệt, việc công bố giá cơ sở xăng E10 theo Nghị quyết 29/2026/NQ-CP đã tạo điều kiện để doanh nghiệp chủ động hơn trong hoạt động kinh doanh và mở rộng mạng lưới cung ứng.

Tuy nhiên, ông Nam cũng nhìn nhận quá trình triển khai vẫn còn những thách thức. Nguồn ethanol sản xuất trong nước chưa đáp ứng hoàn toàn nhu cầu lâu dài; một số cơ sở pha chế, phối trộn vẫn đang tiếp tục hoàn thiện đầu tư. Bên cạnh đó, vẫn còn một bộ phận người tiêu dùng băn khoăn về khả năng tương thích của xăng E10 đối với các phương tiện đời cũ, trong khi trên mạng xã hội vẫn xuất hiện những thông tin chưa được kiểm chứng.

"Trong thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến cung - cầu, tăng cường kiểm tra chất lượng, phối hợp với các doanh nghiệp sản xuất ô tô, xe máy công bố đầy đủ danh mục phương tiện tương thích và đẩy mạnh truyền thông để người dân tiếp cận thông tin chính xác", ông Nam cho biết.

Từ góc độ địa phương, ông Nguyễn Khắc Hiếu, Phó Trưởng phòng Quản lý năng lượng (Sở Công Thương TP.HCM) cho biết, TP.HCM là thị trường tiêu thụ xăng dầu lớn nhất cả nước với hơn 1.170 cửa hàng bán lẻ, mỗi ngày tiêu thụ khoảng 13.000m³ xăng dầu, tương đương gần 20% tổng sản lượng cả nước.

Để chuẩn bị cho lộ trình chuyển đổi, Sở Công Thương đã phối hợp chặt chẽ với các thương nhân đầu mối, doanh nghiệp phân phối và hệ thống bán lẻ từ cuối năm 2025 nhằm xây dựng kế hoạch chuyển đổi đồng bộ. Đến cuối tháng 5/2026, hầu hết các cửa hàng đã hoàn tất việc chuyển sang kinh doanh xăng E10.

"Kết quả sau một tháng triển khai cho thấy nguồn cung trên địa bàn ổn định, không ghi nhận tình trạng thiếu hàng hay phản ánh tiêu cực liên quan đến chất lượng sản phẩm. Nhận thức của người tiêu dùng đối với xăng E10 cũng từng bước được nâng lên", ông Hiếu đánh giá.

Ở góc độ doanh nghiệp, ông Lê Trung Hưng, Phó Tổng Giám đốc PVOIL cho biết doanh nghiệp đã chuẩn bị từ rất sớm cho lộ trình này, đầu tư đồng bộ hệ thống bồn chứa, pha chế, vận chuyển và kiểm soát chất lượng.

Hiện PVOIL có 13 cơ sở pha chế xăng E10 trên cả nước, năng lực đáp ứng đủ nhu cầu của hệ thống và sẵn sàng cung ứng cho các đơn vị khác khi cần thiết. Trong quá trình triển khai, doanh nghiệp chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực nào liên quan đến chất lượng xăng E10.

Theo ông Hưng, cùng với sự đồng hành của cơ quan quản lý và các cơ quan truyền thông, người tiêu dùng đã tiếp cận đầy đủ hơn các thông tin khoa học, từ đó tạo niềm tin đối với chủ trương phát triển nhiên liệu sinh học.

Xăng E10 góp phần thúc đẩy chuyển đổi xanh

PGS.TS Ngô Thanh An, Trưởng khoa Công nghệ Hóa học, Trường Đại học Công Thương TP.HCM cho rằng việc phát triển xăng E10 phù hợp với định hướng không đánh đổi môi trường lấy tăng trưởng kinh tế và mục tiêu phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050.

Theo ông An, nhờ chứa 10% ethanol, xăng E10 giúp quá trình cháy diễn ra triệt để hơn, góp phần giảm phát thải khí CO, hydrocarbon chưa cháy hết, đồng thời gián tiếp giảm phát thải CO₂ do ethanol được sản xuất từ nguồn nguyên liệu sinh khối có khả năng hấp thụ carbon trong quá trình sinh trưởng.

Không chỉ mang lại lợi ích môi trường, xăng E10 còn tạo hiệu ứng tích cực về kinh tế khi có giá bán cạnh tranh, góp phần giảm chi phí nhiên liệu đối với người dân và doanh nghiệp vận tải. Xa hơn, việc mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học còn mở ra cơ hội phát triển chuỗi giá trị nông nghiệp thông qua nhu cầu nguyên liệu sản xuất ethanol từ sắn, mía và các loại sinh khối khác.

Ở góc độ ngành sản xuất phương tiện, ông Nguyễn Thanh Bình, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Ô tô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam khẳng định xăng E10 đã đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn quốc gia và phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế.

Theo ông Bình, nhiều thông tin lan truyền trên mạng xã hội về việc xăng E10 gây hại động cơ, làm giảm công suất hay tăng nguy cơ cháy nổ đều chưa có cơ sở khoa học. Thực tế sử dụng trong thời gian qua cũng như kinh nghiệm của hơn 60 quốc gia đã chứng minh loại nhiên liệu này hoàn toàn có thể sử dụng an toàn đối với đa số phương tiện đang lưu hành.

Ông Bình cho rằng trong giai đoạn đầu triển khai, truyền thông đóng vai trò đặc biệt quan trọng. Người tiêu dùng chỉ có thể yên tâm chuyển đổi khi được tiếp cận thông tin minh bạch từ cơ quan quản lý, doanh nghiệp và các nhà khoa học.

Các chuyên gia cũng thống nhất rằng, bên cạnh việc hoàn thiện chính sách và bảo đảm nguồn cung, cần tiếp tục tăng cường truyền thông, công khai kết quả kiểm định chất lượng và hướng dẫn sử dụng đối với từng nhóm phương tiện. Đây sẽ là yếu tố quyết định để xăng E10 không chỉ là giải pháp thay thế nhiên liệu truyền thống mà còn trở thành một bước đi quan trọng trong lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển bền vững của Việt Nam.