Nghiên cứu kéo giãn khoảng cách hai đường cất hạ cánh
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng góp ý hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Một góc Cảng hàng không quốc tế Phú Bài hiện hữu.
Theo ACV, hồ sơ cơ bản phù hợp với Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định 1140 ngày 1/7/2026. Đơn vị tư vấn cũng đã tiếp thu, giải trình và cập nhật khá đầy đủ các ý kiến góp ý của các cơ quan, đơn vị.
Đáng chú ý, công suất khai thác Phú Bài đến năm 2030 được điều chỉnh từ 7 triệu xuống 4 triệu hành khách/năm. ACV cho rằng đây là thay đổi lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến quy mô đầu tư các hạng mục hạ tầng thiết yếu trong giai đoạn đầu. Do đó, đơn vị đề nghị tư vấn bổ sung luận chứng, làm rõ nguyên nhân điều chỉnh và bảo đảm thống nhất với các đánh giá về tiềm năng vận tải, du lịch của Phú Bài.
Về cấu hình sân bay và an toàn khai thác, hồ sơ quy hoạch đề xuất đường cất hạ cánh số 2 cách đường cất hạ cánh số 1 hiện hữu 230m, cao hơn mức tối thiểu 210m. Phương án này đã được tư vấn phân tích, so sánh với sân bay Nội Bài, Đà Nẵng và một số sân bay quốc tế có công suất tương đương.
Tuy nhiên, ACV đề nghị tiếp tục nghiên cứu phương án kéo giãn tối đa khoảng cách giữa hai đường cất hạ cánh, nhằm bảo đảm an toàn và nâng cao năng lực khai thác của hệ thống đường cất hạ cánh song song trong dài hạn.
Hồ sơ cũng đề xuất kéo dài đường cất hạ cánh hiện hữu từ 2.700m lên 3.600m ngay trong giai đoạn đến năm 2030, nhằm phục vụ tàu bay Code E khai thác các đường bay thẳng đến châu Âu. ACV đề nghị lấy ý kiến các hãng hàng không để xác định rõ nhu cầu thị trường, định hướng phát triển mạng đường bay, từ đó đánh giá lại hiệu quả kinh tế và phương án phân kỳ đầu tư.
Đối với hệ thống đường lăn, hồ sơ đề xuất đến năm 2030 hoàn thiện đường lăn song song dài 3.600m và các đường lăn nối. ACV đề nghị đánh giá lại năng lực thông qua của khu bay hiện trạng với công suất 4 triệu hành khách/năm, đồng thời phân kỳ đầu tư đường lăn đồng bộ với phương án chiều dài đường cất hạ cánh, chỉ bổ sung những hạng mục thực sự cần thiết để tối ưu hiệu quả đầu tư.
Đáng chú ý, ACV đề nghị rà soát mô hình, cấu hình hình học hệ thống đường lăn nhằm hạn chế nguy cơ tàu bay xâm nhập đường cất hạ cánh (runway incursion) theo khuyến cáo của Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). Đặc biệt lưu ý các đường lăn kết nối trực tiếp từ sân đỗ, qua đường lăn song song rồi dẫn thẳng đến đường cất hạ cánh.
Về hạ tầng giao thông trước nhà ga hành khách, ACV đề nghị tư vấn rà soát, điều chỉnh phụ lục tính toán chiều dài làn đỗ xe trước thềm nhà ga, do phương án hiện nay được tính trên tổng công suất 12 triệu hành khách/năm, trong khi nhà ga hành khách độc lập có công suất quy hoạch thấp hơn.
Làm rõ phương án di dời trạm nhiên liệu khi mở rộng nhà ga T3
Một nội dung đáng chú ý khác trong góp ý của ACV là phương án xử lý trạm cung cấp nhiên liệu hàng không khi mở rộng nhà ga T3.
Trạm nhiên liệu này mới được đưa vào khai thác năm 2024. Tuy nhiên, theo hồ sơ quy hoạch, công trình được xác định phải di dời trong giai đoạn đến năm 2050 để phục vụ phương án mở rộng nhà ga T3 về phía Đông.
ACV đề nghị tư vấn bổ sung phân tích chi phí - lợi ích giữa phương án di dời trạm nhiên liệu và phương án giữ nguyên vị trí, đồng thời điều chỉnh hướng phát triển nhà ga T3 nếu khả thi.
Theo dự báo trong hồ sơ, nhu cầu khai thác tại Phú Bài đến năm 2040 đạt khoảng 8,45 triệu hành khách/năm, cho thấy nhà ga T3 có thể phải được đầu tư sớm hơn dự kiến. Vì vậy, ACV đề nghị làm rõ phương án phân kỳ đầu tư, mốc thời gian triển khai, cũng như trình tự tháo dỡ và xây dựng mới trạm nhiên liệu.
Đặc biệt, quá trình thi công phải bảo đảm hoạt động tra nạp nhiên liệu được duy trì liên tục, không làm gián đoạn chuỗi cung ứng nhiên liệu cho sân bay.
ACV cũng đề nghị rà soát, bóc tách chi tiết khối lượng và suất đầu tư của từng hạng mục, bảo đảm tính toán sát thực tế, phù hợp với quy mô và nhu cầu đầu tư từng giai đoạn để đánh giá đúng tính khả thi, hiệu quả của phương án.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với các đơn vị tư vấn nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm kiểm tra hồ sơ, tiếp thu, giải trình ý kiến góp ý, hoàn thiện và báo cáo Bộ Xây dựng.
Theo đề xuất, Phú Bài là cảng hàng không quốc tế, sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, nằm tại phường Phú Bài và phường Hương Thủy (TP Huế).
Giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, công suất 4 triệu hành khách và 5.000 tấn hàng hóa/năm, đủ năng lực khai thác các loại tàu bay A350, B747, B777, A320/A321 và tương đương.
Đến năm 2050, Phú Bài được định hướng nâng công suất lên 12 triệu hành khách và 24.000 tấn hàng hóa/năm.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận