ACV hé lộ kịch bản khai thác sân bay Long Thành từ cuối năm 2026

34 hãng hàng không nước ngoài khảo sát, chuẩn bị khai thác sân bay Long Thành

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc cùng các Bộ Tài chính, Xây dựng và Văn phòng Chính phủ về tiến độ triển khai Dự án thành phần 3 thuộc Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, đồng thời đề xuất phương án khai thác sân bay này.

Theo ACV, đơn vị đã thành lập ba chi nhánh gồm: Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Nhiên liệu hàng không Long Thành và Hàng hóa hàng không Long Thành để thực hiện công tác quản lý, vận hành và khai thác các công trình thiết yếu của Dự án thành phần 3 từ ngày 8/9/2025.

Hiện các chi nhánh đang tích cực tuyển dụng nhân sự, dự kiến hoàn tất trong tháng 7/2026 nhằm bảo đảm tiếp nhận và vận hành đồng bộ Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Bên cạnh đó, ACV đã ký hợp đồng tư vấn với Liên danh Incheon Airport để hỗ trợ thử nghiệm vận hành và chuyển giao khai thác.

ACV cho biết, với mục tiêu tăng trưởng GDP trên 10%/năm mà Chính phủ đặt ra, nhiều tổ chức hàng không quốc tế dự báo thị trường hàng không Việt Nam sẽ tăng trưởng khoảng 15%/năm trong giai đoạn 2025-2030, trở thành thị trường phát triển nhanh nhất Đông Nam Á và đứng thứ 5 thế giới vào năm 2035. Đây được xem là tiền đề quan trọng để ACV xây dựng phương án khai thác hài hòa giữa Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Theo phương án này, Long Thành và Tân Sơn Nhất sẽ được khai thác đồng thời trên nguyên tắc "phân vai theo thị trường", thay vì chuyển toàn bộ lưu lượng khai thác từ sân bay này sang sân bay kia. Cách tiếp cận này nhằm vừa bảo đảm Tân Sơn Nhất tiếp tục hoạt động hiệu quả, vừa giúp Long Thành phát huy công suất ngay từ giai đoạn đầu khai thác.

ACV cũng cho rằng việc duy trì hiệu quả khai thác của Tân Sơn Nhất với công suất thiết kế 50 triệu hành khách mỗi năm sẽ tạo dư địa cho các hãng hàng không mới sau năm 2030 mà không gây quá tải. Theo đó, Tân Sơn Nhất tiếp tục đảm nhiệm toàn bộ mạng bay nội địa và các đường bay quốc tế tầm ngắn, tầm trung.

Đến nay, ACV đã chủ động làm việc với các hãng hàng không và đối tác để xây dựng các kịch bản khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời tổ chức nhiều đoàn khảo sát tại công trường dự án. Phần lớn các hãng hàng không trong và ngoài nước đều bày tỏ mong muốn khai thác tại sân bay này.

Về các hãng hàng không trong nước, ACV đã chính thức nhận được đăng ký khai thác từ Vietnam Airlines với đề xuất chuyển bốn đường bay từ TP.HCM đi Bắc Kinh (sân bay quốc tế Đại Hưng), Hồng Kông, Quảng Châu (sân bay quốc tế Bạch Vân) và Manila sang khai thác tại Long Thành.

Trong khi đó, Vietjet Air cam kết duy trì khai thác tối thiểu hai đường bay quốc tế tại Long Thành. Vietravel Airlines cũng dự kiến bắt đầu khai thác thương mại tại sân bay từ cuối năm 2026 và tăng tần suất khai thác từ lịch bay mùa Hè năm 2027.

Đối với các hãng hàng không nước ngoài, đại diện 34 hãng đã làm việc và khảo sát thực địa để chuẩn bị phương án khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành khi sân bay dự kiến đưa vào vận hành từ tháng 12/2026.

ACV tính toán mở 21 đường bay mới, tăng sức hút cho sân bay Long Thành

Đáng chú ý, đầu tháng 6/2026, ACV đã phối hợp với các đối tác và hãng hàng không quốc tế xúc tiến mở thêm 21 đường bay tiềm năng chưa có đường bay thẳng đến TP.HCM trong giai đoạn 2025-2030. Các đường bay tập trung vào thị trường Trung Quốc, Đài Loan (Trung Quốc) cùng nhiều thị trường tiềm năng khác như Ấn Độ, Sri Lanka, Malaysia, Indonesia, Bangladesh, Hoa Kỳ, Thái Lan và châu Âu.

Theo ACV, bên cạnh việc điều chuyển một số đường bay hiện hữu từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sang Long Thành khi sân bay mới đi vào hoạt động, việc mở các đường bay quốc tế mới được kỳ vọng sẽ bổ sung khoảng 2 triệu lượt hành khách mỗi năm cho Long Thành vào năm 2030. Trong đó, dư địa tăng trưởng lớn đến từ các tuyến bay kết nối Bắc Mỹ, châu Âu, châu Đại Dương, Trung Đông, Nam Á và Trung Á.

ACV dẫn dự báo cho thấy, trong giai đoạn 2025-2040, lượng khách từ các thị trường trọng điểm đến Việt Nam sẽ tiếp tục tăng trưởng, trong đó Trung Quốc khoảng 9%/năm, Hồng Kông (Trung Quốc) 9,1%/năm, Hàn Quốc 4,2%/năm, Hoa Kỳ 2,5%/năm, Nhật Bản 1,5%/năm và Australia 0,8%/năm.

Hiện các thị trường này chiếm khoảng 75% tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam. Theo dự báo, đến năm 2030, thị trường hàng không Việt Nam sẽ có thêm khoảng 8,6 triệu lượt khách quốc tế, trong đó khu vực Tân Sơn Nhất - Long Thành dự kiến đón thêm khoảng 3,2 triệu lượt khách.

Song song với việc đẩy nhanh tiến độ để đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác thương mại trong tháng 12/2026, ACV đang tích cực làm việc với các hãng hàng không và đối tác nhằm xúc tiến, quảng bá, thu hút thêm các đường bay quốc tế đến sân bay này.

Để tạo động lực tăng trưởng cho thị trường hàng không Việt Nam nói chung và Cảng hàng không quốc tế Long Thành nói riêng, ACV kiến nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành tiếp tục hoàn thiện chính sách thị thực theo hướng thông thoáng và cạnh tranh hơn với các nước trong khu vực. Cụ thể, ACV đề xuất mở rộng danh sách quốc gia được miễn thị thực, kéo dài thời hạn miễn thị thực và thời gian tạm trú, đồng thời đơn giản hóa thủ tục cấp thị thực điện tử và mở rộng diện cấp thị thực tại cửa khẩu cho khách du lịch quốc tế.

Bên cạnh đó, ACV cho biết theo tư vấn khai thác và kinh nghiệm vận hành các sân bay lớn trên thế giới, sau khi đưa vào khai thác thương mại, các dự án quy mô lớn thường cần thêm khoảng 6-9 tháng để hoàn tất các thủ tục cấp phép, theo dõi và đánh giá hiệu quả vận hành của các hệ thống liên hoàn như điều hành khai thác bay, xử lý hành lý, an ninh, công nghệ thông tin, thiết bị nhà ga cũng như sự phối hợp giữa các đơn vị khai thác.

Trong giai đoạn này, những tồn tại hoặc khiếm khuyết phát sinh sẽ được các nhà thầu và đơn vị liên quan kịp thời khắc phục, hiệu chỉnh nhằm bảo đảm hệ thống vận hành ổn định, an toàn và đáp ứng đầy đủ yêu cầu khai thác.

Trên cơ sở đó, ACV kiến nghị Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ chấp thuận phương án vừa khai thác thương mại, vừa tiếp tục vận hành thử nghiệm, hiệu chỉnh hệ thống, hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu, cấp phép và khắc phục các tồn tại sau khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động.

Theo lãnh đạo ACV, phương án này sẽ giúp công trình sớm phát huy hiệu quả đầu tư, giảm áp lực quá tải cho hệ thống cảng hàng không hiện hữu, đồng thời vẫn bảo đảm đủ thời gian để hoàn thiện, tối ưu các hệ thống kỹ thuật trong điều kiện vận hành thực tế, qua đó nâng cao chất lượng dịch vụ, bảo đảm an toàn và hiệu quả khai thác lâu dài của dự án.