Bổ sung loạt định mức mới cho công tác bảo trì đường bộ

Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư số 39/2025/TT-BXD, nhằm sửa đổi, bổ sung một số định mức đã được ban hành tại Thông tư số 44/2021/TT-BGTVT ngày 31/12/2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về định mức quản lý, bảo dưỡng thường xuyên đường bộ. Việc ban hành Thông tư này được căn cứ trên Luật Đường bộ số 35/2024/QH15 và Luật Xây dựng, cùng với đề nghị của Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam.

Thông tư mới của Bộ Xây dựng đã sửa đổi, bổ sung các định mức quan trọng về quản lý và bảo dưỡng thường xuyên đối với quốc lộ và đường cao tốc, nhằm tăng cường hiệu quả và chất lượng công tác bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông. Thông tư mới sẽ tập trung vào sửa đổi, bổ sung một số định mức bảo dưỡng thường xuyên đường bộ áp dụng cho quốc lộ và đường cao tốc.

Cụ thể, về công tác nền, mặt đường, thông tư sửa đổi định mức cho các hoạt động như hót sụt nhỏ bằng máy, cắt cỏ bằng máy, vét rãnh hở (hình chữ nhật, hình thang, hình tam giác) bằng máy và thủ công, vét rãnh kín bằng thủ công và bằng máy, xử lý cao su, sình lún, vá ổ gà, cóc gặm, lún cục bộ bằng đá dăm nhựa, và sửa chữa nứt nhỏ mặt đường bê tông xi-măng.

Đối với hệ thống an toàn giao thông và cầu, thông tư đã sửa đổi định mức thay thế cọc tiêu, cọc MLG, H, cột thủy chí, sơn dặm vạch kẻ đường (bằng thủ công và bằng máy), vệ sinh, bắt xiết bu lông tấm chống chói, và bảo dưỡng thay thế đinh phản quang.

Đồng thời, Thông tư còn sửa đổi định mức bảo dưỡng khe co giãn thép và thanh thải dòng chảy dưới cầu.

Thông tư 39 cũng bổ sung định mức mới cho công tác sơn dặm vạch kẻ đường bằng sơn dẻo nhiệt phản quang và bôi mỡ gối cầu thép (gối dàn, gối treo).

Đối với định mức quản lý, bảo dưỡng thường xuyên đường cao tốc, các sửa đổi, bổ sung bao quát nhiều hạng mục, từ vệ sinh mặt đường, sửa chữa khe co giãn và các vết nứt nhỏ, đến công tác đắp phụ nền, lề đường, hót sụt đất, bạt lề đường, vét rãnh, khơi rãnh, và sửa chữa rãnh xây.

Công tác bảo trì hệ thống an toàn giao thông trên đường cao tốc cũng được sửa đổi định mức, bao gồm: thay thế bổ sung cột biển báo, nắn chỉnh, tu sửa biển báo, vệ sinh và thay thế màng phản quang biển báo, vệ sinh đinh phản quang, sơn dặm vạch kẻ đường, và thay thế hộ lan tôn sóng.

Một điểm mới quan trọng trong Thông tư là việc bổ sung định mức kinh tế-kỹ thuật cho một số công tác kiểm tra Hệ thống giao thông thông minh (ITS).

Các công tác này bao gồm:

Kiểm tra các phòng điều khiển: Định mức kiểm tra phòng máy chủ và phòng tường màn hình (màn hình chiếu, màn hình LED).

Kiểm tra hệ thống mạng và máy chủ: Kiểm tra hệ thống trên các phần mềm chuyên dụng, giám sát thiết bị, kiểm tra máy chủ vật lý và máy chủ ảo, kiểm tra cluster, và kiểm tra các thiết bị chuyển mạch chính Layer 3 và Layer 2 dọc tuyến.

Kiểm tra thiết bị ngoại vi và dữ liệu: Kiểm tra hệ thống backup, sao lưu dữ liệu, kiểm tra máy khách khai thác, kiểm tra từ xa thiết bị camera dọc tuyến và biển VMS dọc tuyến.

Kiểm tra hiện trường: Định mức kiểm tra hiện trường tủ kỹ thuật thiết bị ITS dọc tuyến và kiểm tra thiết bị ITS trong cabin thu phí.

Về điều khoản chuyển tiếp, Thông tư 39 quy định, dự toán (giá dịch vụ sự nghiệp công) quản lý, bảo dưỡng thường xuyên đường bộ đã thẩm định hoặc phê duyệt thì không phải thẩm định hoặc phê duyệt lại.

Trường hợp chưa phát hành hồ sơ mời thầu, hồ sơ yêu cầu hoặc đã phát hành hồ sơ mời thầu, hồ sơ yêu cầu nhưng chưa đóng thầu thì cập nhật định mức kèm theo thông tư này.

Trường hợp đã đóng thầu hoặc ký kết hợp đồng thì thực hiện theo quy định của hồ sơ mời thầu, hồ sơ yêu cầu, hồ sơ dự thầu, hồ sơ đề xuất và các quy định của hợp đồng.

Thông tư dự kiến có hiệu lực từ ngày 15/1/2026.