Bộ trưởng Trần Hồng Minh thúc tiến độ 2 tuyến cao tốc trục dọc, trục ngang ĐBSCL

Không để mặt bằng, vật liệu cản tiến độ

Chiều 14/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã kiểm tra thực tế tiến độ thi công hai dự án cao tốc trọng điểm khu vực Đồng bằng sông Cửu Long gồm cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (giai đoạn 1) và cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.

Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng là tuyến trục ngang chiến lược của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối từ Tây sang Đông, đi qua An Giang và Cần Thơ, có vai trò quan trọng trong liên kết cửa khẩu, cảng biển, đồng thời mở rộng không gian phát triển kinh tế cho toàn vùng.

Tại hiện trường, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các địa phương khẩn trương hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, không để ảnh hưởng đến tiến độ dự án. Các chủ đầu tư, nhà thầu cần huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị và vật tư, tổ chức thi công quyết liệt để bảo đảm tiến độ đã đề ra.

Đối với nguồn vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát san lấp và đá, Bộ trưởng nhận định đây vẫn là "nút thắt" lớn nhất hiện nay. Ông đề nghị các địa phương rà soát, mở rộng và nâng công suất khai thác các mỏ theo thẩm quyền; đồng thời cập nhật giá vật liệu định kỳ để tạo điều kiện thanh toán kịp thời cho nhà thầu, tránh làm chậm tiến độ thi công.

Đối với dự án cao tốc trục dọc Cần Thơ - Cà Mau, dù tuyến chính đã đưa vào khai thác nhưng các nút giao kết nối vẫn còn thiếu đá để hoàn thiện.

Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị phải tổ chức thi công liên tục, nghiên cứu giải pháp kỹ thuật phù hợp như gia tải cưỡng bức, rút ngắn thời gian thi công nhưng vẫn bảo đảm hiệu quả tổng thể.

"Nếu có đá mà không khai thác thì đó là sự lãng phí nguồn lực. Không thể để miền Tây tiếp tục chậm vì thiếu vật liệu. Chậm ngày nào là ảnh hưởng trực tiếp đến tăng trưởng kinh tế của địa phương và cả khu vực ngày đó", Bộ trưởng nhấn mạnh.

Đề xuất mua cát thương mại để bù thiếu hụt

Báo cáo với đoàn công tác, ông Phan Minh Trí, Phó giám đốc Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ cho biết, dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (giai đoạn 1) có tổng mức đầu tư 44.691 tỷ đồng, chiều dài 188,2km.

Riêng đoạn qua Cần Thơ (gồm các dự án thành phần 2, 3 và 4) dài khoảng 132,47km, tổng mức đầu tư hơn 31.288 tỷ đồng, triển khai trong giai đoạn 2022-2027.

Dự án có 11 gói thầu xây lắp, gồm 10 gói thi công chính và 1 gói an toàn giao thông. Tổng giá trị thực hiện đến nay đạt hơn 11.296 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng gần 19.791 tỷ đồng, tương đương 57,08%.

Trong đó, dự án thành phần 3 tiến độ cao nhất với 60,73%; dự án thành phần 2 ước 58,18%; dự án thành phần 4 ước 53,77%.

Lũy kế giải ngân từ năm 2023 đến nay hơn 15.911 tỷ đồng, tương ứng 82,85% kế hoạch vốn. Riêng năm 2026, tỷ lệ giải ngân hơn 20%.

Về vật liệu, tổng nhu cầu cát san lấp cho toàn bộ dự án là 16,649 triệu m3, đến nay mới tập kết được khoảng 10,698 triệu m3. Riêng dự án thành phần 4 hiện còn thiếu khoảng 1,61 triệu m3 cát.

Ngoài ra, nguồn đá phục vụ thi công cũng đang thiếu khoảng 2,489 triệu m3, buộc các nhà thầu phải tìm nguồn bổ sung từ các tỉnh ngoài khu vực.

Theo Ban QLDA, các hạng mục cầu trên tuyến hiện cơ bản đạt và vượt tiến độ, riêng phần nền đường tại một số đoạn vẫn chậm do thiếu nguồn cát phục vụ gia tải.

Để tháo gỡ khó khăn, Ban QLDA kiến nghị UBND TP Cần Thơ cho phép sử dụng nguồn cát thương mại từ chi phí dự phòng để bù đắp phần thiếu hụt, nhất là tại dự án thành phần 4, nhằm đảm bảo hoàn thành toàn tuyến theo Nghị quyết của Quốc hội và Chính phủ.

Nhà thầu cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đề xuất dùng cát thương mại

Nguồn cát phục vụ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng áp lực khi hàng loạt mỏ khai thác chậm tiến độ, vướng thủ tục, thiếu phương tiện vận chuyển. Trước nguy cơ thiếu 2,8 triệu m³ cát, nhiều nhà thầu đề xuất sử dụng cát thương mại để kịp tiến độ.