Cà Mau quyết liệt triển khai thu phí không dừng tại các bến xe

Ngày 26/6, thông tin từ Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau cho biết, tỉnh đang thực hiện đẩy mạnh thanh toán điện tử trong giao thông đường bộ và triển khai hệ thống thu phí không dừng (ETC) tại các bến xe, nhằm hướng tới mô hình giao thông hiện đại, minh bạch.

Chủ động từ các bến xe trọng điểm

Trao đổi với phóng viên Báo Xây dựng, ông Đoái Minh Đương, Trưởng Bến xe tàu Cà Mau (quốc lộ 1, phường Hòa Thành, tỉnh Cà Mau) cho biết, đơn vị đang phối hợp với đối tác để khảo sát thực trạng bến bãi, thiết bị và các điều kiện cần thiết nhằm triển khai thí điểm hệ thống thu phí không dừng.

"Toàn bộ chi phí lắp đặt và vận hành hệ thống do đơn vị quản lý bến xe tự chi trả. Nhìn chung, quá trình chuẩn bị áp dụng và vận hành không gặp nhiều trở ngại", ông Đương cho hay.

Là bến xe loại II có thiết kế khép kín với cổng ra - vào biệt lập, Bến xe khách Cà Mau hiện phục vụ nhiều tuyến cố định đi các tỉnh vùng Đồng bằng sông Cửu Long, TP.HCM, Đồng Nai... Trung bình mỗi ngày, bến tiếp nhận khoảng 200 lượt xe, vận chuyển khoảng 7.000 hành khách. Vào các khung giờ cao điểm (7h - 8h và 15h30 - 17h), lưu lượng phương tiện và hành khách tăng cao nhưng công tác điều hành tại bến luôn được bảo đảm an toàn, đúng quy định.

Bên cạnh thuận lợi tại bến xe trung tâm, việc áp dụng hệ thống thu phí không dừng tại một số bến xe khác trên địa bàn tỉnh Cà Mau vẫn đối mặt với không ít thách thức.

Điển hình như tại Bến xe Bạc Liêu (thuộc Ban Quản lý Bến xe tàu Bạc Liêu), dù là bến xe loại II, nhưng hiện chưa được khép kín. Ông Nguyễn Chí Hoài, Giám đốc Ban Quản lý bến xe này chia sẻ, do cổng vào trùng với đường dân sinh dẫn vào khu dân cư nên rất khó quản lý.

Mặt khác, tình trạng ngập cục bộ khi mưa lớn hoặc triều cường dâng cao, cùng với nguồn thu hạn chế (lượng khách chỉ tăng cao vào dịp lễ, Tết) khiến đơn vị gặp khó khăn về kinh phí tự chủ để lắp đặt hệ thống.

Gỡ khó cho các bến xe đặc thù, vùng sáp nhập

Theo ông Nguyễn Chí Hoài, để triển khai hệ thống thu phí không dừng tại Bến xe tàu Bạc Liêu, cần sớm tách bạch bến xe với đường dân sinh và đề xuất UBND tỉnh hỗ trợ kinh phí thực hiện để đơn vị thực hiện.

Ông Nguyễn Trường Hận, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau cho biết, đơn vị đã có văn bản yêu cầu các bến xe trên địa bàn khẩn trương thực hiện chủ trương này. Dù nhận được sự đồng thuận cao từ các đơn vị quản lý bến và doanh nghiệp vận tải, thực tế triển khai vẫn còn nhiều khó khăn, thách thức.

Cụ thể, phần lớn các bến xe tại Cà Mau là bến xe loại VI, lưu lượng thấp (10/16 bến có dưới 20 chuyến/ngày); một số bến phải mượn đất công hoặc đất khu du lịch để hoạt động tạm thời, riêng Bến xe khách Sông Đốc đang chờ di dời.

Ngoài ra, sau khi thực hiện sáp nhập địa giới hành chính, việc xác định các bến xe thuộc xã sáp nhập có nằm trong khu vực đô thị hay không vẫn chưa có cơ sở rõ ràng để áp dụng quy định. Đồng thời, các nhà cung cấp dịch vụ hiện chưa có phần mềm chuyên dụng phù hợp với đặc thù của từng loại hình dịch vụ bến xe.