Cần Thơ nâng cao mặt đường quốc lộ 1, xóa điểm đen ngập úng

Theo ghi nhận, các đoạn Km 2106+260 - Km 2106+550, Km 2107+030 - Km 2108+035 và Km2100 - Km 2103+700 đang được tập trung xử lý. Nền đường nâng cao, mặt đường hư hỏng được thảm lại, đồng thời cải tạo đồng bộ hệ thống thoát nước.

Các hạng mục an toàn giao thông như biển báo, cọc tiêu cũng được bổ sung. Đây là những vị trí thường xuyên ngập sâu khi mưa lớn kết hợp triều cường, từng gây ách tắc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Đại diện nhà thầu là Công ty TNHH Khánh Cường cho biết, dù nguồn vật liệu còn hạn chế, đơn vị vẫn huy động tối đa nhân lực, thiết bị. Nguồn lực chủ yếu tập trung nâng nền, xử lý nền yếu và cải tạo rãnh thoát nước.

Dự án lần này hướng đến xử lý tận gốc tình trạng ngập. Giải pháp chính là nâng cao cao trình mặt đường, kết hợp cải tạo rãnh dọc và hố thu nước nhằm tăng khả năng thoát nước, hạn chế đọng nước kéo dài.

"Đơn vị tranh thủ thời tiết thuận lợi để thảm nhựa các đoạn sửa chữa, phấn đấu hoàn thành trước mùa mưa", ông Hà Văn Cường, Giám đốc Công ty TNHH Khánh Cường nói.

Thực tế từ cuối năm 2025, nhiều đoạn qua Ngã Bảy - Đại Hải thường xuyên ngập sâu, có thời điểm phải phân luồng giao thông. Mặt đường bong tróc, xuất hiện ổ gà, ổ voi, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Ngày 19/1, Khu Quản lý Đường bộ IV thuộc Cục Đường bộ Việt Nam đã chính thức khởi công dự án với tổng mức đầu tư được phê duyệt hơn 17,6 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng trực tiếp chiếm hơn 15 tỷ đồng.

Đây được xem là bước hoàn thiện sau khi tuyến Ngã Bảy - Châu Thành đưa vào khai thác cuối năm 2023, nhằm xử lý triệt để những điểm ngập.

Song song thi công, dự án cũng áp dụng cơ chế bảo trì mới theo Thông tư 39/2025/TT-BXD, giúp rút ngắn thời gian xử lý và chuẩn hóa quy trình. Các hạng mục như vá ổ gà, xử lý lún, nứt, gia cố nền yếu đều có hướng dẫn cụ thể.

Hệ thống an toàn giao thông được nâng cấp đồng bộ, trong đó sử dụng vật liệu mới như sơn dẻo nhiệt phản quang, giúp tăng độ bền và khả năng quan sát khi mưa, ngập.

Đáng chú ý, dự án sử dụng vật liệu mới như sơn dẻo nhiệt phản quang, giúp tăng độ bền mặt đường và cải thiện khả năng quan sát trong điều kiện mưa, ngập.

Cùng đó, việc áp dụng định mức mới giúp rút ngắn thời gian xử lý sự cố. Trước kia, nhiều hạng mục phải chờ phê duyệt kéo dài, nay có thể triển khai nhanh theo quy trình chuẩn.

Với tiến độ hiện tại và giải pháp kỹ thuật đồng bộ, tuyến quốc lộ 1 đoạn qua Cần Thơ được kỳ vọng cơ bản khắc phục tình trạng ngập kéo dài, bảo đảm an toàn giao thông và nâng cao năng lực khai thác.

Dù quy mô không lớn, dự án có ý nghĩa thiết thực khi tập trung xử lý đúng điểm nghẽn, áp dụng cơ chế mới, góp phần từng bước nâng cao chất lượng hạ tầng trong bối cảnh biến đổi khí hậu và triều cường ngày càng phức tạp ở Đồng bằng sông Cửu Long.