Khẩn trương rà soát trữ lượng cát
Ngày 16/6, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với các sở, ngành và địa phương kiểm tra toàn diện hoạt động khai thác tại các mỏ vật liệu; đánh giá trữ lượng, năng lực cung ứng, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, không để xảy ra tình trạng đầu cơ, nâng giá hoặc gián đoạn nguồn cung, theo kết luận của UBND thành phố thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Nhà thầu thi công dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Đợt rà soát diễn ra trong bối cảnh nhiều công trình giao thông trọng điểm trên địa bàn và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, kéo theo nhu cầu cát san lấp và vật liệu nền đường tăng cao.
Trong đó, dự án cao tốc Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng được xác định là công trình có nhu cầu vật liệu lớn nhất. Đây là tuyến trục ngang chiến lược kết nối An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng, góp phần mở rộng không gian phát triển toàn vùng.
Ông Phan Minh Trí, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ cho biết, tổng nhu cầu cát san lấp cho các dự án thành phần 2, 3, 4 của tuyến cao tốc khoảng 16,649 triệu m3 cát rời. Đến nay, khối lượng cát đã tập kết về công trình đạt khoảng 10,579 triệu m3.
Tuy nhiên, hiện ba dự án thành phần vẫn còn thiếu khoảng 2,9 triệu m3 do chưa xác định được nguồn cung. Ban Quản lý dự án đang tiếp tục làm việc với các địa phương như Vĩnh Long và An Giang để bổ sung nguồn vật liệu.
Chủ đầu tư cho rằng, tiến độ thi công các hạng mục cầu trên tuyến hiện đạt và vượt kế hoạch. Tuy nhiên, một số đoạn tuyến nền đường vẫn chậm tiến độ do nguồn cát tập kết ban đầu chưa đáp ứng yêu cầu, ảnh hưởng đến công tác đắp gia tải.
Để tháo gỡ khó khăn, chủ đầu tư kiến nghị UBND thành phố và Sở Nông nghiệp và Môi trường tiếp tục hỗ trợ kết nối, bổ sung nguồn cát từ các địa phương như An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP.HCM nhằm bảo đảm tiến độ thi công theo yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ.
Song song đó, chủ đầu tư cũng đề xuất thành phố cho phép sử dụng nguồn cát thương mại từ phần dự phòng phí của dự án để bù đắp phần khối lượng còn thiếu. Dù chi phí cao hơn, phương án này được đánh giá an toàn hơn về môi trường và tạo sự đồng thuận trong nhân dân.
Hiện dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng thiếu cát gia tải.
Nhiều công trình thiếu cát san lấp
Theo Sở Xây dựng TP Cần Thơ, các đơn vị không thể tiếp tục chỉ dừng ở việc báo cáo khó khăn mà cần sớm xây dựng phương án vật liệu khả thi để bảo đảm tiến độ thi công.
Hiện thời gian gia tải nền đường trung bình kéo dài từ 10 - 12 tháng. Nếu nguồn cát tiếp tục thiếu hụt, việc hoàn thành nền đường theo kế hoạch sẽ bị ảnh hưởng, kéo theo nguy cơ chậm tiến độ và phát sinh chi phí.
Ngoài tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, nhiều dự án lớn khác như đường vành đai phía Tây Cần Thơ cũng đang tăng tốc thi công, với nhu cầu cát nền dự báo tăng mạnh trong thời gian tới.
Nhà đầu tư thi công các hạng mục Khu công nghiệp Vĩnh Thạnh.
Bên cạnh đó, các khu công nghiệp mới như Khu công nghiệp Vĩnh Thạnh, Khu công nghiệp Đại Ngãi và Khu công nghiệp Tân Hòa đang bước vào giai đoạn chuẩn bị hạ tầng, san lấp mặt bằng, tiếp tục tạo áp lực lớn lên nguồn vật liệu xây dựng.
Lãnh đạo UBND TP Cần Thơ nhấn mạnh, việc chủ động nguồn vật liệu không chỉ nhằm bảo đảm tiến độ thi công mà còn góp phần kiểm soát giá thành xây dựng, tránh đội vốn và hạn chế nguy cơ chậm tiến độ ở các công trình trọng điểm.
Động thái rà soát lần này được xem là bước chuẩn bị quan trọng để thành phố chủ động nguồn lực vật liệu, đáp ứng yêu cầu tăng tốc giải ngân đầu tư công và triển khai đồng loạt các công trình động lực trong giai đoạn 2026-2030.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận