Những ngày này, theo ghi nhận của PV, công trình cầu Phước Khánh kết nối TP.HCM - Đồng Nai (thuộc dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành) đang bước vào giai đoạn nước rút. Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng máy móc thiết bị tất bật làm việc ngày đêm, chạy đua với thời gian để kịp hợp long cây cầu vào cuối tháng 6, đưa toàn tuyến cao tốc tiến gần hơn đến ngày về đích.
Từ trên mặt cầu đến khu vực dưới sông, nhiều mũi thi công đang được triển khai đồng loạt. Các hạng mục được chia nhỏ để tăng tốc tiến độ, bảo đảm từng phần việc đều được hoàn thành đúng kế hoạch. Đến nay, cây cầu gần như đã nối liền, chỉ còn khoảng hơn 1m cuối cùng là đến phần hợp long, chính thức kết nối đôi bờ.
Theo Ban QLDA các đường cao tốc phía Nam (SEPMU, thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC), cầu Phước Khánh nằm trong gói thầu J3-1 của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành kết nối xã Bình Khánh (TP.HCM) với xã Đại Phước (TP Đồng Nai). Đây được xem là hạng mục quan trọng bậc nhất của toàn tuyến cao tốc dài hơn 57km.
Với tổng mức đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng, cầu Phước Khánh là một trong hai cây cầu lớn nhất của dự án. Không chỉ có quy mô lớn, đây còn là công trình cầu dây văng có kỹ thuật thi công phức tạp. Cầu có tĩnh không thông thuyền lên tới 55m, thuộc nhóm cầu có độ cao thông thuyền lớn nhất Việt Nam hiện nay, đáp ứng nhu cầu lưu thông an toàn của tàu trọng tải lớn trên sông Lòng Tàu.
Sau thời gian gián đoạn, công trình được tái khởi động từ giữa năm 2025 và đến nay đã tiến sát vạch đích. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, tạo tiền đề cho việc hợp long cầu. “Chúng tôi đang tập trung đôn đốc các nhà thầu tăng tốc thi công để hợp long cầu trong tháng 6, hướng tới mục tiêu đưa công trình vào khai thác trước ngày 2/9”, ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc phụ trách Ban QLDA các đường cao tốc phía Nam, cho biết.
Nhìn từ xa, cầu Phước Khánh nổi bật giữa khu vực cửa ngõ phía Đông Nam TP.HCM với hai trụ tháp dây văng cao tới 155m vươn lên giữa nền trời. Công trình có chiều dài hơn 3,1km, thiết kế cầu dây văng hai mặt phẳng, mặt cắt ngang gần 22m với quy mô 4 làn xe. Điểm nhấn của cây cầu là nhịp chính dài 300m, vượt qua luồng hàng hải quan trọng trên sông Lòng Tàu.
Đến nay, các hạng mục trọng yếu như kết cấu thân cầu, hệ thống dây văng và những đốt dầm chính cơ bản đã hoàn thiện. Trên nhịp chính, kỹ sư và công nhân đang tập trung thi công những đốt dầm cuối cùng, chuẩn bị cho thời điểm hợp long giữa cầu trong tháng 6. Để bảo đảm tiến độ, công trường duy trì thi công xuyên ngày đêm.
Trên đỉnh các trụ tháp dây văng, đội ngũ kỹ thuật đang khẩn trương lắp đặt hệ thống điện, kiểm tra kết cấu cáp và hoàn thiện các hạng mục kỹ thuật cuối cùng. Bên dưới mặt cầu, công nhân cùng nhiều thiết bị chuyên dụng tất bật hoàn thiện những đốt dầm còn lại của nhịp chính. Ở phía xã Đại Phước, phần kết nối giữa cầu với tuyến cao tốc cũng đang dần hoàn thiện, tạo diện mạo rõ nét hơn cho công trình.
Trong khi đó, tại phía xã Bình Khánh (TP.HCM), tuyến đường dẫn kết nối cầu Phước Khánh với cầu Bình Khánh đã cơ bản thành hình. Nhiều đoạn đã được thảm bê tông nhựa, kẻ vạch phân làn và lắp đặt hệ thống chiếu sáng, sẵn sàng đồng bộ khi cây cầu chính thức hợp long.
“Hiện công trường có hơn 200 công nhân, chia thành hai mũi thi công tại hai trụ chính. Mỗi trụ đều bố trí đội ngũ quản lý, giám sát riêng để tối ưu tiến độ và bảo đảm an toàn lao động. Chúng tôi đang nỗ lực để sớm hợp long và hoàn thành công trình theo kế hoạch”, ông Phan Văn Quân, Giám đốc Dự án J3-1 thi công cầu Phước Khánh, Phó Giám đốc Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam, chia sẻ.
Sau khi hợp long, dự án sẽ tiếp tục hoàn thiện các hạng mục còn lại như thảm bê tông nhựa, lắp đặt lan can, hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông cùng các công trình kỹ thuật phụ trợ. Theo kế hoạch, toàn bộ cầu dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2026 để phục vụ nhu cầu giao thông, giao thương.
Khi hoàn thành, cầu Phước Khánh sẽ khép kín toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, hình thành trục giao thông kết nối miền Tây với khu vực Đông Nam Bộ mà không cần đi xuyên qua khu vực trung tâm TP.HCM. Đồng thời, tuyến đường cũng tăng cường kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành, góp phần giảm áp lực cho nhiều tuyến giao thông hiện hữu và mở thêm hướng lưu thông mới.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận