Những ngày cuối tháng 5, thời tiết ở Nhơn Trạch (Đồng Nai) liên tục "đỏng đảnh" với kiểu sáng nắng, chiều mưa bất chợt. Thế nhưng, trên công trường, dự án thành phần 3 Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Đồng Nai, không khí thi công vẫn rộn ràng. Từng tốp công nhân cùng xe lu, máy xúc, xe cuốc… hối hả làm việc.
Theo ghi nhận của phóng viên, tuyến đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Đồng Nai dài hơn 11km, kết nối từ cầu Nhơn Trạch đến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Giai đoạn này, các đơn vị thi công đang tập trung toàn lực cho phần nền, mặt đường, đào đắp, cấp phối đá. Đồng thời, công nhân đẩy nhanh tiến độ xây dựng các nút giao và thi công đồng bộ hệ thống cầu vượt băng qua kênh rạch, trục đường hiện hữu.
Công nhân Nguyễn An Hưng cho biết, năm nay, Đồng Nai vào mùa mưa sớm. Mưa xuống đột ngột nên anh em rất vất vả. Chỉ cần trời hửng nắng là cả đội phải tranh thủ làm nhanh nhất có thể để bù tiến độ. “Nhiều hôm đang thi công giữa chừng phải vội vàng thu dọn máy móc, tìm chỗ trú vì mưa ập tới. Giờ đi làm, ngoài đồ nghề với bữa cơm, tụi tôi luôn mang theo áo mưa, sẵn sàng ứng phó thời tiết”, anh Hưng nói.
Còn anh Lê Văn Tài cho hay, mấy tháng qua, anh em cùng nhau chia ca kíp làm việc liên tục, có mệt nhưng anh em động viên nhau cố gắng vì công trình lớn, thu nhập cũng ổn định. Công ty quan tâm nên chịu khó làm để có tiền lo cho gia đình.
Tại gói thầu 26, đoạn từ đầu tuyến đến nút giao đường tỉnh 25C, công trình đang bước vào giai đoạn tăng tốc. Cầu nút giao Bến Lức - Long Thành đã hoàn tất 12/14 nhịp, đang thi công bản mặt cầu và lan can. Nền đường chính đã hoàn thiện lớp K95, các lớp K98 và cấp phối đá dăm đang được triển khai liên tục.
Gói thầu 29, đoạn giữa hai nút giao 25C và 25B, được đánh giá là một trong những điểm sáng về tiến độ, khi sản lượng đạt gần 45%. Các hạng mục cầu, móng gần như hoàn thiện, chỉ còn vài nhịp dầm và bản mặt cầu đang được gấp rút thi công.
Ở cuối tuyến, gói thầu số 32 với cầu vượt Lý Tự Trọng đã hoàn thành lắp đặt toàn bộ 8 nhịp. Cầu rạch Chạy, cầu vượt đường tỉnh 769 và hệ thống đường song hành cũng đang trong quá trình thi công khẩn trương, chạy đua từng giờ để kịp tiến độ tổng thể.
Theo Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Nai (chủ đầu tư dự án thành phần 3 Vành đai 3), dự án có tổng mức đầu tư hơn 2.500 tỷ đồng, chia thành ba gói thầu chính với các hạng mục đường, cầu vượt, hệ thống thoát nước… Tính đến nay, sản lượng toàn dự án đạt khoảng 36% giá trị hợp đồng.
Tuy nhiên, quá trình thi công vẫn còn gặp nhiều vướng mắc. Trước đây, trở ngại chính là mặt bằng nhưng hiện mặt bằng đã cơ bản, chỉ vướng hạ tầng điện địa phương đang gấp rút di dời. Quan trọng nhất, hiện tại, dự án đang thiếu vật liệu đá. Theo Ban quản lý dự án, nhu cầu cho toàn tuyến khoảng 462.000m3 nhưng đến nay mới đưa về công trường khoảng 100.000m3, ảnh hưởng tiến độ các hạng mục nền đường.
Ban đã có văn bản gửi các đơn vị liên quan đề nghị sớm phân khai nguồn vật liệu, tạo điều kiện để các nhà thầu ký hợp đồng, đưa đá về công trường. Đồng thời, lãnh đạo ban cũng thường xuyên kiểm tra hiện trường, đôn đốc các nhà thầu thi công nhanh dự án. Trong chiều 29/5, chủ đầu tư cùng nhà thầu và các đơn vị liên quan đã ký cam kết hoàn thành thông xe kỹ thuật dự án trước ngày 19/12.
Nối tiếp dự án thành phần 3 là dự án thành phần 1A Vành đai 3 TP.HCM với điểm nhấn là cầu Nhơn Trạch nối Đồng Nai - TP.HCM. Đây là cây cầu lớn nhất Vành đai 3. Tới nay, cầu Nhơn Trạch cơ bản hoàn thiện sau gần 3 năm thi công với sản lượng đạt trên 97%, đang hoàn thiện các hạng mục cuối. Công trình dự kiến hoàn thành, khai thác cuối tháng 6. Như vậy, dự án sẽ vượt tiến độ ba tháng.
Cầu Nhơn Trạch có chiều dài khoảng 2,6km, rộng 20,5m với 6 làn xe, tĩnh không thông thuyền của cầu cao 30,5m, đáp ứng các tàu vận tải có giãn nước 5.000 DWT. Cầu thiết kế 39 trụ và 2 mố cầu, trong đó phần chính gồm 5 trụ, 4 nhịp.
Khi đưa vào sử dụng, công trình cầu Nhơn Trạch sẽ kết nối liên thông với Vành đai 3 đoạn qua Đồng Nai, rút ngắn quãng đường từ TP.HCM đến Đồng Nai, đi sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận. Dự án thành phần 3 Vành đai 3 TP.HCM được kỳ vọng đóng vai trò là trục giao thông xương sống kết nối TP.HCM với những vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuyến đường không chỉ giảm tải cho nội đô TP.HCM, mà còn mở không gian phát triển mới cho các đô thị vệ tinh, trung tâm logistics, khu công nghiệp và cảng biển khu vực phía Đông.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận