Chủ tịch Đèo Cả: Huy động vốn phải tạo ra dự án thật, tài sản thật, giá trị thật

Duy trì kỷ luật trong huy động vốn

Sáng nay (22/5), Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026.

Tại đại hội, đi thẳng vào câu hỏi: HHV đang đứng ở đâu trong chu kỳ phát triển mới của đất nước, sẽ đi bằng năng lực gì, đi cùng ai và tạo ra giá trị như thế nào?, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho biết, HHV nằm trong hệ sinh thái của Đèo Cả nhưng có mảng rất độc lập là khai thác vận hành.

Năm 2025, dù còn nhiều biến động về chi phí, tín dụng, thủ tục và thị trường, HHV vẫn nỗ lực duy trì tăng trưởng, bảo đảm tiến độ các dự án và hoàn thành các chỉ tiêu quan trọng được Đại hội đồng cổ đông giao.

HHV có tài sản thật, dòng tiền thật và chứng minh khát vọng và sự tri ân bằng những công trình thật, đó là dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, Đồng Đăng - Trà Lĩnh ở khu vực phía Bắc; Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận ở miền Nam.

Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả

Định hướng con đường phát triển của HHV, theo ông Hồ Minh Hoàng, Đèo Cả đã hoạch định rõ chiến lược "tăng trưởng tập trung". Với HHV là đầu tư, thi công, quản lý vận hành hạ tầng giao thông.

"Chúng tôi xác định tăng trưởng của HHV không thể là tăng trưởng nóng mà phải là tăng trưởng có nền tảng, có kiểm soát, có dòng tiền, có tài sản, có con người và có văn hóa. Công tác huy động vốn của HHV cũng phải có kỷ luật, tạo ra dự án thật, tài sản thật, dòng tiền thật, giá trị thật.

Trong đó, việc hoạt động ngắn hạn đến từ hoạt động xây lắp ở các dự án đầu tư công; Hoạt động trung hạn và thường niên là quản lý, khai thác vận hành các trạm thu phí, trạm dừng nghỉ, các công trình hạ tầng (cầu, hầm, đường…) và hoạt động dài hạn là đầu tư hạ tầng", Chủ tịch Đèo Cả chia sẻ.

Khẳng định với HHV, niềm tin của cổ đông là rất quan trọng, song, ông Hồ Minh Hoàng cũng thẳng thắn: HHV là doanh nghiệp đường dài, không phải là doanh nghiệp ngắn hạn.

"Chúng tôi hiểu, điều cổ đông quan tâm không chỉ là tầm nhìn dài hạn, mà còn là kết quả cụ thể: doanh thu, lợi nhuận, cổ tức, giá trị cổ phiếu, năng lực tài chính và triển vọng tăng trưởng. Những điều đó là chính đáng.

Tuy vậy, doanh nghiệp hạ tầng giao thông là doanh nghiệp đường dài. Không thể nhìn HHV bằng con mắt của một cuộc đua ngắn hạn. Các dự án hạ tầng cần thời gian chuẩn bị, xây dựng, vận hành và tích lũy giá trị. HHV phải tạo niềm tin cho cổ đông bằng kết quả, nhưng không được đánh đổi nguyên tắc quản trị để làm đẹp con số ngắn hạn", Chủ tịch Đèo Cả chia sẻ thêm.

Doanh thu, lợi nhuận đồng loạt tăng trưởng hai con số

Quản lý vận hành hơn 40km hầm đường bộ, 725km đường cao tốc - quốc lộ, cùng 21 trạm thu phí trên cả nước, ông Ngọ Trường Nam, Tổng giám đốc HHV cho biết, năm 2025, HHV đạt doanh thu hợp nhất hơn 3.800 tỷ đồng, tăng gần 15% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt gần 700 tỷ đồng, tăng 36%.

Phát huy tối đa sức mạnh từ ba trụ cột kinh doanh cốt lõi: Thu phí - Thi công xây lắp - Quản lý vận hành, năm 2026, HHV đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất gần 4.500 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế khoảng 766 tỷ đồng, tăng lần lượt 18% và 14% so với năm 2025.

Trong tổng doanh thu năm 2026, giá trị mang lại từ hoạt động thi công xây lắp khoảng 2.900 tỷ đồng, từ hoạt động quản lý, vận hành và bảo trì khoảng gần 700 tỷ đồng.

Theo ông Nam, đối với lĩnh vực đầu tư, HHV sẽ tiếp tục nghiên cứu, xem xét tham gia các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm có tính kết nối liên vùng và khi đáp ứng đầy đủ điều kiện về pháp lý, cơ chế, phương án tài chính, năng lực quản trị và phù hợp với chiến lược tăng trưởng tập trung.

Trước mắt, Công ty tập trung hoàn thành các dự án đang triển khai, trong đó có cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh; Hữu Nghị - Chi Lăng; TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận (giai đoạn 2).

Năm 2026, hoạt động thu phí của HHV cũng được kỳ vọng tăng trưởng tốt trong bối cảnh có nhiều yếu tố thuận lợi như: Kế hoạch tăng trưởng GDP cả nước trên 10% trong giai đoạn 2026 - 2030, thúc đẩy phát triển KT-XH ở các địa phương và nhu cầu vận tải gia tăng.

Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng và các tuyến cao tốc miền Trung hoàn thành trong năm 2026, kết nối đồng bộ cao tốc Bắc - Nam, góp phần gia tăng lưu lượng trên các tuyến Bắc Giang - Lạng Sơn, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, hầm Cù Mông và hầm Đèo Cả.

Hầm Núi Vung (cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo) và hầm Cù Mông đang được đầu tư hoàn thiện sẽ tháo gỡ điểm nghẽn giao thông, gia tăng lưu lượng.

Sự phát triển cơ sở hạ tầng và các khu thương mại tự do, khu công nghiệp tại khu vực Liên Chiểu - TP Đà Nẵng dự kiến sẽ gia tăng lưu lượng xe qua trạm Bắc hầm Hải Vân.