Một ngày đầu tháng 12, men theo tuyến đường 679 rồi băng qua cống chui cao tốc, chiếc xe của chúng tôi lăn bánh chậm rãi tiến sâu vào đại công trường sân bay Long Thành. Không gian trước mắt dần mở ra rộng lớn khác hẳn nhịp sống phố thị phía sau lưng.
Trên con đường dẫn thẳng vào nhà ga hành khách, những dải đất đỏ đặc trưng của vùng đất Long Thành trải dài, in hằn vết bánh xe công trình và dấu chân kỹ sư, công nhân. Ở nơi này, giờ giấc dường như bị xóa nhòa, không còn ranh giới giữa buổi sáng, buổi trưa hay đêm muộn, bởi công trường vận hành theo nhịp đua hối hả của tiếng máy móc không ngơi nghỉ, của những ca làm việc nối tiếp nhau không khoảng trống.
Xen giữa không gian mênh mông, các trụ cẩu tháp khổng lồ sừng sững vươn cao, cùng với cần cẩu xoay chậm rãi giữa nền trời xanh, tựa như những chiếc kim đồng hồ khổng lồ đang đếm ngược thời gian, đánh dấu từng nhịp chạy đua đến ngày đón chuyến bay đầu tiên.
Theo kế hoạch, khoảng 10 ngày nữa sân bay Long Thành sẽ cơ bản hoàn thành, sẵn sàng đón chuyến bay đầu tiên. Từ xa, nhà ga hành khách hiện lên nổi bật giữa đại công trường, tựa như một đóa hoa sen cách điệu đang bung nở. Sau hơn hai năm khởi công thần tốc, mái cánh sen đã hoàn tất với hệ khung kết cấu đồ sộ, đánh dấu sự hiện hữu của một công trình mang tầm vóc quốc gia.
Nhà ga gồm khối trung tâm và ba cánh, tổ chức luồng đi, đến tách biệt với tổng diện tích sàn khoảng 376.000m2. Quy mô lớn, kiến trúc phức tạp, yêu cầu kỹ thuật cao, tất cả khiến giai đoạn hoàn thiện trở thành bài toán khó nhất.
Bước chân vào bên trong nhà ga, PV lập tức cảm nhận được sức nóng của công trường giai đoạn nước rút. Âm thanh máy móc không ngừng nghỉ, tiếng khoan, tiếng hàn, tiếng bộ đàm vang lên liên hồi. Từ khu vực tầng trệt lên các tầng cao, hàng ngàn công nhân trong áo bảo hộ phản quang di chuyển liên tục, mỗi tổ đội một nhiệm vụ, không ai đứng yên.
Trên công trường, các kỹ sư, công nhân của nhiều nhà thầu lớn như Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex), Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Ricons, Newtecons, Công ty cổ phần Kết cấu ATAD, Tổng công ty Xây dựng số 1 - CTCP… đang căng mình chạy đua để đưa công trình về đích đúng cam kết.
Hai bên cánh sen, những ống lồng dẫn hành khách đã được lắp đặt vươn ra như cánh tay nối dài từ nhà ga tới máy bay. Các tổ thi công đang căn chỉnh, hoàn thiện phần kết nối với kết cấu thép, từng chi tiết đều được đo đạc, kiểm tra kỹ lưỡng trước khi cố định.
Song song đó, hàng loạt hạng mục đang được thi công cùng lúc như hoàn thiện thô, lắp đặt trang thiết bị, vận hành thử hệ thống kỹ thuật. Đá lát sàn cũng đang được công nhân thi công tỉ mỉ, cẩn thận. Thang cuốn, thang máy cũng dần lắp đủ các tuyến đứng - ngang. Cầu thang bộ, đường dẫn hành khách đã dần hiện rõ hình hài của một nhà ga hiện đại.
Ngoài ra, hệ thống phòng cháy chữa cháy, thông gió, điện - nước, điều hòa không khí đang được tăng tốc thi công. Có những vị trí công tác hoàn thiện diễn ra chồng lớp, phía trên công nhân lắp trần, phía dưới tổ khác hoàn thiện nền, cách đó vài mét là nhóm kỹ sư rà soát lại bản vẽ, thông số kỹ thuật, công tác an toàn... Tất cả các hạng mục đều được thi công liên tục 3 ca, 4 kíp, không phân biệt ngày hay đêm.
Tranh thủ giờ nghỉ ngắn, anh Trương Bá Lộc, công nhân Vinaconex cho biết, anh đã tham gia công trường hơn nửa năm nay. Theo anh, công ty tạo điều kiện tốt, lương thưởng đều, thường xuyên quán triệt an toàn lao động, phổ biến công việc rõ ràng nên công việc thuận lợi, đời sống đủ đầy. "Giai đoạn này anh em tập trung lát đá nền nhà ga, công đoạn đòi hỏi sự tỉ mỉ, chính xác cao nên ai cũng tập trung cao độ", anh Lộc nói.
Tương tự, anh Hoàng Minh Huân, một công nhân khác cho biết, áp lực tiến độ ở giai đoạn này rất lớn. “Ai cũng chạy đua ca kíp nhưng đều hiểu đây là thời điểm quan trọng nhất. Dù gấp gáp, chất lượng và an toàn vẫn phải đặt lên hàng đầu, chúng tôi cẩn thận từng chi tiết, tuyệt đối không cho phép làm ẩu”, anh Huân nói.
Theo phương án hiện tại, ngày 19/12 sân bay Long Thành vào có thể tiếp nhận 4 vị trí đỗ, tương ứng phục vụ tối đa 4 tàu bay. Công tác chuẩn bị đã được triển khai từ sớm, kịch bản cho chuyến bay đầu tiên đã sẵn sàng để kích hoạt khi đủ điều kiện. Theo ghi nhận ở bên ngoài, hệ thống biển báo trên đường băng số 1 đã được triển khai lắp đặt, những thảm cỏ cũng được trồng phủ kín để đảm bảo mỹ quan và giảm bụi.
Công nhân đang dọn dẹp, hoàn thiện những khâu cuối cùng trên đường cất hạ cánh để sẵn sàng đón chuyến bay kỹ thuật vào 15/12 và chuyến bay đầu tiên vào 19/12.
Cạnh đó, đường cất hạ cánh thứ hai dù mới khởi động chưa được nửa năm nhưng tốc độ thi công cũng đang được đẩy nhanh. Đường cất hạ cánh này dự kiến cũng sẽ về đích cùng lúc, đồng bộ với nhà ga hành khách và nhiều hạng mục khác để phục vụ siêu sân bay này đi vào khai thác nửa đầu năm 2026.
Ở khu vực kỹ thuật, hệ thống bồn chứa nhiên liệu phục vụ hoạt động bay được thi công khẩn trương, từng bồn lớn dần hình thành, chuẩn bị cho giai đoạn vận hành. Song song đó, đường giao thông nội cảng cũng gấp rút được thi công để đảm bảo việc đi lại bên trong sân bay thuận lợi.
Đặc biệt, tuyến giao thông kết nối T1, T2 đã hoàn thành xây dựng, đảm bảo liên hoàn từ nhà ga ra mạng lưới giao thông kết nối bên ngoài sân bay. Khi nhìn từ trên cao, dễ dàng nhận ra cấu trúc đồng bộ đang dần hoàn thiện, từ nhà ga, đường băng, khu kỹ thuật đến hạ tầng kết nối.
Sân bay Long Thành được xây dựng trên diện tích 5.000ha đất tại xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Giai đoạn 1 dự án sân bay Long Thành đầu tư xây dựng 1 nhà ga hành khách, 2 đường cất hạ cánh và các hạng mục phụ trợ, với công suất 25 triệu hành khách/năm, 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Khi đưa vào khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026, nơi đây sẽ trở thành cửa ngõ hàng không chiến lược của quốc gia.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận