Cước container quốc tế giảm sâu, doanh nghiệp Việt ảnh hưởng ra sao?

Cước vận tải container quốc tế giảm liên tiếp

Dữ liệu từ Drewry (tổ chức nghiên cứu và tư vấn thị trường hàng hải thế giới), Chỉ số cước container thế giới (World Container Index – WCI) thời gian qua liên tiếp giảm trên các tuyến vận tải biển chính. Hiện nay, chỉ số đã giảm 5% xuống còn 2.107 USD/container 40 feet, chủ yếu do giá cước giảm trên các tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương và châu Á - châu Âu.

Trong đó, giá cước giao ngay trên các tuyến thương mại Á - Âu tiếp tục giảm trong tuần thứ ba liên tiếp, với giá cước trên tuyến Thượng Hải-Rotterdam giảm 5% xuống còn 2.379 USD/container 40 feet và trên tuyến Thượng Hải-Genoa giảm 6% xuống còn 3.293 USD.

Đáng chú ý, Seatrade Maritime đưa tin, các hãng vận tải biển đã thông báo dự kiến có 107 chuyến tàu bị hủy trong tháng 2, chủ yếu do nhu cầu yếu và giá cước giảm mạnh, buộc các hãng vận tải phải cắt giảm công suất. Dự báo của Drewry cho thấy giá cước giao ngay sẽ tiếp tục giảm trong những tuần tới.

Trong bối cảnh giá cước giảm, nhiều hãng vận tải đang áp dụng các chiến lược khác nhau. Tiêu biểu, CMA CGM đang rút các dịch vụ Á - Âu khỏi khu vực kênh đào Suez, trong khi Maersk có kế hoạch nối lại dịch vụ theo lịch trình từ Ấn Độ đến bờ biển phía Đông Hoa Kỳ qua kênh đào.

"Cách tiếp cận này giúp các hãng vận tải đánh giá rủi ro một cách cẩn thận để điều chỉnh mạng lưới vận tải, ngăn sự suy giảm của giá cước giao ngay", Drewry nhận định.

Theo Cục Hàng hải và Đường thuỷ VN, giá cước vận tải container thế giới biến động phản ánh rõ nét tình trạng mất cân đối cung – cầu và các yếu tố rủi ro địa chính trị tác động trực tiếp đến thị trường vận tải biển toàn cầu.

Do thị trường vận tải biển có tính toàn cầu cao nên giá cước vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam cũng chịu sự ảnh hưởng trực tiếp từ diễn biến giá cước vận tải biển thế giới. Khi giá cước quốc tế biến động mạnh, đặc biệt ở các tuyến container, chi phí vận tải xuất nhập khẩu của Việt Nam cũng bị biến động tương ứng.

Thị trường vận tải biển nội địa ổn định

Tại thị trường nội địa, biểu giá niêm yết cước vận tải của các hãng tàu container lại tương đối ổn định.

Khảo sát của PV, biểu giá niêm yết của một số hãng tàu cho thấy, giá cước vận tải container có hàng chặng Hải Phòng - TP.HCM vẫn duy trì ở mức 5 triệu đồng/container 20 feet; Hải Phòng - Cái Mép có giá 6 triệu đồng/container 20 feet. Giá cước tương ứng cho container 40 feet các chiều này lần lượt là 8 triệu đồng và 9,5 triệu đồng.

Giới trong nghề nhận định thực tế, giá niêm yết không phản ánh mức giá thực mà các hãng tàu ký với khách hàng. Mức giá thực tế rất khó nắm bắt bởi với mỗi khách hàng, các hãng tàu sẽ có những chính sách khác nhau. Hầu hết các hãng tàu không tiết lộ giá cước vận tải thực vì lý do bí mật kinh doanh.

Theo một doanh nghiệp vận tải biển, giá cước vận tải thực tế hoàn toàn phụ thuộc vào thị trường. "Trong trường hợp giá cước suy giảm, các doanh nghiệp có thể cân đối các phương án để đảm bảo tối ưu lợi nhuận như tiết kiệm chi phí, tối ưu các tuyến dịch vụ", doanh nghiệp này cho hay.

Về vấn đề này, thông tin từ Cục Hàng hải và Đường thuỷ VN, giá cước vận tải nội địa nhìn chung ít biến động, do chịu sự điều tiết của cung – cầu trong nước, cự ly vận chuyển ngắn, cơ cấu đội tàu tương đối ổn định và mức độ cạnh tranh cao giữa các doanh nghiệp vận tải nội địa.

Thời gian qua, giá cước vận tải nội địa cơ bản duy trì ở mức ổn định, chỉ điều chỉnh cục bộ theo biến động chi phí nhiên liệu và nhu cầu vận chuyển theo mùa, không xuất hiện các đợt tăng đột biến như trên thị trường quốc tế.