Đang thử tải cầu Ghềnh, dự kiến 9h ngày 11/3 thông tàu Bắc - Nam trở lại

Tối 10/3, theo thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, các đơn vị chuyên môn đang khắc phục sự cố cầu Ghềnh sau khi bị tàu Thành Đạt 86 đâm va. Các đơn vị chức năng tiếp tục kiểm định và thử tải cầu Ghềnh để đánh giá toàn diện mức độ an toàn kết cấu trước khi quyết định cho tàu chạy trở lại.

Theo đó, trong ngày 10/3, ngành đường sắt đã tổ chức thử tải, bước đầu nhằm kiểm tra khả năng chịu lực của cầu sau sự cố sà lan va chạm ngày 6/3. Sau khi hoàn tất đợt thử tải ban ngày, các đơn vị kỹ thuật tiếp tục thực hiện kiểm định chi tiết trong đêm để xác định liệu công trình có cần gia cố bổ sung hay không.

Theo kế hoạch, nếu kết quả kiểm định cho thấy cầu đảm bảo an toàn khai thác, các đơn vị sẽ triển khai thử tải cấp độ 2. Trường hợp không phát sinh thêm yêu cầu gia cố, cầu sẽ được cho thông tàu với tốc độ khai thác ban đầu 5km/h nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho kết cấu công trình.

Dự kiến sáng 11/3, các đoàn tàu trên tuyến đường sắt Bắc - Nam sẽ được phép lưu thông trở lại qua cầu Ghềnh. Chuyến tàu đầu tiên dự kiến đi qua cầu sau khi khôi phục tuyến sẽ là tàu hàng, tiếp đó mới đến các đoàn tàu khách, tốc độ di chuyển qua cầu là 5km/h.

Theo đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, ngay sau khi xảy ra vụ sà lan đâm va cầu Ghềnh, ngành đường sắt đã nhanh chóng thành lập Ban chỉ đạo tại hiện trường để trực tiếp điều hành công tác khắc phục sự cố. Đồng thời, các phương án điều phối vận tải cũng được kích hoạt nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hành khách và hoạt động vận chuyển hàng hóa.

Trong thời gian tuyến đường sắt bị gián đoạn, ngành đường sắt buộc phải hủy nhiều chuyến tàu khách và tàu hàng đi qua khu vực này. Hành khách trên các đoàn tàu buộc phải trung chuyển bằng ô tô giữa ga Dĩ An (Bình Dương) và ga Biên Hòa (Đồng Nai) để tiếp tục hành trình.

Chỉ trong ngày đầu xảy ra sự cố, khoảng 1.300 hành khách đã phải trung chuyển bằng đường bộ để vượt qua khu vực cầu Ghềnh. Những ngày tiếp theo, mỗi ngày có hàng ngàn hành khách được vận chuyển bằng ô tô qua lại giữa hai ga nhằm duy trì hoạt động vận tải. Theo tính toán sơ bộ của ngành đường sắt, thiệt hại về vận tải do sự cố này đến nay ước tính khoảng 40 tỷ đồng. Trong trường hợp thời gian khắc phục kéo dài, tổng thiệt hại có thể tăng lên tới khoảng 140 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí sửa chữa và khôi phục kết cấu hạ tầng cầu.

Với việc huy động tối đa nhân lực, thiết bị và triển khai sửa chữa xuyên ngày đêm, tiến độ khắc phục cầu Ghềnh đang diễn ra nhanh hơn dự kiến. Nếu tuyến đường sắt được thông tàu vào sáng 11/3, thời gian khôi phục sẽ sớm hơn 1 ngày so với kế hoạch trước đó là ngày 12/3.

Theo phương án xử lý lâu dài, sau khi tạm thời khôi phục khai thác tuyến đường sắt, ngành đường sắt sẽ tiếp tục triển khai sản xuất và lắp đặt dầm thép mới thay thế cho nhịp giữa của cầu (nhịp N2), vị trí bị ảnh hưởng nặng nhất sau vụ va chạm. Thời gian dự kiến để hoàn thành việc lắp đặt nhịp dầm mới khoảng 60 ngày kể từ khi phương án kỹ thuật được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Hiện các lực lượng kỹ thuật vẫn đang khẩn trương theo dõi kết quả thử tải, kiểm định và đánh giá toàn bộ kết cấu cầu trong đêm 10/3, nhằm đảm bảo các điều kiện an toàn cao nhất trước khi cho phép các đoàn tàu lưu thông trở lại qua cầu Ghềnh trên tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Liên quan đến sự việc, Công an tỉnh Đồng Nai cũng vừa khởi tố vụ án để phục vụ điều tra sự cố tàu va cầu Ghềnh.