Đào tạo thuyền viên tàu cao tốc sẽ gắn với từng loại tàu và tuyến hoạt động

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 57/2023 (do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành trước đây) quy định về Chương trình đào tạo, huấn luyện thuyền viên, hoa tiêu hàng hải.

Việc sửa đổi nhằm hoàn thiện, cập nhật nội dung các chương trình đào tạo, huấn luyện theo quy định của Công ước quốc tế về Tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng chỉ và trực ca cho thuyền viên (STCW) và hướng dẫn của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO). Đồng thời, bảo đảm nội luật hóa đầy đủ các yêu cầu của Công ước STCW, đáp ứng các đợt đánh giá của IMO và Cơ quan An toàn hàng hải châu Âu (EMSA), qua đó góp phần duy trì sự công nhận quốc tế đối với hệ thống đào tạo và cấp chứng chỉ thuyền viên của Việt Nam.

Một trong những điểm đáng chú ý của dự thảo là điều chỉnh chương trình huấn luyện cơ bản và nâng cao dành cho thuyền viên làm việc trên tàu cao tốc theo hướng gắn với từng loại tàu và tuyến hoạt động cụ thể.

Theo đó, chương trình huấn luyện cơ bản được thiết kế để trang bị cho học viên những năng lực cần thiết nhằm làm việc an toàn trên tàu cao tốc. Học viên sẽ được đào tạo về vị trí, cách sử dụng các thiết bị cứu sinh trên tàu, bao gồm trang thiết bị của bè cứu nạn; vị trí và cách sử dụng các lối thoát hiểm, quy trình sơ tán hành khách khi xảy ra sự cố.

Bên cạnh đó, học viên còn được trang bị kiến thức về vị trí và cách sử dụng các phương tiện, hệ thống phòng cháy, chữa cháy; các thiết bị và hệ thống kiểm soát hư hỏng, bao gồm vận hành cửa kín nước, bơm la canh và các trang thiết bị theo sổ tay huấn luyện. Chương trình cũng bổ sung nội dung về hệ thống xếp dỡ, chằng buộc hàng hóa, phương tiện, cùng các phương pháp kiểm soát và liên lạc với hành khách trong tình huống khẩn cấp.

Đối với chương trình huấn luyện nâng cao, học viên phải nắm vững toàn bộ các hệ thống động lực và điều khiển trên tàu, gồm thiết bị thông tin liên lạc, thiết bị hàng hải, hệ thống lái, hệ thống điện, thủy lực, khí nén, hệ thống bơm la canh và bơm cứu hỏa. Đồng thời, học viên được trang bị kiến thức về các chế độ sự cố của hệ thống điều khiển, hệ thống lái, hệ thống động lực và các biện pháp xử lý phù hợp.

Ngoài ra, chương trình còn yêu cầu học viên hiểu rõ đặc tính điều động của tàu cao tốc, các điều kiện khai thác trong giới hạn cho phép, quy trình thông tin liên lạc trên buồng lái và quy trình hàng hải. Học viên cũng phải nắm được kiến thức về tính ổn định nguyên vẹn, ổn định khi tàu bị hư hỏng và khả năng sống sót của tàu cao tốc trong các tình huống khẩn cấp.

Theo dự thảo, việc đánh giá học viên phải dựa trên năng lực thực hiện, kết hợp giữa kiểm tra kiến thức và kỹ năng thực hành phù hợp với từng loại tàu cao tốc và tuyến hành trình. Đáng chú ý, học viên bắt buộc phải tham gia bài kiểm tra thực hành trên tàu cao tốc đang hoạt động trên tuyến khai thác.

Theo cơ quan soạn thảo, các nội dung sửa đổi, bổ sung này nhằm bảo đảm chương trình đào tạo phù hợp với Bộ luật Quốc tế về an toàn tàu cao tốc (HSC Code), đồng thời đáp ứng yêu cầu thực tiễn trong khai thác tàu cao tốc hiện nay.