Tối 23-9-2026, chiếc Boeing 787-9 số hiệu VN-A868 mang hình tượng Chim Lạc hạ cánh xuống sân bay quốc tế Macdonald-Cartier ở Thủ đô Ottawa, phục vụ chuyến thăm cấp Nhà nước tới Canada của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm. Hình ảnh chiếc tàu bay được cộng đồng yêu hàng không tại Ottawa chia sẻ rộng rãi. Trang Ottawa Aviation gọi đây là “chiếc Boeing 787 tuyệt đẹp của Vietnam Airlines”. Lấy cảm hứng từ hoa văn trống đồng Đông Sơn, hình tượng Chim Lạc được giới thiệu tháng 4-2025 nhân kỷ niệm 30 năm Ngày thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam với thông điệp “Cùng non sông cất cánh”.

“Chim Lạc là hiện thân của tinh thần tiên phong, khát vọng chinh phục và ý chí không ngừng vươn lên”, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Đặng Anh Tuấn nhận định. Cũng theo Phó Tổng Giám đốc, việc đưa biểu tượng ấy lên chiếc Boeing 787 là cách Hãng hàng không quốc gia “kết nối truyền thống và tương lai, mang bản sắc Việt vươn xa cùng thời đại”. Ở góc độ nghiên cứu, GS, TS Phạm Hồng Tung, nguyên Viện trưởng Viện Việt Nam học và Khoa học phát triển (Đại học Quốc gia Hà Nội), đánh giá việc đưa hình tượng Chim Lạc lên thân tàu bay thể hiện sự tôn trọng giá trị lịch sử dân tộc.

Chuyến thăm diễn ra ngày 24 và 25-9-2026, khi Việt Nam và Canada nâng cấp quan hệ lên Đối tác chiến lược và hoàn tất đàm phán mở rộng Hiệp định Vận tải hàng không, mở thêm cơ hội khai thác các chuyến bay thẳng giữa hai nước. Trong bối cảnh một sự kiện đối ngoại quan trọng, hình tượng Chim Lạc trở thành lời giới thiệu giàu sức gợi về lịch sử, văn hóa Việt Nam tới công chúng sở tại.

Nghị quyết số 80-NQ/TW ngày 7-1-2026 của Bộ Chính trị “Về phát triển văn hóa Việt Nam” khẳng định: “Phát triển văn hóa, con người là nền tảng, nguồn lực nội sinh quan trọng, động lực to lớn, trụ cột, hệ điều tiết cho phát triển nhanh và bền vững đất nước”. Nghị quyết đặt mục tiêu văn hóa “thực sự trở thành sức mạnh mềm của quốc gia”, phấn đấu đến năm 2045 Việt Nam nằm trong nhóm 3 nước dẫn đầu Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và 30 nước dẫn đầu thế giới về Chỉ số sức mạnh mềm. Với Đảng bộ Tổng công ty Hàng không Việt Nam, đây là định hướng quan trọng để tiếp tục đưa những giá trị văn hóa Việt Nam vào hoạt động phục vụ hành khách.

Nghị quyết cũng yêu cầu “định vị và quảng bá thương hiệu quốc gia trên trường quốc tế mang đậm bản sắc văn hoá, con người Việt Nam”. Theo Chỉ số sức mạnh mềm toàn cầu năm 2026 của Brand Finance, Việt Nam đứng thứ 52 trong 193 quốc gia. Ẩm thực Việt Nam xếp thứ 14 thế giới về mức độ được yêu thích, tiêu chí di sản phong phú tăng 9 bậc, lên thứ 49. Các thứ hạng này cho thấy sức hấp dẫn của văn hóa Việt Nam. Khoảng cách từ vị trí thứ 52 đến nhóm 30 nước dẫn đầu đặt ra yêu cầu tạo dựng hình ảnh quốc gia có dấu ấn riêng, nhất quán trong nhận thức của công chúng quốc tế.

PGS, TS Lê Hải Bình, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Giám đốc Thường trực Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh, nhận định hàng không vừa là “cầu nối vật chất”, vừa là “cầu nối biểu tượng”. Theo đồng chí, mỗi chuyến bay “không đơn thuần là một hành trình di chuyển, mà là một ‘không gian văn hóa di động’”, nơi hành khách quốc tế trực tiếp tiếp xúc với hình ảnh quốc gia qua những trải nghiệm đa giác quan. Đồng chí đánh giá Vietnam Airlines “đã trở thành một ‘hình ảnh văn hóa di động’ của Việt Nam” với biểu tượng hoa sen, trang phục áo dài, phong cách phục vụ thân thiện và thực đơn mang hương vị Việt.

Với nhiều du khách quốc tế, chuyến bay của một hãng hàng không Việt Nam là một trong những lần tiếp xúc đầu tiên với con người, văn hóa và phong cách phục vụ của đất nước. Vietnam Airlines là một trường hợp tiêu biểu. Nhưng cơ hội góp phần định hình hình ảnh Việt Nam thuộc về tất cả các hãng hàng không có đường bay quốc tế.

Đồng chí Phạm Minh Hiền, Ủy viên Ban Thường vụ Đảng ủy Đoàn Tiếp viên, Phó Đoàn trưởng Đoàn Tiếp viên, có nhiều năm bay ở vị trí tiếp viên trưởng. Theo đồng chí, trên các chuyến bay đường dài, khách quốc tế thường hỏi về tà áo dài và các món ăn Việt. “Có vị khách hỏi vì sao chúng tôi mặc áo dài suốt một chặng bay mười mấy tiếng. Tôi trả lời rằng đó là cách người Việt đón khách. Khi mình hiểu câu chuyện phía sau bộ trang phục, món ăn hay trái cây đang phục vụ, mình mới kể được cho khách, và khách sẽ nhớ Việt Nam lâu hơn”, đồng chí Hiền chia sẻ.

Thương hiệu quốc gia Việt Nam được bồi đắp từ nhiều lớp giá trị: truyền thống đấu tranh giành độc lập, bảo vệ Tổ quốc, gắn với tên tuổi Chủ tịch Hồ Chí Minh, Đại tướng Võ Nguyên Giáp; thành tựu sau 40 năm Đổi mới, một đất nước ổn định, đang bước vào kỷ nguyên phát triển mới; kho tàng di sản văn hóa phong phú; nền ẩm thực đặc sắc mang hương vị nhiệt đới; những con người nhân hậu, mến khách, hướng tới cuộc sống hạnh phúc.

Những giá trị ấy cần tạo nên một hình ảnh nhất quán trong nhận thức của công chúng quốc tế. Đó là một Việt Nam có chiều sâu lịch sử, giàu bản sắc, năng động, đáng tin cậy và hiếu khách. Kinh nghiệm từ Nhật Bản, Hàn Quốc cho thấy hình ảnh quốc gia được bồi đắp qua sản phẩm, dịch vụ và cách ứng xử. Với hàng không, sự nhất quán ấy bắt đầu từ khoang tàu bay, phòng chờ và những điểm tiếp xúc đầu tiên với hành khách.

Ở Hãng hàng không quốc gia, Chim Lạc trên thân tàu gợi nhắc lịch sử dựng nước, còn sự hiện diện của chiếc Boeing 787 tại Ottawa trong chuyến thăm cấp Nhà nước đặt biểu tượng ấy vào một dấu mốc mới của quan hệ Việt Nam - Canada. Trong khoang, hành khách gặp tà áo dài của tiếp viên, nếm trái nhãn Hưng Yên, mận hậu Sơn La hay mắc ca Điện Biên. Khi được kết nối bằng một câu chuyện chung, những chi tiết ấy có thể để lại ấn tượng rõ nét hơn về Việt Nam, thay vì những trải nghiệm rời rạc.

Phát biểu tại lễ kỷ niệm 30 năm Ngày thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam, đồng chí Đặng Ngọc Hòa, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty, khẳng định: “Những hình ảnh như ‘Bông sen vàng’, tà áo dài hay nụ cười thân thiện đã trở thành dấu ấn riêng, không thể sao chép, góp phần mở rộng ‘biên giới mềm’ của quốc gia”.

Nhưng hình ảnh bay xa mới là một phần của câu chuyện. Phần còn lại nằm ở những gì hành khách thực sự được trải nghiệm, và giá trị mà sự quảng bá ấy đem lại cho những người gìn giữ, làm nên bản sắc.

Từng là sản vật tiến vua, trái nhãn lồng Hưng Yên có thêm một hành trình mới vào đầu tháng 8-2026, đúng giữa chính vụ. Từ ngày 1 đến 7-8-2026, trái nhãn được phục vụ kèm thẻ giới thiệu nguồn gốc và vùng trồng trên khoang thương gia của Vietnam Airlines, từ các chặng nội địa đến những đường bay tới châu Âu, Australia, Nhật Bản và Hàn Quốc. Đây là lần thứ ba sản vật địa phương lên tàu bay trong chương trình “Con đường nông sản” năm 2026, sau vải trứng Hưng Yên và mận hậu Sơn La. “Vị ngọt thanh cùng hương thơm khiến tôi ấn tượng ngay từ lần đầu”, hành khách người Anh Oliver Brown chia sẻ. Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Hưng Yên Lê Trung Cần coi đây là kênh để sản vật địa phương tiếp cận trực tiếp khách quốc tế.

Ở vùng nhãn Nễ Châu, anh Bùi Xuân Sử, Phó Giám đốc Hợp tác xã sản xuất nhãn lồng Nễ Châu ở xã Tân Hưng (Hưng Yên), là một trong những người sớm chuyển sang canh tác hữu cơ. Đến năm 2025, vườn nhãn hữu cơ của gia đình anh rộng hơn 1,2 mẫu, cho hơn 6 tấn quả mỗi năm và sản xuất theo tiêu chuẩn của các thị trường Mỹ, Australia, châu Âu. Đối với anh, giá trị của trái nhãn hữu cơ trước hết là “chủ vườn có thể ăn rất ngon, ngủ rất yên”. Còn khi nhìn nhãn quê mình lên tàu bay, anh kỳ vọng xa hơn: “Được giới thiệu với khách quốc tế trên máy bay là một cơ hội quý. Nhưng người trồng nhãn cần nhất vẫn là những đơn hàng đều đặn, có hợp đồng lâu dài, để yên tâm giữ chuẩn hữu cơ và mở rộng vùng trồng”.

Trên khay ăn ở độ cao 10.000 mét, trái nhãn mang theo hương vị, ký ức và danh tiếng của một vùng đất. Tấm thẻ giới thiệu vùng trồng mở ra câu chuyện về tri thức canh tác được nhiều thế hệ người Hưng Yên gìn giữ, trên gần 5.800 ha nhãn với 50 nguồn gen quý. Đó là văn hóa ở dạng có thể nếm được.

Nghị quyết số 80-NQ/TW xác định ẩm thực là một trong những lĩnh vực trọng tâm của công nghiệp văn hóa, đồng thời đặt nhiệm vụ “hình thành chuỗi các nhà hàng ẩm thực Việt Nam ở nước ngoài”. Tháng 10-2026, Vietnam Airlines được World Culinary Awards vinh danh là “Hãng hàng không có ẩm thực tốt nhất thế giới năm 2026”. Danh hiệu đến sau nhiều năm hãng đưa phở, bún bò Nam Bộ, mì Quảng cùng sản vật địa phương lên các chuyến bay. Từ trái nhãn trên khoang tàu bay đến những món ăn Việt tại thị trường quốc tế, quảng bá văn hóa chỉ có thể đi đường dài khi gắn với chất lượng sản phẩm và năng lực cung ứng của những vùng nguyên liệu trong nước.

“Mỗi mùa nông sản đều mang theo câu chuyện về con người”, Phó Tổng Giám đốc Đặng Anh Tuấn nói về chương trình đưa sản vật địa phương lên tàu bay. Bên cạnh những đợt giới thiệu đặc sản theo mùa, nông sản Việt còn hiện diện thường xuyên trong suất ăn hàng không. Trong 9 tháng đầu năm 2026, Tổng công ty Hàng không Việt Nam và các công ty suất ăn hàng không thành viên đã sử dụng 2.260 tấn rau, củ, quả trong nước để chế biến suất ăn cho hành khách, tương đương hơn 80% khối lượng sử dụng trong cả năm 2025. Giá trị thu mua đạt hơn 80 tỷ đồng.

Giữa thu mua thường xuyên và giới thiệu đặc sản theo mùa vẫn còn một khoảng cách. Phần lớn nông sản được thu mua thường xuyên chưa gắn với câu chuyện cụ thể về vùng đất làm ra sản phẩm. Trong khi đó, những đặc sản giàu giá trị văn hóa như nhãn lồng Hưng Yên, mận hậu Sơn La hay mắc ca Điện Biên mới được giới thiệu trên tàu bay theo từng đợt ngắn với khối lượng nhỏ. Một phần sản phẩm do địa phương tài trợ để hành khách trải nghiệm.

Sản phẩm được mua chưa được kể hết. Sản phẩm được kể chưa được mua đều.

Khoảng cách ấy đặt ra câu hỏi về khả năng kết nối giữa hoạt động quảng bá và thị trường tiêu thụ, để người làm ra đặc sản có thêm cơ hội hưởng lợi từ giá trị văn hóa mà chính họ góp phần gìn giữ.

Nghị quyết cũng xác định Nhân dân là “chủ thể sáng tạo và thụ hưởng” văn hóa. Đảng ủy Tổng công ty yêu cầu giá trị từ hoạt động quảng bá phải về được tới người làm ra sản phẩm. Số lượng hành khách biết đến một sản vật là kết quả đáng ghi nhận, nhưng hiệu quả quảng bá cần được nhìn xa hơn. Sau một tuần nhãn lồng lên tàu bay, cơ hội tiếp cận thị trường của những người trồng nhãn như anh Sử có được mở rộng? Hoạt động giới thiệu sản phẩm có thể dẫn tới những quan hệ cung ứng ổn định? Đó là những câu hỏi cần được đặt ra nếu muốn giá trị văn hóa trở thành nguồn lực phát triển.

Muốn bền vững, chuỗi cung ứng phía sau phải theo kịp hình ảnh đã bay xa. Suất ăn hàng không đòi hỏi nguồn hàng đồng đều về kích cỡ, độ chín, đạt chuẩn an toàn thực phẩm, truy xuất được nguồn gốc và giao đúng giờ cho các bếp ăn ở nhiều sân bay. Các thị trường nhập khẩu cũng đặt ra những yêu cầu riêng về chất lượng, kiểm dịch và phân phối. Với nhiều loại đặc sản theo mùa, nguồn cung còn phân tán và thời gian thu hoạch ngắn, trong khi bảo quản, đóng gói và tổ chức giao hàng đòi hỏi đầu tư đáng kể. Vì thế, từ những đợt giới thiệu sản phẩm đến một nguồn cung ổn định vẫn là chặng đường cần đi tiếp.

Đối với người trồng, hành trình ấy có ý nghĩa sâu hơn khi sự hiện diện trên chuyến bay mở ra những quan hệ thương mại lâu dài. Hành khách cần một câu chuyện thật, anh Sử cần một đơn hàng thật. Từ trái nhãn Hưng Yên, “con đường nông sản” có thể được mở rộng, kết nối vùng trồng với hệ thống suất ăn hàng không và những thị trường mà các hãng bay Việt Nam đang khai thác.

Dấu ấn văn hóa trước hết được tạo nên bởi con người. Một biểu tượng trên thân tàu bay hay một tà áo dài, nếu không đi cùng chất lượng phục vụ và cách ứng xử, sẽ khó để lại ấn tượng bền lâu. Với nhiều hành khách quốc tế, tiếp viên của một hãng hàng không Việt Nam là những người Việt đầu tiên họ gặp trước khi đặt chân tới đất nước này.

Ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam, nhiệm vụ phát triển văn hóa được Đảng ủy cụ thể hóa qua công tác quán triệt và xây dựng chương trình hành động. Ngày 25-2-2026, gần hai tháng sau khi Nghị quyết số 80-NQ/TW được ban hành, Đảng ủy tổ chức quán triệt tới 3.666 cán bộ, đảng viên. Ngày 6-5-2026, Đảng ủy ban hành Kế hoạch hành động số 631-KH/ĐUTCT, gắn định hướng phát triển văn hóa Việt Nam với nhiệm vụ xây dựng văn hóa doanh nghiệp và nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.

Từ chương trình hành động, yêu cầu đặt ra là gắn trách nhiệm của các tổ chức đảng, cán bộ, đảng viên với chất lượng công việc tại từng đơn vị. Vietnam Airlines đã có nhiều hoạt động giới thiệu văn hóa Việt Nam, từ hình tượng Chim Lạc đến các chương trình đưa sản vật vùng miền lên tàu bay. Việc triển khai Nghị quyết đòi hỏi những hoạt động ấy được kết nối trong một định hướng chung, có phân công thực hiện và đánh giá kết quả. Trên mỗi chuyến bay, những đảng viên như đồng chí Phạm Minh Hiền trực tiếp thể hiện nhiệm vụ ấy qua cách phục vụ, giao tiếp và kể câu chuyện Việt Nam với hành khách.

Đồng chí Đặng Ngọc Hòa, Bí thư Đảng ủy Tổng công ty, nhấn mạnh: “Con người là yếu tố quyết định cuối cùng. Đảng ủy đánh giá việc đưa văn hóa, sản vật Việt lên từng chuyến bay thời gian qua là đúng tinh thần Nghị quyết số 80-NQ/TW và đã tạo được sức lan tỏa. Nhưng quảng bá mới là bước đầu. Đảng ủy yêu cầu mỗi cán bộ, đảng viên, người lao động từ tiếp viên trên không đến nhân viên mặt đất phải là sứ giả văn hóa bằng chính chất lượng phục vụ của mình. Mỗi sản phẩm mang bản sắc Việt phải tạo ra giá trị thực chất và giá trị đó phải về được tới người làm ra nó”.

Đưa văn hóa vào hoạt động kinh tế cũng đặt ra yêu cầu giữ gìn những giá trị làm nên bản sắc. Nghị quyết số 80-NQ/TW yêu cầu “đấu tranh khắc phục khuynh hướng ‘thương mại hoá’, chỉ coi trọng, đề cao một chiều lợi ích kinh tế”. PGS, TS Lê Hải Bình gọi đó là nguy cơ “bỏ quên sứ mệnh văn hóa”. GS, TS Đinh Xuân Dũng, nguyên Phó Chủ tịch Hội đồng Lý luận phê bình văn học, nghệ thuật Trung ương, lưu ý hình ảnh bề nổi nếu không gắn với giá trị cốt lõi bên trong sẽ dẫn tới “hạ thấp chuẩn mực văn hóa”.

Gìn giữ bản sắc và tạo ra giá trị kinh tế có thể đi cùng nhau, khi hoạt động thương mại không làm sai lệch những giá trị văn hóa được giới thiệu. Với trái nhãn Hưng Yên, câu chuyện vùng trồng, chất lượng sản phẩm và lợi ích của người nông dân phải đi cùng nhau. Với Chim Lạc, sức hấp dẫn của biểu tượng cần được tiếp nối bằng những trải nghiệm đủ tốt để công chúng quốc tế hình thành sự tin cậy và thiện cảm đối với Việt Nam.

Văn hóa Việt Nam đã theo những cánh bay vươn ra thế giới, nhưng việc phát huy vai trò của hàng không trong chiến lược xây dựng thương hiệu quốc gia còn dư địa lớn. PGS, TS Lê Hải Bình chỉ ra các chiến lược phát triển ngành “vẫn thiên về hạ tầng, kỹ thuật và thị trường”, còn yếu tố văn hóa “chưa được đặt đúng vị trí trong quy hoạch tổng thể”. Thực tế, nhiều hoạt động giới thiệu văn hóa Việt Nam trên chuyến bay đang được triển khai thông qua sáng kiến của doanh nghiệp và hợp tác với từng địa phương. Để tạo sức lan tỏa rộng hơn, cần một định hướng chung cùng cơ chế phối hợp thường xuyên giữa ngành hàng không với các lĩnh vực văn hóa, du lịch, nông nghiệp và chính quyền địa phương.

Khi cụ thể hóa Nghị quyết, cần làm rõ hơn vai trò của hàng không như một kênh quảng bá thương hiệu quốc gia để đưa những giá trị về lịch sử, thành tựu phát triển, di sản văn hóa, ẩm thực và con người Việt Nam đến gần hơn với công chúng quốc tế thông qua mạng đường bay và trải nghiệm của hành khách. PGS, TS Lê Hải Bình đề xuất xây dựng “chiến lược quốc gia về thương hiệu văn hóa trong không gian dịch vụ, trong đó hàng không là một lĩnh vực trọng điểm”. Tàu bay, phòng chờ và nhà ga quốc tế có thể trở thành những không gian giới thiệu văn hóa được đầu tư bài bản về nội dung. Ở từng thị trường, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng các địa phương có thể phối hợp với các hãng bay chuẩn bị sản phẩm du lịch và nội dung quảng bá ngay từ khi mở đường bay. Việc Vietnam Airlines hợp tác với 28/34 tỉnh, thành có đường bay thẳng là một nền tảng để mở rộng những chương trình phối hợp như vậy.

Định vị ấy cần được cụ thể hóa bằng các tiêu chí hướng dẫn thể hiện bản sắc văn hóa Việt Nam trong những ngành dịch vụ tiếp xúc trực tiếp với khách quốc tế, trước hết ở hàng không, du lịch và lưu trú. Theo đề xuất của PGS, TS Lê Hải Bình, việc chuẩn hóa cần giúp các đơn vị giới thiệu văn hóa bài bản, “tránh tình trạng thương mại hóa phi văn hóa hoặc biểu hiện bản sắc một cách hời hợt”. Với hàng không, các tiêu chí ấy cần được thể hiện nhất quán từ hình ảnh, nội dung giới thiệu Việt Nam đến chất lượng phục vụ và cách ứng xử với hành khách. Với sản vật, các địa phương cùng ngành nông nghiệp có thể xây dựng tiêu chí lựa chọn đặc sản phù hợp yêu cầu cung ứng hàng không và tiêu chuẩn của từng thị trường nhập khẩu, chú trọng nguồn gốc, chỉ dẫn địa lý, chất lượng và câu chuyện của người sản xuất. Hình tượng Chim Lạc trên chiếc Boeing 787-9 cho thấy một biểu tượng có cội nguồn, được thể hiện chỉn chu, có thể kể câu chuyện Việt Nam tại những sân bay mà tàu bay hạ cánh.

Quảng bá cũng cần mở ra cơ hội thị trường. Các chương trình đưa sản vật lên tàu bay cần từng bước kết nối với kế hoạch thu mua, phân phối và phát triển sản phẩm phù hợp năng lực của hợp tác xã, doanh nghiệp địa phương. Kế hoạch giới thiệu đặc sản theo mùa có thể được chuẩn bị sớm để các vùng trồng chủ động nguồn hàng. Thông tin về xuất xứ và người sản xuất cần được cung cấp phù hợp để hành khách có thể tìm hiểu thêm. Thông qua mạng đường bay và các đầu mối thương mại ở nước ngoài, hãng hàng không có thể hỗ trợ kết nối sản phẩm đạt chuẩn với những đối tác quan tâm. Phần việc của địa phương và người sản xuất là bảo đảm chất lượng, khả năng truy xuất và duy trì nguồn cung. Khi các khâu ấy gặp nhau, một sản vật trên khay ăn có thể tạo thêm cơ hội tiếp cận thị trường quốc tế.

Sức mạnh mềm được bồi đắp qua thời gian, khi hình ảnh đất nước gắn với những trải nghiệm chân thực, có chất lượng và những giá trị văn hóa được gìn giữ trong đời sống. Con đường tới nhóm 30 nước dẫn đầu thế giới về Chỉ số sức mạnh mềm cần bắt đầu từ những việc cụ thể: một đặc sản đạt chuẩn để vươn xa, một tiếp viên hiểu văn hóa Việt để kể cho hành khách, một đường bay gắn với điểm đến đã sẵn sàng đón khách.

Từ chuyến bay tới Venezuela, quá trình xây dựng Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2025 đến hình tượng Chim Lạc và trái nhãn lồng Hưng Yên, ba kỳ của loạt bài cho thấy những yêu cầu khác nhau trong việc đưa nghị quyết vào cuộc sống: phát huy năng lực hội nhập, hoàn thiện thể chế và xây dựng thương hiệu quốc gia. Điểm chung là chủ trương của Đảng được cụ thể hóa qua chương trình hành động của tổ chức đảng, triển khai trong hoạt động quản trị, điều hành và hiện thực hóa bằng công việc của cán bộ, đảng viên, người lao động.

Ở cương vị Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam, đồng chí Đặng Ngọc Hòa nhìn câu chuyện từ góc độ toàn ngành: “Hàng không là hạ tầng chiến lược của nền kinh tế, đồng thời là một phần năng lực hội nhập quốc gia. Mỗi hãng hàng không Việt Nam, với thế mạnh riêng, đều góp phần mở rộng kết nối và nâng cao vị thế đất nước. Trong đó, Hãng hàng không quốc gia phải phát huy vai trò nòng cốt, kinh doanh hiệu quả và sẵn sàng đảm nhận nhiệm vụ khi Tổ quốc cần. Để những cánh bay Việt Nam vươn xa, chúng ta cần năng lực đủ mạnh, thể chế thông thoáng và bản sắc văn hóa đủ sức tạo dấu ấn riêng. Nghị quyết của Đảng đã chỉ rõ hướng đi. Trách nhiệm của ngành hàng không là biến những định hướng ấy thành kết quả cụ thể, góp phần mở rộng ‘biên giới mềm’, nâng cao uy tín, vị thế Việt Nam trên trường quốc tế”.

Gần 80 năm trước, tại Hội nghị Văn hóa toàn quốc lần thứ nhất, ngày 24-11-1946, Chủ tịch Hồ Chí Minh khẳng định: “Văn hóa phải soi đường cho quốc dân đi”. Hôm nay, trên những cánh bay nối Việt Nam với thế giới, văn hóa tiếp tục soi đường cho hành trình đưa thương hiệu quốc gia vươn xa.

Nhóm phóng viên