Đề xuất cơ chế đặc biệt chọn nhà đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu

Theo tờ trình do Tập đoàn Vingroup gửi UBND TP.HCM, doanh nghiệp này đề xuất lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án đầu tư tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt, theo quy định tại Điều 57 Nghị định 243 của Chính phủ.

Theo đơn vị đề xuất, dự án có quy mô rất lớn, kết cấu kỹ thuật phức tạp với các hạng mục cầu vượt biển và hầm dìm dưới biển, đồng thời phải thi công trong điều kiện địa chất - hải văn khó khăn. Vì vậy, đây là loại công trình có số lượng nhà đầu tư trong nước đủ năng lực tham gia đấu thầu cạnh tranh không nhiều.

Ngoài yếu tố kỹ thuật, dự án còn giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối trung tâm TP.HCM với Long Sơn - Vũng Tàu - cụm cảng Cái Mép - Thị Vải; thúc đẩy phát triển kinh tế biển, logistics và du lịch Cần Giờ. Tuyến đường cũng góp phần giảm tải cho quốc lộ 51 và tăng cường bảo đảm quốc phòng - an ninh khu vực ven biển.

Theo tờ trình, dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT. Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 92.183 tỷ đồng, bao gồm chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng, thấp hơn so với mức dự kiến trước đó là 104.410 tỷ đồng. Phần thanh toán cho nhà đầu tư được thực hiện bằng quỹ đất có giá trị tương đương công trình, không sử dụng vốn ngân sách.

Dự án dự kiến được chia thành hai dự án thành phần, gồm giải phóng mặt bằng và xây dựng. Trong đó, chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư phía phường Vũng Tàu, Tam Thắng và Rạch Dừa khoảng 479 tỷ đồng, do nhà đầu tư chi trả.

Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài 14,06km, gồm cầu và hầm vượt biển, quy mô 6-8 làn xe cơ giới và chưa thiết kế cho xe hai bánh.

Trong đó, đoạn đường trên đất liền dài khoảng 3km được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80km/h, kết nối đồng bộ với các tuyến giao thông hiện hữu và quy hoạch.

Phần vượt biển dài hơn 11km, gồm cầu vượt biển dài 7,97km và hầm dìm dưới biển dài khoảng 3,1km. Hầm sử dụng kết cấu bê tông cốt thép có vỏ thép. Phần cầu được thiết kế bảo đảm tĩnh không cho tàu biển lớn đi qua, với cao độ tĩnh không dự kiến khoảng 150m.

Ngoài ra, dự án cũng sẽ xây dựng hai đảo nhân tạo tại hai đầu hầm.

Về hướng tuyến, điểm đầu của tuyến đường nằm trên đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ). Từ đây, tuyến rẽ phải và đi thẳng theo hướng Đông Nam sang phía Vũng Tàu. Tuyến đi trùng với đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình và kết thúc tại nút giao với đường 30/4, thuộc phường Tam Thắng và phường Rạch Dừa.

Đây là công trình giao thông cấp đặc biệt, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2029. Theo kế hoạch, công tác chuẩn bị đầu tư sẽ thực hiện trong quý I/2026; đến quý II/2026 sẽ tiến hành giải phóng mặt bằng và khởi công xây dựng. Dự án dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý II/2029.

Cần Giờ cách Vũng Tàu khoảng 15km qua vịnh Gành Rái. Việc di chuyển giữa hai khu vực chủ yếu bằng phà Cần Giờ - Vũng Tàu, hoạt động từ 6h - 22h mỗi ngày với giá vé khoảng 70.000 đồng/lượt.

Trước đó, đầu tháng 1/2026, Thành ủy TP.HCM đã thống nhất chủ trương đầu tư tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu theo phương thức PPP và xác định đây là dự án cấp bách.

Tuyến đường được xem là công trình hạ tầng chiến lược, không chỉ mang ý nghĩa về giao thông mà còn mở ra không gian phát triển mới hướng ra biển cho TP.HCM.

Tuyến đường này cũng được xem là mảnh ghép cuối để hoàn thiện và khép kín mạng lưới giao thông khu vực, trong bối cảnh TP.HCM đang triển khai nhiều dự án hạ tầng lớn tại Cần Giờ như metro Cần Giờ - Bến Thành, cầu Cần Giờ, nút giao Rừng Sác…

Theo đề xuất, quỹ đất thanh toán cho nhà đầu tư dự kiến gồm khu đất khoảng 8,2ha tại phường Hòa Hưng; khu đô thị Đại học Hưng Long rộng 1.213,7ha tại xã Bình Hưng và xã Hưng Long; cùng khu đất khoảng 35,5ha tại phường Tân Mỹ.

Rút ngắn thời gian, mở rộng không gian: Giao thông xanh nâng tầm đô thị biển Cần Giờ

Sáng ngày 27/12, Tạp chí điện tử Bất động sản Việt Nam tổ chức Tọa đàm "Giao thông xanh tốc độ cao và giá trị cộng đồng của đô thị biển Cần Giờ" trong khuôn khổ sự kiện "ESG++ Coastal City - Tâm điểm đô thị biển thời đại tốc độ".