Đề xuất giữ nguyên vị trí Nhà máy Đóng tàu Hạ Long trước nguy cơ điều chỉnh quy hoạch

Đảm bảo việc làm hàng nghìn lao động

Tiền thân là Nhà máy Đóng tàu Hạ Long, doanh nghiệp được thành lập từ năm 1969 trên diện tích hơn 40ha tại khu vực Giếng Đáy (nay thuộc phường Việt Hưng, tỉnh Quảng Ninh). Đây là công trình hợp tác giữa Việt Nam và Ba Lan, chính thức đi vào hoạt động từ năm 1976.

Trải qua quá trình phát triển, công ty đã được đầu tư đồng bộ về hạ tầng và công nghệ, đủ năng lực đóng mới các loại tàu có tải trọng lên tới 70.000 DWT, đáp ứng tiêu chuẩn của nhiều tổ chức đăng kiểm quốc tế như NK, Lloyd's, DNV…

Hiện doanh nghiệp vận hành 3 dây chuyền chính gồm triền ngang, đà dọc và đà bán ụ, cùng hệ thống nhà xưởng, cầu tàu dài 700m và thiết bị nâng hạ hiện đại.

Về sản xuất kinh doanh, công ty đang sử dụng khoảng 2.400 lao động, trong đó có 1.400 lao động trực tiếp và 1.000 lao động từ các nhà thầu phụ. Doanh nghiệp đang triển khai đóng mới 19 tàu, gồm tàu hàng rời, tàu dịch vụ điện gió, tàu hút bùn và tàu khách xuất khẩu.

Tổng giá trị các hợp đồng đã ký đạt hơn 5.500 tỷ đồng (tổng giá trị bao gồm vật tư lên tới gần 13.900 tỷ đồng), đảm bảo việc làm ổn định cho người lao động đến năm 2030, với mức tăng trưởng dự kiến khoảng 10% mỗi năm.

Nguy cơ thiệt hại lớn 

Theo ông Nguyễn Văn Mạnh, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long cho biết, khu vực hiện tại phù hợp với Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn 2050. Việc điều chỉnh quy hoạch và di dời nhà máy có thể gây ra nhiều hệ lụy.

Trước hết, điều này ảnh hưởng đến tính ổn định của quy hoạch quốc gia, khi quy hoạch hiện hành mới được triển khai chưa lâu. Việc thay đổi có thể gây lãng phí nguồn lực đã đầu tư từ Nhà nước và doanh nghiệp.

Đáng chú ý, các hợp đồng đóng tàu quốc tế đã ký kết đến năm 2030 có nguy cơ bị gián đoạn hoặc hủy bỏ nếu phải di dời, dẫn tới nguy cơ bị phạt hàng nghìn tỷ đồng và ảnh hưởng uy tín ngành đóng tàu Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Việc di dời cũng có thể làm gián đoạn sản xuất, ảnh hưởng trực tiếp đến việc làm của 2.400 lao động, kéo theo hệ lụy về an sinh xã hội, thất nghiệp và mất ổn định kinh tế địa phương. Đồng thời, chuỗi ngành nghề phụ trợ như cơ khí, vận tải, hậu cần cũng bị tác động dây chuyền.

Ngoài ra, do phần lớn tài sản của công ty là hạ tầng gắn liền với đất, nếu di dời sẽ chỉ được đền bù ở mức thấp, gây thất thoát lớn tài sản Nhà nước. Điều này đặc biệt nhạy cảm trong bối cảnh doanh nghiệp đang thực hiện các phương án xử lý theo chủ trương tái cơ cấu ngành đóng tàu.

Kiến nghị điều chỉnh thiết kế cầu phù hợp

Trước những tác động nêu trên, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền đánh giá đầy đủ mức độ ảnh hưởng trước khi đưa ra quyết định điều chỉnh quy hoạch.

Doanh nghiệp đề xuất nghiên cứu phương án thiết kế cầu Cửa Lục 2 đảm bảo tĩnh không và luồng tàu cho các tàu trọng tải lớn (đến 70.000 DWT), hoặc xem xét các giải pháp kỹ thuật khác như cầu quay, cầu nâng, hoặc điều chỉnh vị trí cầu.

Đồng thời, công ty mong muốn tiếp tục duy trì hoạt động tại vị trí hiện tại, phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt, nhằm đảm bảo hiệu quả sử dụng tài sản Nhà nước, ổn định sản xuất kinh doanh, giữ vững việc làm cho người lao động và đóng góp cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Ninh cũng như ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam

Vượt khó, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long giữ nhịp sản xuất bằng đơn hàng giá trị cao

Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long đang từng bước củng cố vị thế, hướng tới phát triển bền vững, nâng cao năng lực cạnh tranh và gia tăng đóng góp cho ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam.