Từ ngày 1/7, Cảng Hàng không quốc tế Vinh chính thức tạm dừng khai thác để thực hiện dự án cải tạo nâng cấp. Các hạng mục gồm: Cải tạo nâng cấp nhà ga hành khách, cải tạo nâng cấp sân đỗ tàu bay và hệ thống đường cất hạ cánh. Dự án có vốn gần 1.000 tỷ đồng do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư.
Sau 3 tháng triển khai, dự án đạt được những bước tiến quan trọng. Sáu nhà thầu tham gia dự án đều đang huy động tối đa nhân lực, thiết bị, chạy đua với thời gian để hoàn thành dự án trước ngày 30/12.
Tại gói thầu số 11, thi công sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn, Tập đoàn CIENCO 4 đảm nhận làm 500m đường cất hạ cánh và 200m đường lăn W1, W2. Kỹ sư Nguyễn Quang Trung - Phó chỉ huy trưởng công trường Tập đoàn CIENCO 4, cho biết: 8 mũi của chúng tôi đã làm xong 384m đường cất hạ cánh. Còn 120m nền đất yếu đã thi công xong phần gia cố cọc xi măng đất (xmd), đang dải cấp phối đá dăm. Dự kiến ngày 10/10 đổ bê tông lớp dưới cường độ M150, đến ngày 18/10 đổ bê tông cốt thép lớp trên M350.
"Đối với 2 đoạn đường lăn, chúng tôi đã đổ xong bê tông M150, đang tiến hành ghép ván khuôn chuẩn bị đổ bê tông tấm dị hình ríc rắc. Tiến độ cơ bản đáp ứng", kỹ sư Trung nói.
Các công nhân tập trung thi công phần nền đường lăn, đường cất hạ cánh với kết cấu bê tông cốt thép.
Tại gói 6, xây dựng thêm 3 sân đỗ máy bay, hiện tại liên danh nhà thầu vẫn gặp khó khăn do vướng mặt bằng. “Theo thiết kế, 3 sân đỗ máy bay đều phải xử lý nền đất yếu bằng khoan đóng cọc xi măng đất. Nhưng đến nay mới có mặt bằng một sân. Hai sân còn lại phải chờ bàn giao mặt bằng. Nếu trong tuần này chúng tôi nhận được mặt bằng, sẽ tăng cường thêm 2 dây chuyền khoan xi măng đất, kết hợp tăng ca, tăng kíp thì dự kiến một tháng sẽ xong 50.000 m dài cọc xi măng đất. Tuy nhiên, lo lắng lớn nhất vẫn là thời tiết”, kỹ sư Trung bày tỏ.
Khối lượng công việc nhiều, thời gian thi công gấp gáp trong 180 ngày. Trong quá trình thi công, các nhà thầu có sáng kiến hàn mái che tôn di dộng kích thước lớn để che nắng, mưa các vị trí mới đổ bê tông. Cách làm này giúp các đơn vị bố trí đầy đủ mũi làm ngoài trời với tinh thần "3 ca, 4 kíp" bất kể nắng mưa. Tuy nhiên, cơn bão số 5 và số 10 vừa qua gây hư hỏng nặng những hệ thống này.
“12 hệ thống mái che di động và một khu nhà ở lắp ghép của 50 công nhân bị bão cuốn sập. Chúng tôi phải thuê nhà container lắp đặt, thay thế sau 4 ngày. Còn hệ thống mái che di động đến hôm nay (sau 10 ngày) công nhân đang tháo dỡ và làm lại. Hai cơn bão làm gián đoạn thời gian thi công trên công trường tới 12 ngày quý giá”, kỹ sư Trần Quang Mạnh, cán bộ phụ trách kỹ thuật, an toàn cho biết.
Công nhân Hoàng Nghĩa Cảnh (45 tuổi, xã Hưng Nguyên Nam) cho hay, chưa bao giờ anh thấy bão to, gây thiệt hại nặng như vậy. Mấy ngày nay, anh được giao nhiệm vụ tháo, cắt mái tôn, hàn lại các khung thép của hệ thống mái che di động. Do cố gắng tận dụng lại vật liệu, thời gian khôi phục rất lâu.
Theo công nhân Mai Xuân Đào, mỗi tổ hàn ghép khung thép bê tông dị hình lớp M350 làm việc cật lực mỗi ca được 16 khung. Công việc nhìn đơn giản nhưng phải hàn liên tục nhiều giờ, nhiều ngày, ảnh hưởng rất lớn sức khoẻ. Tuy nhiên, được phía công ty quan tâm, chăm lo chế độ chu đáo, anh em yên tâm làm việc.
Tư vấn giám sát hiện trường Hoàng Văn Hùng (Phân viện Miền Trung) cho biết: Xét về kỹ thuật, thi công hệ thống đường lăn, sân đỗ không khó, do chủ yếu là đổ bê tông xi măng và bê tông cốt thép. Nhưng mức độ tỉ mỉ và đòi hỏi sự kỹ lưỡng, tính chính xác gần như tuyệt đối. Đơn cử, phần nền sau khi gia cố cọc xi măng đất để chống lún sẽ dải cấp phối đá dăm. Thí nghiệm đạt đủ cường độ K98 mới cho đổ bê tông. Bê tông xi măng ngoài đạt mác M150 và M350 thì đảm bảo độ sụt bằng 0, độ cứng của bê tông; bề mặt sau đổ đúng cao độ, bình đồ trắc, độ nhám mặt... Ngoài ra, phải phun tưới đủ độ ẩm suốt thời gian 14 dưỡng bê tông. Chính vì vậy, tư vấn giám sát luôn phải túc trực ở hiện trường.
Theo kỹ sư Nguyễn Minh Việt - cán bộ Ban điều hành dự án, đến thời điểm này, 6 nhà thầu trong dự án đều đạt tiến độ đề ra. Trong đó, hạng mục đường cất hạ cánh đã thi công 1,9km bê tông 2 lớp, tương đương 70%. Phần còn lại khoảng 500m đất yếu, các đơn vị đang tập trung gia cố. Dự kiến trong tháng 10 này bắt đầu đổ bê tông...
"Phần sân đỗ còn 2 vị trí dự kiến thứ Năm tới, Quân chủng Phòng không Không quân sẽ bàn giao. Chúng tôi đã chỉ đạo nhà thầu chuẩn bị sẵn các dây chuyền khoan làm cọc xi măng đất, để ngay khi nhận bàn giao sẽ làm luôn để đuổi kịp tiến độ các hạng mục khác", kỹ sư Việt nói.
Đối với hạng mục mở rộng nhà ga, hiện thi công xong phần bê tông cốt thép lấp 5 lỗ thoáng hiện hữu. Hai nhà thầu đang tập trung làm tường kính, vách ngăn. Giá trị sản lượng đạt 24,3 tỷ đồng, tương đương 40%.
“Mặc dù hợp đồng dự án yêu cầu hoàn thành ngày 31/12, chúng tôi đang quyết tâm và đã cam kết trước lãnh đạo Bộ Xây dựng và lãnh đạo tỉnh Nghệ An sẽ cơ bản hoàn thành các hạng mục trước ngày 19/12, để sân bay có thể hoạt động trở lại sớm hơn dự kiến”, kỹ sư Việt nêu quyết tâm.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận