Công nghệ buồm đặc biệt
Orient Express Corinthian, con tàu được định danh là du thuyền buồm lớn nhất thế giới, sở hữu chiều dài khoảng 220m với lượng giãn nước lên tới 25.200 tấn.
Khác với các tàu du lịch khổng lồ thông thường, con tàu này tập trung vào trải nghiệm xa hoa và riêng tư, chỉ phục vụ 110 hành khách trong 54 khoang hạng sang.

Siêu du thuyền buồm Orient Express Corinthian có chiều dài lên tới 220m. Ảnh: Orient Express
Điểm nhấn công nghệ là hệ thống buồm cứng Solid Sail do hãng Chantiers de l'Atlantique phát triển, bao gồm ba cột buồm với tổng diện tích bề mặt gần 4.500m². Trong trường hợp sức gió không đủ, tàu sẽ vận hành bằng động cơ chạy bằng khí hóa lỏng (LNG).
Trong đợt thử nghiệm mới nhất, tàu đạt vận tốc khoảng 22,5km/h (14 mph) khi chỉ sử dụng sức gió với tốc độ gió đạt khoảng 37km/h (23 mph). Theo nhà sản xuất, đây là hiệu suất chưa từng có đối với một tàu buồm kích thước này. Dự kiến, khi đi vào hoạt động chính thức, tàu có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 32km/h (20 mph).
Orient Express Corinthian sở hữu hệ thống cánh buồm tiên tiến được thiết kế để tối ưu hóa khả năng điều động và thu nhận gió. Tàu trang bị ba cột buồm bằng sợi carbon cao khoảng 69 mét, lắp đặt trên các giàn xoay đặc trưng. Mỗi cột buồm nâng đỡ diện tích cánh buồm khoảng 1.500m².
Hiện thực hoá ý tưởng từ một thập kỷ trước
Ý tưởng về hệ thống này đã được nhen nhóm từ hơn một thập kỷ trước. Đơn vị đóng tàu Chantiers de l'Atlantique lần đầu giới thiệu khái niệm du thuyền buồm hiện đại (dự án Eoseas) vào năm 2009 và liên tục cải tiến thiết kế cho tàu chở khách cỡ lớn.
Thiết kế này cho phép cánh buồm xoay 360 độ linh hoạt, trong khi cột buồm có thể nghiêng tới 70 độ để đón gió ở góc độ tối ưu nhất.
Ở trạng thái cao nhất, khoảng tĩnh không từ mặt nước đến đỉnh cột buồm là 100m, nhưng hệ thống nghiêng cho phép hạ thấp cột buồm khi cần thiết để tàu có thể đi qua gầm cầu hoặc các chướng ngại vật trên lộ trình.
Trước khi áp dụng công nghệ này lên du thuyền, nhà đóng tàu đã dành nhiều năm thử nghiệm khắt khe. Từ năm 2016 - 2019, các kỹ sư đã vận hành mô hình thử nghiệm tỉ lệ 1/5 để phân tích khí động học, kiểm soát buồm và cấu trúc bền vững.
Sau đó, một giàn thử nghiệm thực tế đã được lắp đặt tại xưởng đóng tàu ở Saint-Nazaire để đánh giá hệ thống trong điều kiện vận hành thực tế trước khi tích hợp vào con tàu khổng lồ.
Quá trình đóng tàu Orient Express Corinthian đã đạt cột mốc quan trọng vào tháng 6/2025 khi tàu được hạ thủy lần đầu sau 4,5 tháng lắp ráp. Đến tháng 9 năm ngoái, ba cột buồm khổng lồ đã được lắp đặt hoàn tất.
Song song với đó, hãng đang triển khai chế tạo con tàu thứ hai cùng dòng. Những tấm thép đầu tiên của tàu Orient Express Olympian đã được cắt vào tháng 1/2025 và khối cấu trúc đầu tiên đã được đưa vào ụ khô vào tháng 11 cùng năm. Dự kiến, con tàu này sẽ được bàn giao vào mùa xuân năm 2027, góp phần mở rộng hạm đội du thuyền chạy bằng sức gió đầy tham vọng của hãng.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận