“Gỡ nút thắt” kiểm tra chuyên ngành trong lĩnh vực giao thông

Thông tư số 71/2025 của Bộ Xây dựng sửa đổi, bổ sung một số điều của các Thông tư nhằm cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính trong lĩnh vực đăng kiểm, hàng không dân dụng và thanh tra thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.

Một trong những điểm đáng chú ý của Thông tư 71 là việc sửa đổi, bổ sung quy định về danh mục sản phẩm, hàng hóa có khả năng gây mất an toàn thuộc trách nhiệm quản lý nhà nước của Bộ Xây dựng.

Theo đó, nhiều sản phẩm, hàng hóa trong lĩnh vực giao thông vận tải được cắt giảm yêu cầu kiểm tra chuyên ngành trước thông quan và kiểm tra sau thông quan trước khi đưa ra thị trường, nhằm thực hiện Quyết định số 1406/QĐ-BXD của Bộ trưởng Bộ Xây dựng về việc phê duyệt phương án cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của Bộ.

Cụ thể, Thông tư chuyển từ hình thức kiểm tra trước thông quan sang kiểm tra sau thông quan đối với các sản phẩm, hàng hóa gồm: đầu máy Diesel; toa xe chở khách không tự hành; toa xe công vụ, toa xe phát điện.

Đồng thời, Thông tư cắt giảm danh mục sản phẩm, hàng hóa phải thực hiện kiểm tra chuyên ngành trước thông quan và kiểm tra sau thông quan trước khi đưa ra thị trường, bao gồm: vật liệu sử dụng trong kết cấu nội thất xe cơ giới; ắc quy chì - a xít, ắc quy lithium-ion dùng cho xe mô tô, xe gắn máy; thùng nhiên liệu xe ô tô;

Ôtô chở phạm nhân; sơ mi rơ moóc kiểu dolly; sơ mi rơ moóc băng tải; rơ moóc rải phụ gia làm đường; xe kéo trong kho bãi, nhà xưởng; xe phun tưới chất lỏng; xe băng tải; xe nâng; xe đưa hành khách khuyết tật lên máy bay; xe quét, chà sàn; xe cào, vận chuyển vật liệu; xe hút bùn, bể phốt; xe cứu thương lưu động;

Xe cần cẩu bánh xích (cần trục bánh xích) loại có buồng lái và buồng điều khiển cơ cấu công tác riêng biệt; xe lu các loại khác; xe kéo bánh xích; xe đóng cọc, nhổ cọc; xe chở nước sạch cho máy bay.

Ngoài ra, danh mục được cắt giảm còn bao gồm nhiều sản phẩm, phương tiện đường thủy như: tàu thuyền khác, thân tàu hoặc tàu chưa hoàn chỉnh, chưa hoàn thiện, đã hoặc chưa lắp ráp, tháo rời, hoặc tàu hoàn chỉnh chưa lắp ráp, tháo rời nhưng không có đặc trưng cơ bản của một loại tàu cụ thể (trừ phương tiện phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh);

Tàu đèn hiệu (hải đăng); ụ nổi sửa chữa tàu; tàu thủy chở khách; du thuyền; tàu thủy chở hàng; phà; sà lan; các tàu thuyền tương tự dùng để vận chuyển người hoặc hàng hóa; tàu thuyền thể thao, vui chơi giải trí và ca nô (trừ phương tiện phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh); tàu kéo, tàu đẩy (trừ phương tiện phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh);

Tàu cứu hỏa; tàu hút nạo vét; tàu cuốc; cần cẩu nổi; tàu thuyền khác mà khả năng di động trên mặt nước chỉ nhằm bổ sung cho chức năng chính.

Bên cạnh đó, Thông tư cũng loại bỏ yêu cầu kiểm tra chuyên ngành đối với một số sản phẩm, thiết bị như: bộ trục bánh xe của đầu máy; bộ trục bánh xe của toa xe; thiết bị tín hiệu đuôi tàu; xuồng cứu sinh, xuồng cấp cứu; bè cứu sinh; đuốc cầm tay; thang lên, xuống thiết bị cứu sinh (Embarkation ladder) dùng cho tàu biển và phương tiện thăm dò, khai thác trên biển.

Ngoài các nội dung trên, Bộ Xây dựng tiếp tục cắt giảm thêm 7 nhóm sản phẩm không phải thực hiện kiểm tra chuyên ngành trước khi đưa ra thị trường, gồm: tàu thủy chở khách, du thuyền, phà, tàu thủy chở hàng, sà lan và các tàu thuyền tương tự (trừ phương tiện phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh);

Tàu kéo, tàu đẩy; tàu đèn hiệu (hải đăng), tàu cứu hộ, tàu hút nạo vét (tàu cuốc), cần cẩu nổi và các tàu thuyền có tính năng di động trên mặt nước chỉ nhằm bổ sung cho chức năng chính; ụ nổi sửa chữa tàu; giàn cố định trên biển; kho chứa nổi, giàn di động; hệ thống đường ống biển; phao neo dầu khí.

Nguyên nhân là do các sản phẩm, hàng hóa nêu trên trước khi đưa vào vận hành, lắp đặt và sử dụng trong lĩnh vực tàu biển, công trình biển đều đã được kiểm tra và cấp giấy chứng nhận chất lượng theo quy định.