Khuyến khích các hình thức di chuyển thân thiện với môi trường

Theo Sở Xây dựng, ngay sau khi Chỉ thị được ban hành, cơ quan này đã tiến hành rà soát, đánh giá kết quả triển khai, đồng thời cập nhật và cụ thể hóa nội dung chỉ đạo để tổ chức thực hiện đồng bộ.

Trên cơ sở đó, nhiều nhóm nhiệm vụ và giải pháp trọng tâm đã được triển khai, trong đó có việc khẩn trương hoàn thiện các cơ chế, chính sách cụ thể hóa Luật Thủ đô (sửa đổi).

Đáng chú ý, Sở đã trình HĐND Thành phố Nghị quyết sửa đổi, bổ sung một số quy định nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, hướng tới mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ xe buýt tại Hà Nội sử dụng năng lượng xanh, sạch.

Cùng với đó, dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch cũng đang được hoàn thiện.

Trong quá trình triển khai, Sở Xây dựng đã làm việc với Tập đoàn Vingroup - doanh nghiệp chiếm thị phần lớn trong sản xuất, cung cấp xe điện tại Việt Nam.

Vingroup đã có văn bản chính thức đề xuất Thành phố ban hành các chính sách hỗ trợ người dân khi chuyển đổi phương tiện, đồng thời mong muốn hợp tác chặt chẽ với chính quyền để đồng hành trong quá trình này.

Theo định hướng lâu dài, trong khu vực lõi đô thị trung tâm (từ Vành đai 3 trở vào), vận tải hành khách công cộng và các phương tiện phi cơ giới sẽ trở thành phương tiện đi lại chủ yếu.

Thành phố sẽ từng bước hạn chế xe cá nhân, tiến tới dừng hẳn hoạt động xe máy trong khu vực vào năm 2030 theo Nghị quyết 04/2017/NQ-HĐND.

Sở Xây dựng coi quản lý nhu cầu giao thông là giải pháp then chốt, triển khai theo lộ trình cụ thể gắn với không gian, thời gian và từng đối tượng, đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng và khuyến khích các hình thức di chuyển thân thiện với môi trường.

Nghiên cứu việc dừng cấp mới đăng ký xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1

Giám đốc Sở Xây dựng Nguyễn Phi Thường khẳng định, các nhiệm vụ trước mắt cần được triển khai quyết liệt nhằm chuẩn bị đầy đủ điều kiện để thực hiện mục tiêu đến ngày 1/7/2026 không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Trước hết, thành phố sẽ tiến hành điều tra, khảo sát số lượng phương tiện xe máy chịu tác động, bao gồm cả xe của người dân cư trú trong khu vực và xe của người dân từ ngoài đi vào hàng ngày, trong đó đặc biệt lưu ý tới nhóm đối tượng yếu thế để có chính sách hỗ trợ phù hợp.

Đồng thời, các vị trí có thể bố trí bãi đỗ xe tập trung trong và quanh khu vực Vành đai 1 cũng sẽ được rà soát, gắn với nhà ga, bến xe và các trạm buýt.

Tiến độ yêu cầu đặt ra là phải hoàn thành việc xây dựng, ban hành cơ chế chính sách hỗ trợ người dân, doanh nghiệp trước ngày 30/9/2025, đồng thời khuyến khích doanh nghiệp đầu tư hệ thống trạm sạc điện, sản xuất xe máy điện, thúc đẩy các hãng vận tải như taxi, Grab chuyển đổi phương tiện.

Thành phố cũng sẽ nghiên cứu việc dừng cấp mới đăng ký xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1, ban hành chế tài xử lý phương tiện vi phạm và hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho trạm sạc điện.

Trong quý I/2026, Hà Nội đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành hệ thống hạ tầng trạm sạc điện tại các khu dân cư, bãi đỗ xe P&R, kết hợp với một số trạm xăng dầu đủ điều kiện.

Cùng với đó, mạng lưới buýt điện nhỏ sẽ được phát triển để phục vụ nhu cầu đi lại trong Vành đai 1, kết hợp mở rộng hệ thống xe đạp công cộng, xe máy điện cho thuê tại các đầu mối giao thông.

Các phương án kiểm soát phương tiện ra vào Vành đai 1 sẽ được triển khai đồng bộ thông qua việc tổ chức lại giao thông, ứng dụng công nghệ nhận diện phương tiện và xử lý vi phạm.

Để đảm bảo tiến độ, Sở Xây dựng kiến nghị UBND Thành phố cho phép được chủ động triển khai bổ sung các tuyến buýt điện nhỏ trong Vành đai 1.

HĐND Thành phố cũng được đề nghị tổ chức kỳ họp chuyên đề để xem xét, thông qua các nghị quyết về cơ chế, chính sách liên quan. Bên cạnh đó, các sở, ngành được giao trách nhiệm rõ ràng: chính quyền phường chịu trách nhiệm khảo sát phương tiện và vị trí bãi đỗ, tuyên truyền vận động người dân;

Sở Tài chính cân đối ngân sách hỗ trợ; Sở Công Thương ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn trạm sạc và đảm bảo nguồn điện; Công an Thành phố triển khai các chế tài xử lý vi phạm, hỗ trợ đăng ký, biển số cho xe điện; Sở Tài nguyên và Môi trường công bố vùng phát thải thấp, xử lý đất đai phục vụ xây dựng trạm sạc và bãi đỗ xe.

Với quyết tâm chính trị cao, Hà Nội đặt mục tiêu biến Vành đai 1 thành vùng phát thải thấp tiên phong, tạo bước đột phá trong chuyển đổi xanh và hướng tới một đô thị hiện đại, văn minh, thân thiện với môi trường.