Hải Phòng thăng hạng, 3 cảng biển Việt Nam giữ vị thế trên bảng xếp hạng thế giới

Cảng biển giữ vị thế, Hải Phòng bứt phá

Tạp chí Lloyd's List của Vương Quốc Anh vừa chính thức công bố bảng xếp hạng năm 2026 của Top 100 cảng container có lưu lượng hàng thông qua lớn nhất thế giới. Bảng xếp hạng chủ yếu dựa trên quy mô về sản lượng hàng hoá thông qua cùng tốc độ tăng trưởng hàng thông qua các cảng biển.

Đáng chú ý, bảng xếp hạng năm nay có 3 đại diện tới từ Việt Nam gồm cảng biển Hải Phòng, TP.HCM và Cái Mép.

TP.HCM duy trì vị trí thứ 22 với sản lượng hàng container thông qua năm 2025 đạt hơn 8,9 triệu Teu, tăng 14,5% so với năm 2024. Theo nhận định của Lloyd's List, sự tăng trưởng mạnh mẽ của hoạt động xuất nhập khẩu cùng quá trình liên tục đa dạng hóa chuỗi cung ứng đã giúp cảng biển TP.HCM duy trì đà tăng trưởng trong năm 2025.

So với bảng xếp hạng năm 2025, cảng biển Hải Phòng năm nay vươn lên 3 bậc, đứng ở vị trí thứ 26. Năm qua, cùng với việc đưa vào khai thác thêm 4 bến tại cảng nước sân Lạch Huyện đã giúp Hải Phòng tăng năng lực khai thác, cán mốc hơn 8,2 triệu Teu hàng container thông qua vào năm 2025, tăng hơn 16% so với năm 2024. Cảng biển Hải Phòng cũng được đánh giá là một trong những cảng cửa ngõ container phát triển nhanh nhất châu Á.

Với hơn 7,6 triệu Teu hàng container thông qua năm 2025 (tăng 7,4% so với cùng kỳ năm 2024), cụm cảng Cái Mép giữ thứ hạng số 31. Cụm cảng nước sâu này của Việt Nam đã tiếp tục phát huy thành tích đột phá và đang đẩy mạnh kế hoạch mở rộng.

Theo Lloyd's List, năm 2025, các cảng container hàng đầu thế giới đã có kết quả vượt ngoài dự đoán khi biến động địa chính trị, sự bất ổn về thuế quan và tốc độ tăng trưởng kinh tế chậm lại đã không làm gián đoạn hoạt động thương mại.

Danh sách 100 cảng của Lloyd's List ghi nhận tổng sản lượng thông qua đạt 792,2 triệu Teu, tăng 6,3% so với năm trước. Trong đó, Châu Á củng cố vị thế thống trị khi chiếm gần 68% tổng lượng hàng hóa thông qua trong bảng xếp hạng. Trung Quốc vẫn là trung tâm của dòng chảy container toàn cầu, trong khi khu vực Đông Nam Á lại cho thấy rõ sự thay đổi cấu trúc thương mại toàn cầu với đà tăng trưởng của các cảng biển của việt Nam, Malaysia, Thái Lan và Indonesia.

Các chuyên gia quốc tế nhận định, đà tăng trưởng này được thúc đẩy bởi sự kết hợp giữa đầu tư sản xuất, đa dạng hóa chuỗi cung ứng và thương mại nội Á ngày càng tăng.

Khẳng định vai trò của hệ thống cảng biển Việt Nam

Ba cảng biển của Việt Nam còn tiếp tục điểm sáng khi góp mặt trong danh sách Top 30 cảng container bận rộn nhất toàn cầu trong nửa đầu năm 2026, theo công bố của Alphaliner (nền tảng phân tích dữ liệu hàng hải toàn cầu). Trong đó, cảng biển TP.HCM xếp thứ 19 (tăng 1 bậc so với năm trước), Hải Phòng với thứ hạng 25 và Cái Mép giữ vị trí 29.

Đáng chú ý, dù có xếp hạng, song trong danh sách của Alphaliner, cảng biển TP.HCM và Hải Phòng đều chưa có dữ liệu về sản lượng hàng trong nửa đầu năm 2026. Riêng cụm cảng Cái Mép đạt khoảng 3,9 triệu Teu trong nửa đầu năm 2026, tăng 9,2% so với cùng kỳ năm trước.

Việc các cụm cảng lớn tại Việt Nam có những bước tiến mạnh mẽ, giữ vị thế trên các bảng xếp hạng uy tín được đánh giá không chỉ khẳng định năng lực của cảng biển Việt Nam, còn thể hiện vai trò mắt xích ngày càng quan trọng của Việt Nam trong mạng lưới logistics toàn cầu.

Tuy nhiên, theo một chuyên gia hàng hải, để duy trì đà tăng trưởng bền vững và tiến sâu hơn trên các bảng xếp hạng quốc tế, ngành cảng biển Việt Nam vẫn đối mặt với không ít thách thức.

Trong đó, hạ tầng giao thông kết nối sau cảng như hệ thống đường bộ, đường sắt và giao thông đường thủy nội địa tại một số khu vực hiện vẫn chưa theo kịp tốc độ phát triển của hệ thống cảng biển và nhu cầu phát triển kinh tế.

Bên cạnh đó, áp lực "xanh hóa" ngành cảng biển nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về giảm phát thải carbon đòi hỏi các doanh nghiệp khai thác cảng phải đẩy mạnh đầu tư cho công nghệ, chuyển đổi số và năng lượng sạch trong thời gian tới.