UBND tỉnh Lào Cai vừa kiến nghị Bộ Xây dựng điều chỉnh, bổ sung hệ thống cảng cạn trên địa bàn tỉnh Lào Cai trong Quy hoạch phát triển hệ thống Cảng cạn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tuyến vận tải quốc tế Cần Thơ - Nam Ninh mở lối mới cho hàng hóa miền Tây vươn xa. Nhưng để biến lợi thế đường thủy thành sức cạnh tranh, ĐBSCL cần khơi thông những điểm nghẽn logistics kéo dài nhiều năm.
Từ một "nút thắt cổ chai" khiến tàu lớn phải phụ thuộc con nước, luồng Hà Nam sau khi được đầu tư nâng cấp đã mở lối cho những chuyến tàu lớn vào Đình Vũ, tạo dòng chảy hàng hóa thông suốt hơn.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà đề nghị Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đẩy mạnh nghiên cứu khoa học, công nghệ, phát triển đội ngũ trình độ cao, chương trình đào tạo phải bám sát nhu cầu kinh tế biển và thị trường lao động.
Từ những cửa biển trải dài khắp đất nước, các cảng nước sâu quy mô lớn được quy hoạch tại 3 miền Bắc - Trung - Nam như những nét bút vẽ nên diện mạo của một mạch giao thương sôi động, kết nối Việt Nam với chuỗi cung ứng toàn cầu.
Ba đại diện của Việt Nam gồm TP.HCM, Hải Phòng và Cái Mép tiếp tục góp mặt trong Top 100 cảng container có lưu lượng hàng hóa thông qua lớn nhất thế giới năm 2026.
Khác với hình ảnh nhộn nhịp thường thấy trên mặt bến cảng, phía bên dưới không gian ấy là một thế giới hoàn toàn khác, nơi những kỹ sư kiểm định thường xuyên đối mặt hiểm nguy.
Mỗi con đường được mở ra không chỉ rút ngắn một khoảng cách địa lý, mà còn mở thêm không gian phát triển mới.
Theo ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), chuyển đổi số không chỉ giúp cảng biển vận hành nhanh, chính xác hơn mà còn mở ra năng lực cạnh tranh mới cho doanh nghiệp.
Không chỉ kiểm tra giấy tờ, trang thiết bị, điều kiện kỹ thuật, lực lượng chức năng còn kiểm tra nồng độ cồn của thuyền viên trên các tàu khách tuyến Phan Thiết - Phú Quý, kiên quyết yêu cầu khắc phục khiếm khuyết nghiêm trọng trước khi tàu rời cảng.
Từ định hướng hình thành 3 khu công nghiệp tàu biển tập trung tại ba miền, Việt Nam đang đặt nền móng cho một hệ sinh thái hàng hải đồng bộ, trong đó công nghiệp đóng tàu giữ vai trò “xương sống”, nâng cao năng lực tự chủ và sức cạnh tranh quốc gia.