Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam ký kết quy chế phối hợp công tác với Cục Biển và Hải đảo Việt Nam nhằm nâng cao hiệu quả quản lý Nhà nước chuyên ngành hàng hải, đường thủy và quản lý tổng hợp tài nguyên, bảo vệ môi trường biển và hải đảo.
Bộ Xây dựng vừa chấp thuận chủ trương cho phép bến cảng Cái Lân (Quảng Ninh) tiếp nhận tàu có trọng tải đến 85.000 DWT (giảm tải), mở rộng năng lực khai thác và đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng.
Đây là chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Lễ kỷ niệm 70 năm ngày thành lập Trường Đại học Hàng hải Việt Nam (1/4/1956 - 1/4/2026) tổ chức sáng nay (1/4).
Trước làn sóng tăng giá cước vận tải biển từ 10 - 30% do căng thẳng tại Trung Đông, cơ quan quản lý đang đề xuất tăng cường kiểm soát phụ phí, đồng thời triển khai các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp nhằm giảm áp lực chi phí và ổn định chuỗi cung ứng.
Hưởng ứng lời kêu gọi của Bộ Xây dựng, các doanh nghiệp hoa tiêu hàng hải thống nhất giảm tối thiểu 10% giá dịch vụ hoa tiêu hàng hải cho các tàu thuyền quốc tịch Việt Nam từ 1/4 - 1/5.
Nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam chịu ảnh hưởng do biến động giá nhiên liệu, Cục Hàng hải và Đường thuỷ VN đề xuất giải pháp giảm phí, lệ phí hàng hải của các tàu thuyền Việt Nam về mức 0 đồng/GT.
Hiện vẫn có 18 tàu thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông. Các doanh nghiệp kiến nghị cơ quan nhà nước có ý kiến với Iran để tạo điều kiện thuận lợi cho các tàu qua eo biển Hormuz an toàn.
Tại cuộc họp với tỉnh Đồng Nai, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị xác định điểm cuối tuyến metro kéo dài Bến Thành - Suối Tiên, đồng thời đảm bảo kết nối hiệu quả với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tính tới nay, các tàu của các doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông vẫn an toàn. Cục Hàng hải và Đường thủy kiến nghị cơ quan liên quan hỗ trợ, để tàu thuyền hoạt động an toàn khi đi qua eo biển Hormuz.
Việc đề xuất cho tàu 60.434 DWT giảm tải vào rời, khai thác tại cầu cảng số 1 - Bến cảng Vĩnh Hưng nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống cơ sở hạ tầng cảng biển hiện có.
Việc chạy tàu thử nghiệm trên luồng tạm sông Nhà Bè được triển khai nhằm kiểm chứng phương án thiết kế cầu Phú Mỹ 2 và khả năng bảo đảm an toàn hàng hải cho các tàu thuyền qua khu vực này.
