Nhiều dự án nâng tĩnh không cầu đường thủy khu vực phía Nam đang đối mặt áp lực tiến độ khi công tác giải phóng mặt bằng chậm, việc huy động nguồn lực chưa đáp ứng yêu cầu, trong khi giá vật liệu xây dựng biến động mạnh.
Xanh hóa lĩnh vực vận tải thủy không còn là câu chuyện của tầm nhìn, mà trở thành bài toán sống còn về tài chính đối với doanh nghiệp, nhất là trong bối cảnh phần lớn phương tiện sử dụng động cơ thế hệ cũ, tiêu hao nhiên liệu lớn, phát thải cao.
Trước tình trạng chậm tiến độ kéo dài, Ban QLDA Hàng hải và Đường thủy đã yêu cầu nhà thầu rà soát, điều chỉnh kế hoạch thi công, bổ sung nguồn lực và khẩn trương khắc phục các tồn tại, đặc biệt tại các hạng mục cầu trọng điểm.
Không đặt mục tiêu cạnh tranh nội vùng, Cảng Cần Giờ được định vị là “cảng 5 sao”, hướng tới thu hút hàng trung chuyển quốc tế và nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống cảng biển Việt Nam.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh và bổ sung quy trình bảo trì phần thiết bị cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ, Dự án WB6.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa đề xuất Bộ Xây dựng xem xét chấp thuận phương án bảo đảm an toàn hàng hải, cho phép tàu chở xăng dầu trọng tải đến 50.000 DWT (giảm tải) ra, vào các cầu cảng 1A và 4B thuộc Tổng kho xăng dầu Nhà Bè (TP.HCM).
Dù ảnh hưởng do biến động giá nhiên liệu, các cảng biển Việt Nam vẫn đang nỗ lực giữ nhịp vận hành. Tuy nhiên, để trụ vững, bài toán chuyển đổi xanh đang là yếu tố sống còn.
Đằng sau mỗi chuyến cứu nạn thành công là những giờ huấn luyện khắc nghiệt. Giữa biển động, lực lượng cứu nạn hàng hải không chỉ rèn kỹ năng mà còn tôi luyện bản lĩnh, giữ vững tinh thần để giành giật sự sống cho những người đang đối mặt hiểm nguy.
Bộ Xây dựng chấp thuận cho Cảng dầu B12 tiếp nhận tàu biển tới 48.000 DWT (giảm tải), song yêu cầu các cơ quan chức năng và doanh nghiệp thực hiện nghiêm phương án bảo đảm an toàn hàng hải, phòng ngừa rủi ro trong quá trình khai thác.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam ký kết quy chế phối hợp công tác với Cục Biển và Hải đảo Việt Nam nhằm nâng cao hiệu quả quản lý Nhà nước chuyên ngành hàng hải, đường thủy và quản lý tổng hợp tài nguyên, bảo vệ môi trường biển và hải đảo.
Bộ Xây dựng vừa chấp thuận chủ trương cho phép bến cảng Cái Lân (Quảng Ninh) tiếp nhận tàu có trọng tải đến 85.000 DWT (giảm tải), mở rộng năng lực khai thác và đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng.
