Hết "học mẹo, thi mẹo" khi sát hạch lái xe

Muốn lái xe an toàn phải học nghiêm túc

Sáng ngày đầu tháng 7/2026, học viên Đào Mỹ Linh (SN 2003, trú tại Hà Đông, TP Hà Nội) đến Trung tâm Giáo dục nghề nghiệp và đào tạo lái xe thuộc Trường Đại học Phòng cháy chữa cháy để thi bằng lái xe ô tô hạng B.

Cũng như gần 400 thí sinh dự thi cùng ngày, chị Linh hồi hộp xếp hàng chờ lấy số thứ tự. Điều khiến chị lo lắng là vào ngày thi hôm đó, các hội đồng sát hạch bắt đầu triển khai quy trình sát hạch mới, theo Thông tư số 108/2026/TT-BCA.

Theo đó, từ 1/7, các hội đồng thi bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính; học viên phải thi tuần tự từ lý thuyết đến bài thi trong hình với mô tô; thi từ lý thuyết - sa hình - đường trường với ô tô, phải đỗ lần lượt các phần thi trước mới được thi phần tiếp theo.

Chị Linh chia sẻ, sau khi thi đạt phần lý thuyết, chị cùng các học viên ra thẳng sân để dự thi phần sa hình, thay vì vào phòng thi mô phỏng như trước.

"Dù không còn bài thi mô phỏng trên máy tính, nhưng các nội dung gồm lý thuyết và thực hành vẫn đánh giá đầy đủ kiến thức cũng như kỹ năng của người lái xe. Dù sao, muốn lái xe an toàn thì các thí sinh vẫn phải học nghiêm túc", chị Linh nói.

Theo đại diện Cục CSGT, qua phân tích dữ liệu về tai nạn giao thông, xử lý vi phạm, cơ quan này nhận thấy, thực tế nhiều học viên sau khi được cấp bằng chỉ có kỹ thuật điều khiển xe, không được giáo dục đạo đức tối thiểu, kỹ năng tham gia giao thông.

Nhiều học viên vẫn mang theo nhiều thói quen xấu, ích kỷ như không biết nhường đường hay xếp hàng, phóng nhanh, vượt ẩu, không biết chuyển hướng. Có trường hợp ngay đến việc sử dụng còi, đèn xe cũng không đúng quy định, bấm còi hơi làm người đi đường giật mình.

Để ngăn những thực trạng trên, Cục CSGT đã tham mưu Bộ Công an ban hành Thông tư số 108/2026/TT-BCA với một số điểm mới, áp dụng trong công tác sát hạch lái xe từ ngày 1/7/2026.

Nâng văn hóa giao thông

Học viên Hà Đình Hiếu (SN 2002, ở TP Hải Phòng) - thi bằng lái xe hạng B2 cho biết, quy định bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính, siết chặt hơn các nội dung thi khác là rất hợp lý.

"Như phần thi mô phỏng, tôi thấy nhiều tình huống trong phần mềm rất khác với thực tế, không giúp ích gì cho kỹ năng lái xe trên đường. Hình thức thi cũng khác, thay vì kiểm tra phản xạ của tay, chân và các điểm căn thì lại thi bằng bàn phím'', học viên này nêu quan điểm.

Đáng chú ý, các thí sinh còn được xem trình chiếu clip về những vụ tai nạn giao thông trước khi bước vào thi. Đây là thay đổi rất thực tế, tác động trực tiếp đến ý thức của mỗi người lái xe.

Nhiều thí sinh khác cũng cho rằng, quy định mới về việc tăng số lượng câu hỏi lý thuyết, tăng quãng đường trường từ 2km thành 5km sẽ giúp nâng cao chất lượng đào tạo lái xe.

"Để thi đạt từng phần thi theo quy định mới, đòi hỏi mỗi học viên phải dành nhiều thời gian hơn để tập luyện và trau dồi kiến thức lái xe. Có như vậy khi tham gia giao thông mới đầy đủ kỹ năng đảm bảo an toàn'', một thí sinh khác bày tỏ.

Trung tá Tạ Ngọc Khánh, Đội phó Đội Sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ, Phòng CSGT Hà Nội cho biết, việc triển khai quy trình sát hạch mới từ ngày 1/7 nhằm tiếp tục nâng cao chất lượng người lái xe ngay từ khâu đào tạo và sát hạch.

"Quan trọng hơn hết là mỗi tài xế phải xây dựng được văn hóa giao thông và đạo đức của người cầm lái'', trung tá Khánh nói.

Không lãng phí hệ thống dạy cabin

Trong khi đó, ông Phạm Văn Hoành (Giám đốc sân sát hạch lái xe của Trung tâm Giáo dục nghề nghiệp và đào tạo lái xe thuộc Trường Đại học Phòng cháy chữa cháy) cho biết, những đổi mới trong công tác sát hạch sẽ tạo điều kiện để các cơ sở đào tạo tập trung nhiều hơn vào rèn luyện kỹ năng lái xe thực tế.

"Mục tiêu chính là nâng cao ý thức, văn hóa giao thông và trách nhiệm của người học, thay vì chỉ chú trọng ôn luyện một nội dung sát hạch riêng lẻ. Đây cũng là mục tiêu mà công tác đào tạo và sát hạch lái xe đang hướng tới'', ông Hoành nói.

Ông Hoành so sánh, nếu như trước đây các học viên chỉ chăm chú học và thi sao cho nhanh chóng có bằng lái, thì hiện nay tư duy này sẽ phải thay đổi.

Các nội dung thi càng siết chặt hơn, tập trung đánh giá năng lực thực tế của học viên thông qua phần thi lý thuyết và thực hành, bảo đảm mỗi người được cấp giấy phép lái xe đều có đủ kiến thức pháp luật, kỹ năng điều khiển phương tiện và ý thức chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông.

Cũng theo ông Hoành, từ ngày 1/7, các hội đồng thi bỏ phần mô phỏng trên máy tính. Tuy nhiên, trong quá trình đào tạo, học viên vẫn phải hoàn thành nội dung học cabin trong hai giờ mới đủ điều kiện được cấp chứng chỉ. Do đó, các trung tâm đào tạo không hề bị lãng phí hệ thống học cabin mô phỏng đã đầu tư trước đó.