Ngày 8/7, bước vào ngày làm việc đầu tiên của Kỳ họp thứ 3, kỳ họp thường lệ giữa năm 2026, HĐND TP Đồng Nai khóa I, nhiệm kỳ 2026 - 2031 đã xem xét nhiều tờ trình quan trọng liên quan đến phát triển hạ tầng giao thông và mở rộng không gian đô thị của địa phương.
Phối cảnh cầu Cát Lái.
Kỳ họp tập trung thảo luận các phương án đầu tư đối với ba công trình giao thông mang tính chiến lược gồm cầu Cát Lái, cầu Long Hưng và cầu Phú Mỹ 2.
Đây được xem là những dự án có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc tăng cường kết nối giữa TP Đồng Nai với TP.HCM. Mở ra dư địa phát triển mới cho khu vực Nhơn Trạch, Đại Phước, Phước An, Tam Phước... cũng như hình thành mạng lưới giao thông liên vùng hiện đại trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Theo tờ trình của UBND TP Đồng Nai, dự án cầu Cát Lái được thống nhất triển khai theo mô hình tách thành 2 dự án thành phần độc lập nhằm tạo thuận lợi trong quá trình huy động nguồn lực và tổ chức thực hiện.
Cụ thể, dự án thành phần 1 bao gồm công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối cùng các cầu trên tuyến từ khu vực tiếp giáp cầu dẫn phía Đồng Nai đến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Hạng mục này được đầu tư công bằng nguồn vốn ngân sách thành phố Đồng Nai.
Dự án thành phần 2 bao gồm xây dựng cầu chính vượt sông cùng hệ thống cầu dẫn hai đầu phía TP.HCM và TP Đồng Nai, được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), do UBND thành phố Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền triển khai. Song song đó, TP.HCM sẽ đầu tư độc lập dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định từ nút giao Mỹ Thủy đến sông Đồng Nai bằng nguồn vốn ngân sách địa phương.
Theo phương án đề xuất, cầu Cát Lái có điểm đầu tại phường Cát Lái, TP.HCM và điểm cuối kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Đại Phước, TP Đồng Nai. Toàn tuyến có chiều dài khoảng 11,6km, trong đó phần cầu dài khoảng hơn 4km. Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị với vận tốc thiết kế 80km/h. Cầu chính rộng 33,5m, cầu dẫn phía Đồng Nai rộng 30m. Quy mô mặt cắt ngang bảo đảm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Đối với công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư, mỗi địa phương sẽ chịu trách nhiệm thực hiện trên phần diện tích thuộc địa bàn quản lý bằng nguồn vốn ngân sách của địa phương mình.
Phối cảnh cầu Long Hưng.
Bên cạnh cầu Cát Lái, HĐND thành phố cũng xem xét phương án đầu tư cầu Long Hưng. Công trình được kỳ vọng trở thành cửa ngõ kết nối mới giữa khu Đông TP.HCM với khu vực phía Nam TP Đồng Nai. Dự án cũng được tách thành các dự án độc lập.
Trong đó, dự án thành phần 1 bao gồm bồi thường giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ khu vực tiếp giáp cầu dẫn phía Đồng Nai đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố Đồng Nai.
Dự án thành phần 2 là xây dựng cầu chính vượt sông cùng hệ thống cầu dẫn hai đầu cầu, được đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, do UBND TP Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền.
Phía TP.HCM sẽ đầu tư dự án đường nối từ nút giao Gò Công đến cầu Long Hưng bằng vốn ngân sách địa phương. Theo quy hoạch, cầu Long Hưng có điểm đầu tại phường Long Phước, TP.HCM và điểm cuối kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại xã An Phước, TP Đồng Nai.
Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 9,8km, trong đó phần cầu dài khoảng 3,5km. Cầu được thiết kế với quy mô mặt cắt ngang rộng từ 36-37m, trong khi tuyến đường kết nối rộng khoảng 60m, đáp ứng nhu cầu lưu thông cho 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Khi hoàn thành, cầu Long Hưng được kỳ vọng sẽ chia sẻ áp lực giao thông với cầu Đồng Nai hiện hữu, đồng thời tạo động lực phát triển cho khu vực Tam Phước, An Phước và hành lang đô thị dọc tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Giai đoạn này Đồng Nai quan tâm kết nối với TP.HCM bằng những cây cầu.
Một trong những nội dung nhận được nhiều sự quan tâm tại kỳ họp là phương án đầu tư cầu Phú Mỹ 2 nối TP.HCM với trung tâm phát triển mới của TP Đồng Nai.
Khác với hai dự án trên, cầu Phú Mỹ 2 được đề xuất triển khai thành hai dự án độc lập với sự tham gia của cả hai địa phương. Trong đó, dự án xây dựng cầu Phú Mỹ 2 được đầu tư theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT, do UBND TP.HCM là cơ quan có thẩm quyền.
Dự án xây dựng tuyến đường nối từ cầu Phú Mỹ 2 đến đường Nguyễn Ái Quốc (25C) được thực hiện theo hình thức BT do UBND TP Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai. Theo phương án đầu tư, cầu Phú Mỹ 2 có điểm đầu kết nối với đường Nguyễn Hữu Thọ, TP.HCM và điểm cuối giao với đường Nguyễn Ái Quốc (25C) của TP Đồng Nai. Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 6,3km, trong đó đoạn qua địa bàn TP.HCM dài khoảng 4,6km và đoạn qua TP Đồng Nai dài khoảng 1,7km.
Riêng tuyến đường nối từ cầu Phú Mỹ 2 đến đường Nguyễn Ái Quốc có chiều dài khoảng 8,5km và nằm hoàn toàn trên địa bàn thành phố Đồng Nai. Cầu được thiết kế với quy mô 8 làn xe gồm 6 làn ô tô và 2 làn hỗn hợp, phần đường dẫn đầu cầu cũng được đầu tư tối thiểu 8 làn xe cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.
Dự án đi qua các khu vực Phú Thuận, Tân Mỹ và Nhà Bè của TP.HCM, đồng thời kết nối với các khu vực Nhơn Trạch, Đại Phước và Phước An của TP Đồng Nai. Đối với phương án thanh toán, dự án cầu Phú Mỹ 2 được thực hiện theo hình thức kết hợp giữa quỹ đất và ngân sách của TP.HCM. Còn tuyến đường kết nối phía Đồng Nai có thể được thanh toán bằng quỹ đất, ngân sách hoặc kết hợp cả hai nguồn lực này.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận