Khách mua xăng E10 vừa dùng vừa nghe ngóng

Khách hàng vừa sử dụng vừa nghe ngóng

Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối, kinh doanh trên toàn quốc, thay thế cho xăng truyền thống, bán song song với xăng E5 RON 92 đến năm 2030.

Ghi nhận ngày đầu tiên, tại Hà Nội, hầu hết các cây xăng đều đã chuyển đổi sang xăng E10. Khách mua xăng giữ tâm lý thận trọng, vừa sử dụng vừa nghe ngóng. 

Ghé đổ xăng E10 tại cửa hàng Petrolimex Thanh Xuân, chị Nguyễn Huệ cho biết: "Trước đây tôi có nghe nhiều ý kiến trái chiều về xăng E10. Tuy nhiên, sau khi tìm hiểu các thông tin từ báo chí, tôi yên tâm hơn khi sửa dụng sản phẩm này".

Anh Ngô Cường, một khách đổ xăng tại đây chia sẻ: Dù từng được biết xăng E10 phù hợp với chiếc ô tô đang sử dụng, song vẫn còn những băn khoăn nhất định. Trong ngày đầu mở bán, anh quyết định đổ khoảng nửa bình và tiếp tục theo dõi phản ứng từ động cơ.

Trong khi đó, anh Hoàng Anh, trú tại phường Nghĩa Đô cho hay, anh đọc thông tin các nước trên thế giới cũng đã dùng nhiều. Hơn nữa, hãng xe cũng thông báo tương thích cho từng dòng xe nên cũng thận trọng với những nhận xét tiêu cực về xăng E10. 

Dù vậy, cũng không ít người tỏ ra hụt hẫng khi cây xăng vắng bóng xăng khoáng. Trong quá trình đổ xăng, một số khách hàng chủ động hỏi nhân viên liệu cửa hàng còn bán xăng RON 95 hay không trước khi quyết định lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp.

Tại các cây xăng khác trên đường Hoàng Quốc Việt, Nguyễn Phong Sắc, Xuân Thủy, Đội Cấn, Hoàng Hoa Thám… xăng E10 là mặt hàng được phân phối chính. Giá bán lẻ xăng E10 tại cửa hàng Petrolimex được niêm yết mức 24.560 đồng/lít với E10 RON 95-V. Còn E10 RON 95-III giá 23.660 đồng/lít - bằng giá bán tại hệ thống xăng dầu của PVOIL.

Việt Nam không mất bài học thử nghiệm

Khẳng định lộ trình xăng E10 tại Việt Nam không vội vã, tại tọa đàm "Sử dụng xăng E10 có đáng lo?" do Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức chiều 1/6, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cho rằng, chúng ta không mất bài học thử nghiệm, bởi dòng xăng này các nước khác đã bán phổ biến từ những năm 1985. Hiện có 65 nước đang bán dòng xăng này.

Cũng theo ông Tuấn, xăng dầu là một sản phẩm có tiêu chuẩn quốc tế rất cao. Xăng E10 ở Việt Nam và nước ngoài, tiêu chuẩn về cơ bản là giống nhau, có thể khác nhau một số phụ gia nhất định.

"Như vậy, chúng ta không mất quá trình để chuyển đổi. Và như thế, chúng ta không mất thời gian để đánh giá lại tính hiệu quả của xăng E10 đối với bức tranh tổng thể sử dụng cũng như kinh tế", ông Tuấn nói.

Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cũng nhấn mạnh, Ấn Độ là kinh nghiệm đáng tham khảo cho Việt Nam trong phát triển nhiên liệu sinh học. Dù không có nhiều lợi thế về dầu mỏ, quốc gia này đã nhanh chóng nâng tỷ lệ pha trộn từ E10 lên E20 và triển khai E30 từ năm 2023.

Với điều kiện khí hậu nóng ẩm tương đồng Việt Nam, kinh nghiệm của Ấn Độ cho thấy các lo ngại về hút ẩm hay tách pha không phải rào cản lớn. Trong bối cảnh cần đa dạng hóa nguồn năng lượng, nhiên liệu sinh học được xem là giải pháp góp phần nâng cao tự chủ năng lượng và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Giải thích thêm về việc vì sao không bán song song xăng khoáng, ông Đào Duy Anh, Phó cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công thương cho hay, khi các đánh giá, khảo sát đã được thực hiện đầy đủ và hiệu quả của nhiên liệu sinh học được kiểm chứng, không có nhiều lý do để tiếp tục duy trì lưu thông xăng khoáng.

"Việc thay thế dần nhiên liệu hóa thạch là điều kiện cần thiết để giảm phụ thuộc vào nguồn năng lượng truyền thống và tăng cường tự chủ năng lượng quốc gia. Đây cũng là lý do Bộ Công thương và Chính phủ theo đuổi lộ trình chuyển đổi một cách quyết liệt, hướng tới thực hiện hiệu quả các mục tiêu về an ninh năng lượng và phát triển bền vững", ông Duy Anh nói.