Chiều 19/5, Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Lê Huyền đã nghe Sở Xây dựng Khánh Hòa báo cáo dự thảo Kế hoạch phát triển hệ thống cảng biển Khánh Hòa giai đoạn 2026 - 2030. Nhiều ý kiến cho rằng Khánh Hòa đang đứng trước cơ hội lớn để hình thành trung tâm logistics, cảng trung chuyển quốc tế và công nghiệp hậu cần biển quy mô lớn của khu vực Nam Trung Bộ.
Khu kinh tế Vân Phong.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng, hiện nay Khánh Hòa có 6 khu bến do Cảng vụ Hàng hải Nha Trang và Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận quản lý, gồm 21 bến cảng với 42 cầu cảng (bao gồm ụ tàu), tổng chiều dài hơn 8.785m. Các bến cảng có khả năng tiếp nhận tàu lớn nhất đến 400.000 tấn tại khu bến Nam Vân Phong và nhỏ nhất 2.000 tấn tại khu bến Ninh Chử.
Cảng biển Khánh Hòa thuộc nhóm cảng biển số 3, được quy hoạch là cảng biển loại I và định hướng phát triển thành cảng biển đặc biệt, trong đó khu bến Bắc Vân Phong được xác định là cảng trung chuyển quốc tế.
Ông Chu Văn An, Phó giám đốc Sở Xây dựng Khánh Hòa cho biết, dự thảo kế hoạch tập trung vào các nhóm giải pháp lớn như phát triển hạ tầng giao thông kết nối; đầu tư hạ tầng khu công nghiệp, logistics và tạo nguồn hàng; áp dụng cơ chế đặc thù, chuyển đổi số trong quản lý nhà nước… Đồng thời, dự kiến nguồn vốn thực hiện và kế hoạch xúc tiến đầu tư 12 dự án trong lĩnh vực cảng biển, công nghiệp tàu thủy và logistics.
Cảng Cam Ranh nghiên cứu đầu tư bến số 3 tiếp nhận tàu đến 70.000 DWT cùng hệ thống kho bãi logistics đồng bộ.
Ông Trương Cao Dũng, Phó giám đốc Cảng vụ Hàng hải Nha Trang đánh giá kế hoạch phát triển cảng biển của Khánh Hòa cơ bản phù hợp với các quy định quốc tế và định hướng phát triển địa phương. Ông đề xuất bổ sung quy hoạch các cảng phục vụ dự án điện hạt nhân; đồng thời nghiên cứu khai thác khu neo đậu chuyển tải tại Nha Trang và đánh giá lại khu chuyển tải 150.000 DWT tại Vân Phong để xây dựng lộ trình phát triển phù hợp.
Phó Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Cam Ranh Trịnh Thanh Tùng cho rằng, luồng hàng hải hiện vẫn là "nút thắt" lớn đối với hoạt động khai thác cảng tại khu vực Ba Ngòi, Cam Ranh. Doanh nghiệp kiến nghị tỉnh có cơ chế hỗ trợ duy tu, nâng cấp luồng tàu thường xuyên; đồng thời xem xét các chính sách hỗ trợ vốn, lãi suất để doanh nghiệp đầu tư hạ tầng cảng và logistics. Doanh nghiệp cũng đang nghiên cứu đầu tư bến số 3 tiếp nhận tàu đến 70.000 DWT cùng hệ thống kho bãi logistics đồng bộ.
Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Lê Huyền nhấn mạnh, mục tiêu xuyên suốt của tỉnh là xây dựng hệ thống logistics đồng bộ, hiện đại, tạo nền tảng khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển và hệ thống cảng biển của địa phương. Theo ông, việc phát triển cảng biển không chỉ dừng ở đầu tư bến cảng mà phải gắn với hạ tầng giao thông kết nối, công nghiệp phụ trợ, logistics và nguồn hàng ổn định.
Ông yêu cầu các sở, ngành tập trung rà soát, hoàn thiện hệ thống hạ tầng kết nối cảng biển, đặc biệt là các tuyến đường bộ, đường sắt liên kết vùng do ngành xây dựng đề xuất nhằm nâng cao năng lực vận tải. Đồng thời, cần phân định rõ các hạng mục do Nhà nước đầu tư, các hạng mục triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) và phần việc do nhà đầu tư thực hiện để bảo đảm tính khả thi, hiệu quả và huy động tối đa nguồn lực xã hội hóa.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận