Khảo sát khắc phục nguy cơ mất ATGT tại đường liên kết vùng Thái Nguyên

Nhiều điểm xung đột giao thông

Theo Phòng CSGT Công an tỉnh Thái Nguyên, khu vực nút giao giữa đường liên kết vùng và đường Trần Nguyên Hãn, thuộc địa phận tổ dân phố Đình 1, phường Vạn Xuân mới được tổ chức giao thông, sơn vạch dẫn hướng, phân làn các dòng phương tiện. Hiện trạng tổ chức giao thông tại đây đang tồn tại bất cập, tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn và ùn tắc giao thông. 

Cụ thể: Lưu lượng phương tiện lưu thông trên đường Trần Nguyên Hãn rất lớn, có nhiều xe khách, ô tô trọng tải lớn. Việc bố trí cho các phương tiện trên đường Trần Nguyên Hãn đang đi thẳng theo hướng từ quốc lộ 3 đi đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên phải cắt ngang dòng phương tiện lưu thông trên đường liên kết vùng (với góc cua lớn và đột ngột) tạo xung đột giao cắt, nguy cơ cao dẫn đến TNGT.

Đường liên kết vùng mới được đầu tư rộng rãi, mặt đường bằng phẳng nên các phương tiện thường lưu thông với tốc độ cao, việc tổ chức giao thông cắt ngang đường liên kết vùng bị khuất tầm nhìn, khiến các phương tiện lưu thông không kịp xử lý, đặc biệt là vào ban đêm hoặc khi thời tiết xấu. 

Khu vực nút giao này có lưu lượng phương tiện lớn, nhiều phương tiện có kích thước lớn (xe khách, xe tải, xe container), việc phân luồng phương tiện chỉ bằng vạch kẻ đường như hiện tại rất khó cho người điều khiển phương tiện nhận diện, định hướng để đi đúng làn đường, dễ gây lúng túng, nhầm lẫn dẫn đến TNGT.

Để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông qua khu vực nút giao, phòng ngừa ùn tắc, TNGT, Phòng CSGT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiến nghị Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh Thái Nguyên khảo sát, giải quyết dứt điểm để bảo đảm ATGT.

Ngày 30/6, Công an tỉnh Thái Nguyên đã có văn bản gửi đến UBND tỉnh Thái Nguyên nêu: Từ ngày 21-28/6, liên tiếp xảy ra 2 vụ TNGT làm chết 2 người, 4 người bị thương. Điều này phản ánh tình trạng mất ATGT trên tuyến ở mức nghiêm trọng. 

Công an tỉnh Thái Nguyên cho rằng: Dự án chưa tổ chức rào chắn phân tách khu vực thi công với phạm vi lưu thông; hệ thống biển báo hiệu, sơn kẻ đường, cọc tiêu, đèn cảnh báo và thiết bị phản quang chưa được lắp đặt đồng bộ. Một số vị trí đấu nối với đường dân sinh chưa được tổ chức hợp lý; chưa bố trí lực lượng kiểm soát tại các khu vực có nguy cơ cao xảy ra xung đột giao thông. Ý thức chấp hành quy định của người dân chưa cao, còn đi ngược chiều… là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến TNGT.

Giải quyết dứt điểm trước khi khai thác

Ngày 3/7, Ban QLDA Đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh Thái Nguyên đã tổ chức đoàn khảo sát gồm đại diện Sở Xây dựng, Phòng CSGT, các nhà thầu, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, tư vấn thẩm tra và chính quyền địa phương nhằm khắc phục dứt điểm việc mất ATGT trước khi đưa đường liên kết vùng vào khai thác, sử dụng.

Tại hiện trường, đoàn khảo sát đã chỉ rõ những bất cập, xung đột giao thông, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT. Đồng thời tham vấn ý kiến tại chỗ đối với các đơn vị liên quan để đề ra giải pháp giải quyết.

Lãnh đạo Ban QLDA Đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh Thái Nguyên khẳng định: Hiện nay, tuyến đường và các hạng mục liên quan đã cơ bản hoàn thành xây dựng theo đúng thiết kế và hệ thống ATGT đã được Bộ GTVT phê duyệt năm 2022. Đến nay, có thể có 1 số bất cập chưa phù hợp với thực tế, cùng đó là thói quen đi lại của người dân dẫn đến mất ATGT. Chủ đầu tư mong muốn giải quyết dứt điểm các bất cập liên quan để tuyến đường sớm được bàn giao, đưa vào sử dụng, phát huy hiệu quả thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội.

Sau khi khảo sát thực tế, bàn bạc, các đơn vị tham gia thống nhất phương án trên cơ sở mặt bằng hiện có, đơn vị thiết kế nghiên cứu phương án tổ chức lại giao thông tại nút giao Yên Bình theo hướng trả lại mặt đường và hướng lưu thông trên đường Trần Nguyên Hãn. 

Phân luồng các phương tiện lưu thông từ đường liên kết vùng đi qua đường tròn siêu thị Go để quay đầu lưu thông về đường Trần Nguyên Hãn, giúp hạn chế thấp nhất xung đột, không để xảy ra ùn tắc giao thông.

Đoàn kiểm tra cũng thống nhất phương án, do tuyến đường liên kết vùng được thiết kế với vận tốc 100km/h nên chính quyền các địa phương đẩy mạnh công tác tuyên truyền, nghiêm cấm việc xây dựng công trình lấn chiếm hành lang ATGT, tự ý đấu nối trái phép vào tuyến đường. 

Địa phương cần lắp đặt gờ giảm tốc cưỡng bức tại các vị trí tuyến nhánh nối ra đường chính, giải tỏa công trình trái phép, che khuất tầm nhìn tại các nút giao.

Đặc biệt, chính quyền và lực lượng chức năng tăng cường tuyên truyền, nâng cao nhận thức chấp hành quy định của người dân, không để xảy ra tình trạng ngại di chuyển đến nút giao để đi ngược chiều trên làn đường một chiều làm mất ATGT. 

Các đơn vị thi công cũng rà soát, chỉnh sửa, bổ sung, hoàn thiện hệ thống biển báo, đèn tín hiệu giao thông trên toàn tuyến.