Liên tiếp xảy ra tai nạn giao thông tại dự án Vành đai 3, Ban Giao thông TP.HCM nói gì?

Cụ thể, ngày 28/7 xảy ra vụ xe ben cán tử vong nhân viên kỹ thuật tại công trình nút giao Tân Vạn. Tiếp đó, ngày 1/8 xảy ra tai nạn giữa xe máy và xe tải đầu kéo khiến người phụ nữ tử vong ở khu vực giao thông đang thi công nút giao Tân Vạn. Cùng ngày 1/8, xảy ra vụ tai nạn chết người ở công đoạn đường tránh công trình nút giao Bình Chuẩn giữa xe kéo container với xe máy khiến người đàn ông tử vong.

Trả lời câu hỏi của báo chí về việc vì sao chỉ trong thời gian ngắn liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông chết người, nguyên nhân, giải pháp khắc phục như thế nào, đại diện Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết, hiện nguyên nhân cụ thể và trách nhiệm của từng tổ chức, cá nhân đang được cơ quan chức năng xác minh, kết luận trên cơ sở vị trí, diễn biến vụ việc và việc tuân thủ phương án tổ chức giao thông, an toàn thi công.

Theo Ban Giao thông, vụ việc ngày 28/7 (xe ben của tập đoàn Đèo Cả) trong khi lùi đã cán chết một nhân viên kỹ thuật của chính đơn vị - như Báo Xây dựng đã đưa tin) là do bất cẩn, thiếu quan sát trong thời điểm hướng dẫn xe chở vật liệu lùi vào vị trí tập kết.

Vụ việc ngày 1/8 tại khu vực giao cắt giữa cầu Tân Vạn hiện hữu và đường ĐT 743 do bất cẩn thiếu quan sát của xe đầu kéo khi rẽ phải quay đầu.

Vụ việc ngày 1/8 tại khu vực đường tránh nút giao Bình Chuẩn do xe máy đã lưu thông vào đường công vụ C3, là phần đường được quy định dành riêng cho xe ô tô, xe tải và các phương tiện cơ giới.

Ban Giao thông cho rằng, nút giao Tân Vạn và nút giao Bình Chuẩn có quy mô lớn, nhiều dòng phương tiện giao cắt, lưu lượng xe cơ giới và xe tải nặng rất cao, trong khi phải vừa thi công vừa duy trì giao thông.

Ngay từ khi bắt đầu triển khai hợp đồng dự án, Ban Giao thông đã phê duyệt kế hoạch đảm bảo an toàn lao động và vệ sinh môi trường chung cho cả gói thầu; biện pháp thi công cụ thể của từng hạng mục công trình…

Cũng theo Ban Giao thông, theo kết quả dự báo, trên một số trục giao thông chính kết nối khu vực nút giao Tân Vạn như Xa lộ Hà Nội, đường Mỹ Phước - Tân Vạn, lưu lượng phương tiện đã tăng khoảng 21,5-26% so với năm 2022, gây áp lực lớn đến khả năng khai thác của hệ thống hạ tầng giao thông hiện hữu.

Bên cạnh sự gia tăng về nhu cầu vận tải, trong giai đoạn triển khai đầu tư các hạng mục công trình thuộc khu vực nút giao Tân Vạn như cầu vượt, đường dẫn và các hạng mục liên quan cộng với việc thi công sửa chữa mặt cầu Đồng Nai từ đầu tháng 7/2026 đến nay, quá trình tổ chức giao thông tạm thời có ảnh hưởng nhất định đến điều kiện lưu thông bình thường của phương tiện qua nút.

Việc hạn chế tốc độ khai thác tổ chức giao thông trong khu vực thi công mặc dù đã bố trí đầy đủ hệ thống ATGT theo quy định nhưng vẫn tiềm ẩn nguy cơ phát sinh ùn tắc, mất an toàn giao thông tại thời điểm cục bộ.

Trong quá trình triển khai, Ban Giao thông và các cơ quan chức năng đã thường xuyên chỉ đạo, phối hợp với các đơn vị thi công kiểm tra việc thực hiện đầy đủ các giải pháp cảnh báo, phân luồng, tổ chức giao thông và kiểm tra hiện trường nhằm đảm bảo an toàn giao thông trong suốt quá trình thi công.

Ban Giao thông khẳng định, nhân sự của Ban luôn thường trực tại công trường, thường xuyên kiểm tra yêu cầu nhà thầu, tư vấn giám sát rà soát toàn bộ mặt đường tạm, hệ thống rào chắn, biển báo phản quang, đèn chiếu sáng và các vị trí giao cắt… để sửa chữa, bổ sung tại các vị trí chưa bảo đảm.

Trường hợp có nguy cơ trực tiếp gây mất an toàn thì phải tạm dừng hạng mục liên quan để khắc phục trước khi tiếp tục thi công. Trách nhiệm trực tiếp duy trì điều kiện an toàn giao thông tại công trường thuộc nhà thầu thi công, tư vấn giám sát hiện trường…