Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông, chủ đầu tư dự án nút giao An Phú) vừa có báo cáo gửi UBND TP và Sở Xây dựng về tiến độ hoàn thành dự án này.

Rút ngắn 6 tháng thi công

Theo Ban Giao thông, dự án đang được chia thành 4 nhóm thi công. Trong đó, nhóm 1 là các gói thầu đã cơ bản hoàn thành (gói thầu XL1 đến XL8) với tiến độ đạt từ 62-95%. Nhóm 2 gồm các gói thầu đang tiếp tục thi công, được ưu tiên số 1 (gói thầu XL6 xây dựng hầm chui HC1-02). Hiện gói thầu này đã đạt được 73%.

Nhóm 3 là các gói thầu đang tiếp tục thi công, nhóm ưu tiên thứ 2, thi công các nhánh cầu vượt, sau các gói thầu thi công hầm chui để cân đối số lượng rào chắn phục vụ thi công nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và phù hợp với phương án thiết kế, biện pháp căng cáp của các nhánh cầu vượt (gói thầu XL10, XL11, XL12, XL13). Nhóm này có tiến độ từ 12 - 55%.

Nhóm cuối cùng là các gói thầu chưa thi công, sẽ triển khai sau cùng (trong quý IV/2025) để phù hợp với trình tự thi công và đặc điểm công việc (gói thầu hoàn thiện xây dựng hệ thống chiếu sáng, cây xanh, cầu bộ hành, tái lập mặt đường khu vực nút giao... bao gồm 5 gói thầu XL16, XL9, XL14, XL17).

Theo kế hoạch điều chỉnh, nhánh cầu vượt N2 sẽ hoàn thành và thông xe vào ngày 31/12/2025; hầm chui HC1-02 sẽ thông xe trước tết Nguyên đán 2026 (17/2/2026). Khi đưa vào khai thác, hai hạng mục này được kỳ vọng sẽ kéo giảm khoảng 80% tình trạng ùn tắc tại khu vực nút giao.

Các gói thầu tiếp theo gồm nhánh cầu N3, N4, N1.1 và N1.3 sẽ hoàn tất và thông xe trước ngày 30/6/2026, trong đó nhánh N3 dự kiến khai thác từ 30/4/2026. Riêng nhánh N1.2 phụ thuộc vào tiến độ bàn giao mặt bằng khu đất 22.012 m², dự kiến chậm hơn so với các hạng mục khác.

Ban Giao thông khẳng định, khi toàn bộ dự án hoàn thành, khu vực cửa ngõ phía Đông thành phố sẽ cơ bản được giải tỏa áp lực giao thông, tạo sự thông thoáng cho các tuyến trục chính kết nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (sau khi mở rộng cuối năm 2026) và Cảng hàng không quốc tế Long Thành (dự kiến vận hành giữa năm 2026).

Đề xuất được chỉ định thầu thay thế đơn vị chậm tiến độ

Để đạt mục tiêu trên, Ban Giao thông đã phối hợp với tư vấn và nhà thầu đề xuất nhiều biện pháp đột phá.

Trong đó, xử lý nghiêm các nhà thầu chậm trễ (đã phạt chậm tiến độ 4 nhà thầu); duy trì thi công “3 ca, 4 kíp” với 18 mũi thi công, hơn 160 kỹ sư, công nhân, điều chỉnh thiết kế và biện pháp thi công để rút ngắn 6 tháng; kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông, hạn chế những ảnh hưởng đến việc đi lại, sinh hoạt của người dân; tăng cường lực lượng phản ứng nhanh để điều tiết giao thông, xử lý sự cố. Đặc biệt, thành lập tổ công tác đặc biệt để tháo gỡ kịp thời các khó khăn phát sinh, nhất là trong giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng.

Một trong những khó khăn vướng mắc lớn hiện nay là công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng tại phạm vi 22.012m² Khu đô thị phát triển An Phú. Ban Giao thông tiếp tục kiến nghị Sở Tài chính, Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Xây dựng tham mưu UBND TP giải quyết dứt điểm phạm vi mặt bằng này để bàn giao trước 28/2/2026. Có như vậy, việc thi công hoàn thành nhánh cầu N1.2 và mở rộng đường Lương Định Của trong tháng 9/2026 mới đúng tiến độ.

Bên cạnh đó, để có mặt bằng tiếp tục thi công các đốt hầm K10, K11, K12, K13 của hầm chui HC1-02, cần phải di dời và tái lập đường ống D400, 12 tuyến cáp điện trung thế tại khu vực nút giao.

Hiện nay các đơn vị thi công đã tập kết đầy đủ vật tư, thiết bị và đang phối hợp đặt các đường ống cấp nước D400 mới, đường cáp điện mới tại các vị trí di dời, trong tháng 9 và tháng 10/2025 sẽ thực hiện công tác di dời và tái lập hệ thống điện, đường ống cấp nước D400 để có mặt bằng thi công các hạng mục hầm chui, công tác này phụ thuộc rất lớn vào lịch cắt điện và công tác phối hợp của các đơn vị ngành điện, nước.

Trên cơ sở thời gian đăng ký, Ban Giao thông đề nghị Tổng Công ty Điện lực TP, Tổng Công ty cấp nước Sài Gòn hỗ trợ sắp xếp lịch cắt điện, nước đúng thời gian đề nghị nhằm đáp ứng tiến độ yêu cầu.

Ngoài ra, Ban Giao thông kiến nghị UBND TP cho phép chỉ định thầu thay thế các đơn vị chậm tiến độ, bổ sung thêm lãnh đạo trực tiếp chỉ đạo dự án và đẩy nhanh thủ tục cấp phép phân luồng giao thông, thi công. Đồng thời bổ sung thêm 1 Phó Giám đốc cho Ban nhằm chia sẻ khối lượng công việc.

Về giao thông, đề nghị CSGT Cát Lái tiếp tục hỗ trợ phân luồng giờ cao điểm, các sở ngành phối hợp đảm bảo an toàn và sớm chấp thuận phương án rào chắn thi công 4 đốt hầm HC1-02 để kịp thông xe trước Tết Nguyên đán 2026.

Ban Giao thông cam kết sẽ tiếp tục đẩy nhanh hơn nữa tiến độ thi công trên thực tế, duy trì "3 ca, 4 kíp", xử lý kịp thời những nhà thầu chậm trễ, đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án như đã đề ra. Đơn vị này cũng mong sẽ tiếp tục nhận được sự quan tâm hỗ trợ của UBND TP, Sở Xây dựng, các Sở ngành, đơn vị liên quan để hoàn thành nhiệm vụ được giao.

Chậm 1 năm, rút còn 4 tháng: Nút giao An Phú liệu có về đích kịp nếu “3 ca, 4 kíp”?

Nút giao An Phú chậm 12 tháng, nay phải rút còn 4 tháng để kịp tiến độ theo chỉ đạo của TP.HCM. Khối lượng lớn, mặt bằng vướng, giao thông vẫn phải đảm bảo - liệu “3 ca, 4 kíp” có đủ sức cứu tiến độ?