Tổ chức giao thông chặt chẽ
Ngày 22/4, PV Báo Xây dựng ghi nhận từ Km 123+080 - Km 244+155 cho thấy, lưu lượng phương tiện tăng nhưng cơ bản vẫn lưu thông ổn định, chưa xuất hiện ùn tắc kéo dài.
Các khu vực thi công được tổ chức khoa học, rào tôn dựng sát dải phân cách, phân định rõ ràng giữa phần đường khai thác và khu vực công trường.
Clip: Đảm bảo an toàn giao thông trên đại công trường cao tốc Nội Bài - Lào Cai dịp nghỉ lễ.
Tại các điểm thi công, hệ thống biển báo được bố trí từ xa, theo nguyên tắc "cảnh báo nhiều lớp". Tốc độ được điều chỉnh giảm dần từ 80km/h xuống 60km/h, thậm chí 50km/h tại các vị trí tiềm ẩn nguy cơ cao. Biển "đường đang thi công", "chú ý phía trước", "đi chậm" được lặp lại liên tục, giúp tài xế chủ động quan sát, xử lý tình huống.
Không chỉ ban ngày, vào ban đêm hoặc khi thời tiết xấu, hệ thống đèn cảnh báo, dải phản quang được tăng cường, đặc biệt tại các đoạn cong, khuất tầm nhìn.
Tại lối ra vào công trường, lực lượng cảnh giới túc trực 24/24h, phối hợp điều tiết phương tiện, hạn chế xung đột giữa xe thi công và xe lưu thông tốc độ cao.
Hệ thống đèn cảnh báo, dải phản quang được tăng cường, đặc biệt tại các đoạn cong, khuất tầm nhìn.
Ông Ngô Văn Lợi, Giám đốc Trung tâm Điều hành đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai cho biết, đây là giai đoạn đặc thù khi vừa khai thác, vừa thi công nên công tác tổ chức giao thông được siết chặt ở mức cao nhất, nhất là thời điểm nghỉ lễ, lưu lượng phương tiện tăng cao kỷ lục.
Hằng ngày, đơn vị đều rà soát từng vị trí rào chắn, biển báo để kịp thời điều chỉnh theo thực tế lưu lượng phương tiện.
Dù vậy, áp lực vẫn hiện hữu, nhất là khi lưu lượng xe tải nặng tăng cao trong dịp nghỉ lễ. Chỉ cần một trường hợp không tuân thủ tốc độ hoặc thiếu quan sát khi qua công trường, nguy cơ mất an toàn giao thông có thể xảy ra.
Vì vậy, các phương án xử lý sự cố luôn được chuẩn bị sẵn, lực lượng ứng trực phối hợp với cảnh sát giao thông nhằm giải tỏa hiện trường nhanh nhất khi có tình huống phát sinh.
Theo thống kê, trong 3 tháng đầu năm 2026, toàn tuyến ghi nhận hơn 6,23 triệu lượt xe, trung bình khoảng 69.235 lượt/ngày đêm. Lưu lượng phương tiện dịp lễ chiếm tới 85% so với ngày thường, tạo áp lực lớn lên hạ tầng.
Đáng chú ý, những ngày cuối tuần, lưu lượng có thể tăng đột biến, đạt trên 109.000 lượt xe/ngày, tập trung tại các nút giao và trạm thu phí như Km6, IC4, IC7, IC9.
Dự báo trong kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, lưu lượng phương tiện sẽ tiếp tục tăng mạnh, đặc biệt theo hướng từ Hà Nội đi các tỉnh Tây Bắc và ngược lại. Với việc vừa khai thác, vừa thi công, nguy cơ mất an toàn giao thông luôn tiềm ẩn nếu người tham gia giao thông không tuân thủ quy định.
Công trường thi công xuyên lễ
Trái ngược với không khí nghỉ lễ cận kề, tại các mũi thi công trọng điểm, nhịp độ làm việc được đẩy lên cao. Tại khu vực Km150, công trường cầu Ngòi Bục vẫn rền vang tiếng máy giữa trưa nắng.
Đây là hạng mục cầu quan trọng của dự án mở rộng tuyến, với chiều dài gần 200m, gồm 6 nhịp.
Theo ghi nhận, trên công trường, các tổ đội thi công được tổ chức theo dây chuyền khép kín, từ gia cố ván khuôn, lắp dựng cốt thép đến đúc dầm, kiểm tra kết cấu.
Tại khu vực Km150, công trường cầu Ngòi Bục đã lao lắp thành công 10 tuyến dầm ở nhịp đầu tiên V3, V4.
Dưới cái nắng 36 - 37 độ C, công nhân vẫn bám trụ trên từng vị trí. Nhịp làm việc kéo dài từ sáng sớm đến tối muộn, thậm chí tăng ca ban đêm. Khi màn đêm buông xuống, công trường vẫn sáng đèn, máy móc vận hành liên tục để kịp tiến độ.
Kỹ sư Trần Ngọc Dương, đơn vị thi công cho biết, cầu Ngòi Bục đã lao lắp thành công 10 tuyến dầm ở nhịp đầu tiên V3, V4 dấu mốc quan trọng, cho thấy tiến độ đang chuyển sang giai đoạn mới. Các mũi thi công hiện tập trung dựng trụ, mố và đẩy nhanh đúc dầm.
Không chỉ riêng cầu Ngòi Bục, trên toàn gói thầu Km142 - Km152, khoảng 200 kỹ sư, công nhân cùng hơn 60 thiết bị được huy động, tổ chức thi công theo mô hình "3 ca, 4 kíp". Các hạng mục được triển khai đồng loạt nhằm rút ngắn thời gian, hạn chế gián đoạn.
Các công nhân thi công hầm Đại Việt đã đào được gần 400m, tương đương 3/4 chiều dài.
Tại hầm Đại Việt một trong những hạng mục then chốt, tổng chiều dài khoảng 530m, hiện đã đào được gần 400m, tương đương 3/4 chiều dài. Công tác thi công được kiểm soát chặt chẽ về kỹ thuật và an toàn, thậm chí có thời điểm vượt tiến độ kế hoạch.
Kỹ sư Phùng Quốc Tuệ, Chỉ huy trưởng công trường hầm Đại Việt cho biết: Quá trình thi công đang được kiểm soát tốt, thậm chí có thời điểm vượt nhẹ tiến độ kế hoạch trước một tháng.
Trên toàn tuyến, dự án có 43 cây cầu lớn nhỏ. Đến nay, nhiều hạng mục móng cọc, cọc khoan nhồi, bệ móng đã cơ bản hoàn thành. Ở phần nền, mặt đường, các nhà thầu tăng cường máy móc, nhân lực, tổ chức thi công tăng ca.
Trong kỳ nghỉ lễ, các nhà thầu vẫn duy trì gần như đầy đủ quân số, tổ chức thi công liên tục để tránh gián đoạn.
Tuy nhiên, một số hạng mục đặc thù như thi công hầm bằng nổ mìn buộc phải tạm dừng theo quy định. Để bù lại, các đơn vị chủ động điều chỉnh kế hoạch, tập trung vào những phần việc khác.
Ông Đào Quang Tuấn, Giám đốc Ban QLDA các đường cao tốc phía Bắc cho biết, mục tiêu xuyên suốt là không để tiến độ chậm dù chỉ một ngày. Song song với thi công, công tác kiểm tra, giám sát hiện trường cũng được tăng cường nhằm kịp thời xử lý các phát sinh.
"Ở hạng mục nền, mặt đường, các nhà thầu đã tăng cường thêm máy móc, nhân lực, tổ chức thi công tăng ca, làm thêm giờ.
Đến nay, đã có 3/8 đơn vị triển khai thảm bê tông nhựa trên một số đoạn tuyến. Tổng thể toàn dự án hiện đạt tiến độ khoảng trên 28%, phù hợp với tiến độ tổng thể và chi tiết đã được phê duyệt", ông Đào Quang Tuấn nói.
Dự án mở rộng đoạn Yên Bái - Lào Cai thuộc tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai có tổng chiều dài hơn 121km.
Dự án sẽ mở rộng phần đường từ 2 làn xe lên 4 làn xe, bề rộng mặt đường 24m; bổ sung dải phân cách giữa đồng bộ với các đoạn đã mở rộng trong giai đoạn 1.
Tổng mức đầu tư dự án là gần 7.700 tỷ đồng, trong đó 3.000 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước; gần 940 tỷ đồng vốn tự có của VEC (bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng); còn lại là vốn VEC huy động thêm.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận