Siết chặt tiêu chuẩn lái xe để bảo đảm an toàn sân đỗ tàu bay

Biển Ngọc

- 13/05/2026, 15:25

Việc quy định cụ thể về giấy phép lái xe cho từng loại nghiệp vụ sẽ siết chặt hơn tiêu chuẩn năng lực của nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay, qua đó góp phần nâng cao an toàn khai thác.

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư quy định chi tiết một số điều của Nghị định về cảng hàng không, bãi cất, hạ cánh và Nghị định quy định một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam về nhà chức trách hàng không Việt Nam và quản lý an toàn hàng không.

Đáng chú ý, tại điều 58 của dự thảo quy định về tiêu chuẩn nhân viên hàng không, Cục Hàng không Việt Nam xây dựng 2 phương án quy định yêu cầu về giấy phép lái xe theo Luật giao thông đường bộ đối với nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay.

Theo phương án 1, nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay phải có giấy phép lái xe theo quy định của Luật giao thông đường bộ. Đây cũng là phương án theo quy định hiện hành.

Ở phương án 2, nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay phải có giấy phép lái xe theo quy định của Luật giao thông đường bộ, phù hợp với nghiệp vụ chuyên môn.

Cụ thể, đối với nghiệp vụ điều khiển xe ô tô (xe tải, xe bán tải, xe chở khách tại sân bay, xe cứu thương, xe dẫn tàu bay); xe chở người 4 bánh có gắn động cơ; xe chữa cháy, người lái phải có giấy phép lái xe phù hợp với quy định của Luật giao thông đường bộ.

Đối với nghiệp vụ điều khiển xe kéo đẩy tàu bay, người lái phải có giấy phép lái xe hạng E; điều khiển xe tra nạp nhiên liệu cho tàu bay phải có giấy phép lái xe hạng D; điều khiển các phương tiện còn lại yêu cầu giấy phép lái xe hạng B.

Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, phương án 1 cho phép doanh nghiệp tự quy định các hạng của giấy phép lái xe đối với từng loại nghiệp vụ. Như vậy, yêu cầu về hạng của giấy phép lái xe đối với từng nghiệp vụ có thể không đồng nhất giữa các doanh nghiệp.

Trong khi ở phương án 2 quy định cụ thể về giấy phép lái xe cho từng loại nghiệp vụ và sẽ đảm bảo đồng bộ yêu cầu về hạng giấy phép lái xe, đảm bảo quy định chặt chẽ hơn về năng lực của nhân viên vận hành phương tiện trong sân đỗ tàu bay.

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, qua rà soát, đây là phương án phổ biến hiện nay tại các doanh nghiệp. Tuy nhiên, khi áp dụng sẽ có một số doanh nghiệp phải tổ chức nâng hạng giấy phép lái xe cho nhân viên để phù hợp với quy định mới.

Trên cơ sở đó, cơ quan này đề xuất lựa chọn phương án 2 để đảm bảo an toàn hoạt động trên sân đỗ tàu bay.

Ngoài nội dung trên, dự thảo thông tư cũng bổ sung các quy định cụ thể về nhân viên hàng không và cơ sở đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không lĩnh vực quản lý, khai thác cảng hàng không (cơ sở đào tạo) bao gồm: chức danh, nhiệm vụ, tiêu chuẩn, chứng chỉ chuyên môn nhân viên hàng không; danh mục nghiệp vụ nhân viên hàng không và thời hạn đào tạo, huấn luyện định kỳ, phục hồi để duy trì hiệu lực của chứng chỉ chuyên môn; kỷ luật lao động, chế độ lao động đối với nhân viên hàng không; quản lý nhân viên hàng không và cơ sở dữ liệu nhân viên hàng không.

Bên cạnh đó, dự thảo bổ sung quy định điều kiện cơ sở vật chất kỹ thuật, giáo viên, chương trình, giáo trình của cơ sở đào tạo và duy trì điều kiện giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không.